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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)
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橋梁航道通航指示裝置
本項(xiàng)目特征是單片機(jī) /DSP 控制系統(tǒng)分別連接光強(qiáng)度傳感器、水位傳 感器、電路放大與繼電保護(hù)系統(tǒng)，電路放大與繼電保護(hù)系統(tǒng)連接電源供給 系統(tǒng)和航道信號(hào)燈指示系統(tǒng)。 其技術(shù)效果是： 1.避免了過(guò)往船只撞擊橋墩或擱淺等以外發(fā)生； 2.可 有效節(jié)約能源； 3.提醒過(guò)往船只駕駛員選擇正確航道通航， 避免事故發(fā)生； 4.與該指示系統(tǒng)同步工作的還有無(wú)線電發(fā)射提醒系統(tǒng)，提醒過(guò)往船只駕駛 員即將通過(guò)橋梁，需
南昌大學(xué)
2021-04-14
周文梁
周文梁，副教授、碩士生、博士生導(dǎo)師、運(yùn)輸系主任。中南大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理專業(yè)碩士、博士，中南大學(xué)管理科學(xué)與工程博士后，美國(guó)內(nèi)華達(dá)大學(xué)訪問(wèn)學(xué)者，系學(xué)院軌道交通領(lǐng)域教學(xué)與科研的骨干力量。主要研究方向包括：
1）軌道交通規(guī)劃與運(yùn)營(yíng)組織優(yōu)化，具體涉及高速鐵路列車運(yùn)營(yíng)組織優(yōu)化、高鐵綜合樞紐交通組織優(yōu)化、既有線與高速鐵路通道分工協(xié)作研究、鐵路票額管理與票價(jià)優(yōu)化等收益管理、以及相關(guān)系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。
2）城市公共交通運(yùn)營(yíng)組織優(yōu)化，具體涉及城市軌道交通列車運(yùn)營(yíng)組織優(yōu)化、城市軌道交通與常規(guī)公交協(xié)同設(shè)計(jì)與優(yōu)化、城市軌道交通票價(jià)優(yōu)化、城市多式公共交通協(xié)調(diào)運(yùn)營(yíng)、以及相關(guān)系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。
3）交通流理論、客流均衡分析，具體涉及高速鐵路客流出行選擇均衡分析、城市多層次出行客流出行方式與出行路徑選擇均衡分析
周文梁
2021-06-23
梁棟
1998 河北工業(yè)大學(xué)交通土建工程專業(yè)本科畢業(yè)；2004 年獲湖南大學(xué)橋梁與隧道工程專業(yè)碩士學(xué)位；2007 獲同濟(jì)大學(xué)橋梁工程專業(yè)博士學(xué)位。2010 和 2016 年分別去美國(guó)伊利諾伊大學(xué)香檳分校和伍斯特理工學(xué)院訪問(wèn)。
主要從事橋梁結(jié)構(gòu)施工控制、智能監(jiān)（檢）測(cè)等領(lǐng)域的研究和工程技術(shù)咨詢。目前，已承擔(dān)了兩項(xiàng)國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目。同時(shí)，是河北工業(yè)大學(xué)道路、橋梁與渡河工程國(guó)家一流專業(yè)建設(shè)點(diǎn)專業(yè)負(fù)責(zé)人，是國(guó)家虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)一流課程負(fù)責(zé)人，是中國(guó)高等教育學(xué)會(huì)科技服務(wù)專家指導(dǎo)委員會(huì)委員。
在科學(xué)研究以外，密切聯(lián)系工程實(shí)際。目前，主持的工程咨詢項(xiàng)目主要包括：邯鄲趙王大街跨支漳河大橋（矮塔斜拉橋）、北京—秦皇島高速公路遵化至秦皇島段溫泉堡大橋（連續(xù)剛構(gòu)橋）和邢臺(tái)北環(huán)南水北調(diào)特大橋主橋（連續(xù)梁橋）等 10 余座大跨度橋梁的施工監(jiān)控及健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
1、通過(guò)理論分析和試驗(yàn)研究，深入探討了斜拉橋索一梁耦合振動(dòng)對(duì)拉索阻尼器減振效果的影響，為斜拉橋超長(zhǎng)拉索減振提供了技術(shù)支持。
