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一種定量檢測涂層不粘性能裝置及涂層不粘性能檢測方法
簡介：本發明公開了一種定量檢測涂層不粘性能裝置，涉及涂層不粘性能檢測技術領域。本發明的定量檢測涂層不粘性能裝置包括液體加熱機構、試樣加熱機構、傾角控制機構和溫度控制機構，框架內部設有橫梁，橫梁上固定有液體加熱機構，試樣加熱機構位于液體加熱機構的下方，傾角控制機構與試樣加熱機構轉動連接，傾角控制機構用于控制試樣加熱機構相對于水平面的傾斜角度。本發明的涂層不粘性能檢測方法，通過向試樣板傾倒定量熱態重油，測量試樣板上的重油殘余量來定量衡量涂層的不粘性能。本發明實現了定量衡量涂層不粘性能的目標。
安徽工業大學
2021-04-11
涂展春
北京師范大學物理學系教授，物理學系黨委書記，PRLTI項目負責人 。研究方向為：非平衡熱力學和統計力學、理論生物物理學等。
近期主要研究有限時間熱力學，提出的等溫捷徑理論方案被實驗同行所采納，預言的內稟功等式被同行的實驗所證實，導出的費曼棘輪最大功率下的效率公式被同行多次冠以申請人的姓氏字母Tu或T作為角標進行引用，構建的熱機抽象模型被同行認可有教學和科研上的雙重價值。
獲優秀青年科學基金項目 ，德國洪堡學者（博士后），全國百篇優秀博士論文獎。主講基礎課《力學》，《理論力學》和《生物物理引論》等。著作有《液晶相生物膜彈性理論的幾何方法》 ，《細胞的物理生物學》（譯著） ，《生物膜彈性理論精要》。發表學術論文40余篇。
涂展春
2021-12-31
涂印工藝
煙臺永盛金屬涂印有限公司
2021-08-31
牙本質底涂?沖洗底涂劑及其方法
本發明提供一種牙本質底涂?沖洗底涂劑及其方法，所述的牙本質底涂劑是用于口腔科修復牙體缺損的情況，將牙本質底涂劑底涂?沖洗預處理牙本質表面，再應用自酸蝕粘接劑粘接修復體與牙本質，口腔科底涂?沖洗牙本質底涂劑含60%?99.4%的酒精水溶液，0.5%?30%的弱酸性功能單體和0.1%?10%基質金屬蛋白酶抑制劑。含有弱酸性的10?MDP使牙本質輕度脫礦；基質金屬蛋白酶抑制劑減少膠原纖維的降解；同時用底涂?沖洗的方法預處理牙本質，使生成的MDP?Ca更牢固地接合于羥基磷灰石，可以進一步提高牙齒粘接強度和粘結持久性，使牙齒與直接或間接修復體的接合更牢固、持久，更好地保護牙體剩余組織的健康。
浙江大學
2021-04-13
吹不走的球
寧波華茂文教股份有限公司
2021-08-23
吹不走的球
底座尺寸400*300*70mm,模具一體成型，兩端呈弧形，上翹47度，兩面四角注塑有1.5mm腳墊，長度25*25mm，儀器整體高度205mm，采用DC7.5V，3A適配器給兩個風箱供電，風箱使用日本進口增壓式風箱，風速可達每秒8米，風箱可傾斜20度，兩只風箱尺寸60*60*105mm，電源總開關型號KCD1-105 耐壓400V，裝有兩只精密可調旋鈕，型號：sh-kb-100-1W,由旋鈕控制風量，使小球飛行高度3-35cm可調，小球為直徑45mm的泡沫球，顏色彩繪，探究小球為什么不會被吹走。
石家莊市艾迪科教設備有限公司
2021-08-23
禽蛋涂膜設備
可以量產/n高魚徐膜設備采用淋蠟涂膜原理，將固體食品級石蠟電加熱熔化，采用自加熱夾層泵抽取蠟液，淋到輸送鏈上的皮蛋E，自然冷卻后成膜:徐蠟機生產率2000枚/小時，涂膜量小于1克，并可調節，禽蛋破損率小于0.1%。鴨皮蛋涂蠟機創造性地解決了制約皮蛋機械涂蠟的眾多技術難題，如停機后石蠟在泵芯凝固使機器難以啟動、石蠟在輸送裝置上凝固使工作無法連續進行、皮蛋受高溫影響易炸裂等難題，該機成為國內第一臺實際應用的涂蠟機，查新顯示，該成果屬于國際領先。。成果研制的禽蛋涂膜設備于2009年應用至今，累計加工皮蛋5
華中農業大學
2021-01-12
鋼索疲勞性能試驗評價
可以開展直徑30-160mm范圍內鋼索疲勞性能測試與評價研究。可開展《GB T 30826-2014 斜拉橋鋼絞線拉索技術條件》、《GB∕T 18365-2018_斜拉橋用熱擠聚乙烯高強鋼絲拉索》、《JT T 771-2009 無粘結鋼絞線斜拉索技術條件》及《JTT 775-2016 大跨度斜拉橋平行鋼絲拉索》等標準要求下的相關測試。
北京科技大學
2025-05-21
四輪驅動車輛用液體粘性聯軸器
? 成果簡介：帶液體粘性傳動的四輪驅動車輛，是當前車輛傳動發展的一種新潮流。傳統的四輪驅動車輛主要存在以下四個問題：急轉彎制動現象、前后輪互相干涉、傳動效率低、傳動系的振動和噪聲大。粘性聯軸器則不會產生軸間和輪間的轉速干涉，消除了軸間的功率循環現象。同時，由于其本身的特點，也衰減了傳動系統中的很大一部分振動和噪聲。當然，由于存在轉速差的原因，會有功率損失。但是，綜合所有因素，裝備液粘聯軸器的車輛仍比不裝備液粘聯軸器的四輪驅動車輛傳動效率高，燃油經濟性好。所研制的液粘聯軸器傳遞功
北京理工大學
2021-01-12
四輪驅動車輛用液體粘性聯軸器
帶液體粘性傳動的四輪驅動車輛，是當前車輛傳動發展的一種新潮流。傳統的四輪驅動車輛主要存在以下四個問題:急轉彎制動現象、前后輪互相干涉、傳動效率低、傳動系的振動和噪聲大。粘性聯軸器則不會產生軸間和輪間的轉速干涉，消除了軸間的功率循環現象。同時，由于其本身的特點，也衰減了傳動系統中的很大一部分振動和噪聲。當然，由于存在轉速差的原因，會有功率損失。但是，綜合所有因素，裝備液粘聯軸器的車輛仍比不裝備液粘聯軸器的四輪驅動車輛傳動效率高，燃油經濟性好。所研制的液粘聯軸器傳遞功率100kW,50rpm轉速差范圍內不會出現“駝峰”現象，轉速差大于200rpm時出現“駝峰”現象，且出現的時間不會超過60秒。
北京理工大學
2021-04-13