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汽油和柴油清凈分散劑用聚異丁烯胺綠色工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)
汽油清凈劑是添加到基礎(chǔ)燃料油中用來防止整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)產(chǎn)生沉淀物或可以帶走沉積物的添加劑。聚異丁烯胺是一種優(yōu)良的汽油清凈分散劑，它能高效地控制汽油機(jī)低溫和高溫機(jī)件表面沉積物的生成，經(jīng)濟(jì)、快速地改善汽油質(zhì)量，降低汽車的排放污染。聚異丁烯胺作為一種表面活性物質(zhì)，具有清凈、分散、破乳和防銹性等多種功能。它可以把汽油中氧化形成的潛在沉積物分散或增溶于汽油中，阻止它們沉積在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部位上，如噴嘴、進(jìn)氣閥、燃燒室等，而對(duì)于在這些部位已經(jīng)形成的沉積物，汽油中的清凈劑可以將它們從金屬表面剝離下來，分散、膠溶于汽油中，使這些部位的作用恢復(fù)到或達(dá)到新車機(jī)械參數(shù)狀態(tài)，從而恢復(fù)汽車原設(shè)計(jì)參數(shù)。按400PPM加劑量，減焦量達(dá)到97%。本項(xiàng)目已經(jīng)在工廠實(shí)施，取得顯著的經(jīng)濟(jì)效益，本項(xiàng)目是在此基礎(chǔ)上的進(jìn)一步完善。完全消除了環(huán)境污染，使生產(chǎn)過程零污染排放。
東南大學(xué)
2021-04-11
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車用柴油機(jī)氮氧化物和顆粒物后處理莉技術(shù)及應(yīng)用
項(xiàng)目主要科技創(chuàng)新內(nèi)容包括：柴油車后處理系統(tǒng)電控單元智能化 集成技術(shù)、噴射系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)、載體及催化劑、構(gòu)建后處理系統(tǒng)多場 耦合模型及工程優(yōu)化分析方法、后處理系統(tǒng)與整機(jī)匹配的標(biāo)定與工程 化應(yīng)用技術(shù)等。 項(xiàng)目產(chǎn)品的NO,和PM排放值均低于國外同類先進(jìn)產(chǎn)品，滿足國五 及以上排放標(biāo)準(zhǔn)，“總體性能達(dá)到國外同業(yè)先進(jìn)水平"，部分關(guān)鍵性能 指標(biāo)領(lǐng)先國外同類產(chǎn)品水平。
南京工程學(xué)院
2021-01-12
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柴油機(jī)排氣管分支流場測試和三維流場計(jì)算分析項(xiàng)目
項(xiàng)目簡介 “柴油機(jī)排氣管分支流場測試和三維流場計(jì)算分析”項(xiàng)目由中國船舶重工集團(tuán)公司 地七一一研究所委托開展。對(duì)柴油機(jī)排氣管分支進(jìn)行流場進(jìn)行 PIV（Particle Image Velocimetry）測試，并通過結(jié)合數(shù)值模擬技術(shù)分析排氣管分支內(nèi)的流場結(jié)構(gòu)以及進(jìn)行優(yōu) 化改進(jìn)工作。項(xiàng)目主要解決難點(diǎn)為高速流場的實(shí)驗(yàn)臺(tái)搭建、精確計(jì)算以及光學(xué)測量。 產(chǎn)品性能、指標(biāo) 提供柴油機(jī)排氣管分支在各個(gè)工況下
江蘇大學(xué)
2021-04-14
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利用油脂脫臭餾出物生產(chǎn)生物柴油、植物甾醇和維生素E新技術(shù)
中試階段/n針對(duì)酶在工程化應(yīng)用中的缺陷，如易失活、不具回收性、抗逆性差 等，采用新型固定化技術(shù)，制備出具有高活性、高耐逆和工程化回用性 良好的固定化脂肪酶，提高酶活力 10-46 倍。如：以碳納米管為載體整 合其它方法固定化 BCL，固定化酶最大蛋白比活達(dá) 50,200 U/min/g protein，酶活回收率達(dá) 3,740%，為游離酶的 54 倍，是 MPR-NKA 固定化 酶的 1.5 倍，且大幅縮短了酶促反應(yīng)時(shí)間，10 分鐘就能使手性拆分反應(yīng) 達(dá)到平衡，較國際報(bào)道的最高水平提高 200 倍，
華中科技大學(xué)
2021-01-12
人才需求：柴油車后尾氣處理裝置“銅基分子篩催化劑”的研發(fā)專家
柴油車后尾氣處理裝置“銅基分子篩催化劑”的研發(fā)專家
山東宇洋汽車尾氣凈化裝置有限公司
2021-08-27
混聯(lián)雙級(jí) NTP 系統(tǒng)協(xié)同 DPF 和 SCR 同步降低柴油機(jī) PM 和 NOx 排放的化學(xué)反應(yīng)機(jī)
多年來一直從事發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染物控制方面的研究工作，主持國家自然科學(xué)基金青年項(xiàng)目 1 項(xiàng)，參與國家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目 2 項(xiàng)，撰寫論文 10 多篇。近幾年主要針對(duì)柴油機(jī) SCR 系統(tǒng)進(jìn)行了較為細(xì)致的研究工作，對(duì) DOC 的 NO 轉(zhuǎn)化效率、尿素水溶液噴射方案優(yōu)化、水溶液液-氣相變轉(zhuǎn)化規(guī)律、 SCR 系統(tǒng)流場及化學(xué)場模擬、催化劑起燃特性、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、熱-流-固-化學(xué)多場耦合及能量管理等方面做了較為深入的研究。團(tuán)隊(duì)可開展以下技術(shù)服務(wù)：協(xié)助企業(yè)開展發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)的 CAE 計(jì)算及模擬仿真工作，提供設(shè)計(jì)
江蘇大學(xué)
2021-04-14
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一種用于合成生物柴油的硫酸酸化介孔SiO2膠體球催化劑的制備方法
（專利號(hào)：ZL 201410468864.6） 簡介：本發(fā)明公開了一種酸化介孔SiO2膠體球催化劑的制備方法，屬于化學(xué)催化劑制備領(lǐng)域。該催化劑制備方法如下：首先，在室溫下使CTAB與磷鉬酸在溶劑無水乙醇中反應(yīng)，兩者混合后立刻產(chǎn)生沉淀，過濾，干燥，得到表面活性劑M-6，將M-6分散到具有一定比例的乙醇/水的混合體系中，加入TEOS，使其在堿性條件下水解，過濾，干燥，煅燒得到介孔SiO2膠體球，最后再用酸處理，便得到酸化介孔SiO2膠體球催化
安徽工業(yè)大學(xué)
2021-01-12
一種用于船用柴油機(jī)無刷雙饋軸帶發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
本實(shí)用新型涉及公開了一種用于船用柴油機(jī)無刷雙饋軸帶發(fā)電機(jī)勵(lì)磁控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，該船用無刷雙饋軸帶發(fā)電機(jī)勵(lì)磁控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括接觸器、升壓變壓器、整流回饋單元、直流補(bǔ)償單元、逆變單元、操作面板、勵(lì)磁控制器、AB 相電壓傳感器、CA 相電壓傳感器、BC相電壓傳感器；基于該控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的控制方法，可以實(shí)現(xiàn)船用無刷雙饋軸帶發(fā)電機(jī)的起勵(lì)、恒壓控制、恒頻控制、欠壓保護(hù)和過壓保護(hù)。
華中科技大學(xué)
2021-04-14