2、針對(duì)超長(zhǎng)拉索，提出了利用慣質(zhì)粘滯阻尼器及其電碰組合抑制其振動(dòng)的方法，并開(kāi)展相關(guān)機(jī)理研究和樣機(jī)研制。
3、開(kāi)展基于點(diǎn)云模型的鋼結(jié)構(gòu)虛擬拼裝技術(shù)研究，并成功應(yīng)用于冬奧工程延崇高速杏林堡大橋。
4、開(kāi)展橋梁健康監(jiān)測(cè)技術(shù)研究，并成功應(yīng)用于京滬高速子牙新河特大橋、邢臺(tái)南水北調(diào)特大橋等橋梁。
梁棟
2023-02-24
梁鵬
梁鵬，男，教授，博士生導(dǎo)師，山東科技大學(xué)煤化工學(xué)科帶頭人。主要研究方向?yàn)槊夯?、新型能源環(huán)境材料、化工裝備等。1999 年7月參加工作，2006 年畢業(yè)于中國(guó)科學(xué)院山西煤炭化學(xué)研究所化學(xué)工藝專業(yè)，獲工學(xué)博士學(xué)位。山東省泰山產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人才，青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)“優(yōu)秀青年人才”、西海岸新區(qū)“撥尖人才”。兼任中國(guó)煤炭學(xué)會(huì)煤化工專業(yè)委員會(huì)委員，中國(guó)煤炭學(xué)會(huì)環(huán)境保護(hù)專業(yè)委員會(huì)委員、中國(guó)環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)廢氣凈化委員會(huì)技術(shù)專家、中國(guó)高等教育學(xué)會(huì)科技服務(wù)專家指導(dǎo)委員會(huì)委員、山東省化學(xué)化工學(xué)會(huì)技術(shù)專家、山東省能源專家?guī)鞂＜摇⑶鄭u市吸附材料專家工作站首席專家。國(guó)家自然科學(xué)基金函評(píng)專家，山東省首批創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育導(dǎo)師等。針對(duì)我國(guó)“富煤、貧油、少氣”的能源結(jié)構(gòu)，開(kāi)展煤炭清潔高效利用及環(huán)境友好材料方面的研究開(kāi)發(fā)工作，作為團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，組建了煤化工與能源環(huán)境材料科研團(tuán)隊(duì)。在新型煤化工技術(shù)、煤炭熱加工技術(shù)、揮發(fā)性有機(jī)污染物治理技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化等方面完成多項(xiàng)科研成果，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
梁鵬
2023-03-10
大箱梁
大箱梁模板系統(tǒng)包括內(nèi)模系統(tǒng)和外模系統(tǒng)兩個(gè)部分。其中，外模系統(tǒng)包括底模、外側(cè)模和端模，內(nèi)模系統(tǒng)包括內(nèi)模、液壓系統(tǒng)和車架，內(nèi)外模均采用鋼制。大箱梁一般為現(xiàn)澆施工，斷面尺寸也較大，有單箱單室，單箱多室、雙箱單室、雙箱雙室等。
山東博遠(yuǎn)重工有限公司
2021-06-17
節(jié)段箱梁
節(jié)段拼裝模板系統(tǒng)是一種應(yīng)用于預(yù)制懸臂拼裝節(jié)段梁的新型非標(biāo)機(jī)械設(shè)備，博遠(yuǎn)通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外節(jié)段拼裝技術(shù)的分析和論證，結(jié)合在以往橋梁模板設(shè)計(jì)、制作及施工中的經(jīng)驗(yàn)，繼BY1203型、BY1306型之后，研發(fā)推出了BY1507型自動(dòng)化節(jié)段箱梁預(yù)制系統(tǒng)。節(jié)段拼裝模板包括：外模系統(tǒng)、底模系統(tǒng)、堵板系統(tǒng)（固定端模與移動(dòng)端模）、內(nèi)模系統(tǒng)和底模臺(tái)車五大部分。該方法的優(yōu)點(diǎn)在于占地面積小，操作簡(jiǎn)易，受地形限制相對(duì)較小，梁場(chǎng)布置相對(duì)比較方便，臺(tái)座和模板的利用率高。
山東博遠(yuǎn)重工有限公司
2021-06-17
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用于內(nèi)河航道的箱體與插板組合結(jié)構(gòu)的生態(tài)護(hù)岸方案
通過(guò)預(yù)制透水鋼筋混凝土箱體與插板的組合型結(jié)構(gòu)，相鄰箱體插板連接、插板固定于箱體兩側(cè)外壁中部卡槽，有效消減船行波，節(jié)約施工材料，降低工程造價(jià)，實(shí)現(xiàn)生態(tài)和經(jīng)濟(jì)效益。集中解決限制性航道生態(tài)安排防護(hù)能力弱，生態(tài)型護(hù)岸施工麻煩，造價(jià)偏高的文圖，
東南大學(xué)
2021-04-13
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“彈簧-梁單元”模型處理約束漿錨連接傳力問(wèn)題
技術(shù)成熟度：原型驗(yàn)證
原理：模型將漿錨連接節(jié)點(diǎn)破壞視為兩個(gè)階段，第一階段為粘結(jié)破壞，即砂漿與鋼筋和鋼筋斷裂前（包括斷裂時(shí)）時(shí)段，第二階段為滑移破壞，即砂漿與鋼筋和鋼筋斷裂后時(shí)段。第一階段依靠梁?jiǎn)卧M，第二階段依靠彈簧單元模擬，這樣準(zhǔn)確的反映了漿錨連接發(fā)生時(shí)的強(qiáng)度破壞及之后的滑移脫離現(xiàn)象。
創(chuàng)新點(diǎn)：提出了建模工藝，給出了適用于模型的彈簧單元、梁?jiǎn)卧緲?gòu)關(guān)系。
應(yīng)用場(chǎng)景：漿錨節(jié)點(diǎn)超限分析，漿錨節(jié)點(diǎn)抗震性能分析。
應(yīng)用案例：約束漿錨鋼筋極限搭接連接剪力墻結(jié)構(gòu)抗震性能分析，裝配法加固剪力墻施工模擬過(guò)程分析。
成果獲獎(jiǎng)：吉林省土木建筑學(xué)會(huì)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。
成果評(píng)價(jià)：建模簡(jiǎn)單、計(jì)算快速、經(jīng)過(guò)多篇論文驗(yàn)證傳力與實(shí)際情況偏差小于10%。
吉林建筑科技學(xué)院
2025-05-19
用于限制性航道的箱體與插板組合結(jié)構(gòu)的生態(tài)護(hù)岸方案
成果介紹通過(guò)預(yù)制透水鋼筋混凝土箱體與插板的組合型結(jié)構(gòu)，相鄰箱體插板連接、插板固定與箱體兩側(cè)外壁中部卡槽，有效消減船行波，節(jié)約施工材料，降低工程造價(jià)，實(shí)現(xiàn)生態(tài)和經(jīng)濟(jì)效益。技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)及參數(shù)1、內(nèi)核限制性航道中，優(yōu)化硬質(zhì)結(jié)構(gòu)豎向尺度及縱向布置，增強(qiáng)消浪性能和臨近岸坡水體的水流多樣性。2、在迎水立面形成格柵型消浪結(jié)構(gòu)，降低航道內(nèi)船行波的反射，提高船舶航行安全與效率，尤其是在低水位期。3、上部形成透空板式防浪結(jié)構(gòu)，在高水位時(shí)消減入射的船行波。減小在護(hù)岸平臺(tái)和二級(jí)柔性護(hù)坡上荷載，提高植被和生態(tài)保護(hù)，凹凸錯(cuò)落形態(tài)提高水流多樣性，利于水生動(dòng)植物棲息。4、預(yù)制結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)工廠制作和機(jī)械化施工，提高施工效率，降低造價(jià)。插板結(jié)構(gòu)，降低鋼筋混凝土用量，工程造價(jià)節(jié)約15％～20％。市場(chǎng)前景與河道改造企業(yè)合作或承接政府的內(nèi)河航道改造的設(shè)計(jì)與技術(shù)優(yōu)化。短期成熟技術(shù)投入重點(diǎn)應(yīng)用場(chǎng)景，可以1年回收投入成本。
東南大學(xué)
2021-04-11
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鋼管混凝土腹桿組合箱梁
一種鋼管混凝土腹桿組合箱梁。其包括預(yù)應(yīng)力混凝土頂板、預(yù)應(yīng)力混凝土底板、多根鋼管混凝土腹桿、多個(gè)連接件和多個(gè)剪力鍵；預(yù)應(yīng)力混凝土頂板和底板沿水平方向上下設(shè)置；鋼管混凝土腹桿由鋼管和混凝土芯組成，多根鋼管混凝土腹桿呈人字形通過(guò)設(shè)置在其端部的剪力鍵連接在預(yù)應(yīng)力混凝土頂板和預(yù)應(yīng)力混凝土底板之間，由此構(gòu)成箱梁主體；而連接件則連接在相鄰兩根鋼管混凝土腹桿之間。本發(fā)明的鋼管混凝土腹桿組合箱梁是采用鋼管混凝土作為腹桿，因此可以提高受壓腹桿的抗壓能力，也可以根據(jù)需要對(duì)受拉腹桿施加預(yù)應(yīng)力，以降低其拉應(yīng)力水平，甚至可使之
天津城建大學(xué)
2021-01-12