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射頻集成電路與系統(tǒng)以及數(shù)模混合集成電路
具有有源電感結(jié)構(gòu)的前饋共柵跨阻放大器電路，雙負反饋前饋共柵差分結(jié)構(gòu)跨阻放大器電路
東南大學
2021-04-13
有機垃圾與污泥混合的固體燃料及其制備方法
本發(fā)明公開了一種有機垃圾與污泥混合的固體燃料及其制備方法。固體燃料包括有機垃圾:25%～55%,污泥:20%～50%,煤粉:20%～50%,助燃劑:0.15%～0.25%,脫硫脫氯劑:0.5%～2%。其制備過程包含原料制備、成型、固結(jié)3個階段。本發(fā)明經(jīng)固體燃料機械強度、燃燒特性、污染控制等測試。本發(fā)明制造方法得到的有機垃圾與污泥混合的固體燃料是一種較理想的潔凈燃料,具有較高的機械強度,滿足遠距離運輸,落下強度達99%以上,是一種具有機械性能強、耐水性好、燃燒特性優(yōu)、熱穩(wěn)定性強的無污染固體燃料,可以推
天津城建大學
2021-01-12
一種新能源混合系統(tǒng)控制參數(shù)的優(yōu)選方法
本發(fā)明公開了一種新能源混合系統(tǒng)控制參數(shù)的優(yōu)選方法，用于在新能源混合系統(tǒng)中對 PID 控制參數(shù)進行優(yōu)選。根據(jù)新能源混合系統(tǒng)建立模型，然后依據(jù)該仿真系統(tǒng)建立以 PID 控制器輸入和輸出參數(shù)為狀態(tài)量的目標函數(shù)，運用本發(fā)明設計的優(yōu)選方法求解目標函數(shù)得到最優(yōu) PID 控制參數(shù)。本發(fā)明設計的新能源混合系統(tǒng)控制參數(shù)的優(yōu)選方法，采用一種新型啟發(fā)式優(yōu)化算法優(yōu)化目標函數(shù)，能搜索到更優(yōu)的目標函數(shù)值，得到的解代表更優(yōu)的 PID 控制參數(shù)。更優(yōu)的 PID 控制參數(shù)能使新能源混合系統(tǒng)頻率偏差更小，調(diào)節(jié)速度更快，系統(tǒng)響應曲線更加
華中科技大學
2021-04-14
一種電氣化鐵路混合供電系統(tǒng)
一種電氣化鐵路混合供電系統(tǒng)，其組成是：牽引變電所的55kV牽引變壓器(SS)次邊的一輸出端(Q1)與鐵道牽引網(wǎng)的接觸線(T)相連，另一輸出端(Q2)與鐵道牽引網(wǎng)的負饋線(F)相連；在距離牽引變電所(SS)0-10km設置有首端自耦變壓器(AT0)和自耦變壓器(AT)；該系統(tǒng)使牽引網(wǎng)的供電能力與其實際供電需求量相匹配，從而既延長供電臂距離，減少電分相數(shù)量，提高電網(wǎng)的供電能力，更有效地使用供電設備；同時，也減少整個系統(tǒng)設備投資和維護成本。
西南交通大學
2016-07-04
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中空軸三相混合式步進電動機
該項目的支撐課題為哈爾濱工業(yè)大學與日本東洋電機制造株式會社合作的國際合作項目。電機類型：三相混合式步進電動機 步距角：；額定電流：6A；最大靜轉(zhuǎn)矩：0.7kg·m；空載啟動頻率：500pps 中空軸三相混合式步進電動機與日本東洋電機株式會社原來使用的五相反應式步進電動機的性能對比如表1所示：
哈爾濱工業(yè)大學
2021-04-14
一種面向混合云應用的負載均衡方法及系統(tǒng)
本發(fā)明公開了一種面向混合云計算平臺的負載均衡方法及相應 的混合云負載均衡系統(tǒng)。針對云租戶使用混合云計算 IaaS(基礎設施即 服務)平臺部署應用，解決多云環(huán)境下應用的負載均衡問題。該方法和 系統(tǒng)使用了分層負載均衡機制，在上層通過心跳包動態(tài)收集私有云和 公有云的負載狀態(tài)信息和資源狀態(tài)信息，調(diào)節(jié)往各個云的任務分發(fā)優(yōu) 先度；在下層利用云內(nèi)部提供的 LBaaS(負載均衡即服務)在虛擬機之間 做負載均衡。同時當云應用爆發(fā)時該方
華中科技大學
2021-04-14
一種采用混合型功率器件的光伏逆變器
本發(fā)明涉及光伏并網(wǎng)逆變器技術領域。包括由功率電路組成的功率逆變單元和逆變控制單元兩部分，功率逆變單元主要包括輸入EMI 濾波電路、交錯并聯(lián) Boost 升壓電路、采用混合器件的全橋逆變電路、輸出并網(wǎng)濾波電路，逆變控制單元主要包括電網(wǎng)相位檢測電路、采樣電路、及控制器。本發(fā)明采用雙級結(jié)構(gòu)，前級采用交錯并聯(lián) Boost升壓，減小了電流的波動，降低了輸出電壓紋波；后級逆變單元采用混合功率器件，有效減小了逆變損耗，提高系統(tǒng)效率
華中科技大學
2021-04-14
一種基于有限混合模型的行人再識別方法
本發(fā)明公開了一種基于有限混合模型的行人再識別方法，屬于 計算機視覺和模式識別領域，提升行人再識別的準確度，包括以下步 驟：(1)構(gòu)建行人圖像庫預處理圖像并提取圖像特征；(2)計算圖像庫中 所有圖像的有限混合模型和待再識別行人的圖像的有限混合模型參 數(shù)；(3)將需再識別行人的有限混合模型與圖像庫中所有圖像的有限混 合模型之間的距離進行最優(yōu)化求解，并進行距離排序返回再識別結(jié)果。 本發(fā)明優(yōu)化混合模型之間的距離度量，提高行人
華中科技大學
2021-04-14
新型混合工質(zhì)及復合材料熱物性預測及調(diào)控技術
熱物性是新工質(zhì)及新材料的重要基本性質(zhì)，也是新型混合工質(zhì)及復合材料應用的前提和基礎。項目組多年來針對新型混合工質(zhì)及復合材料熱物性開展了理論、實驗及多尺度模擬技術系統(tǒng)研究，形成了成套化技術。
1、新型復合材料（新型碳材料、環(huán)氧樹脂、PP、PE等復合材料）微結(jié)構(gòu)設計、綜合物性的多尺度模擬預測、材料制備、實驗及測試；
2、新型混合工質(zhì)（氣、液）輸運性質(zhì)（PVT、熱導率、粘度、比熱等）的計算、多尺度模擬預測及測試；
3、新型熔融鹽的設計、熱物性計算、預測及制備、測試。
4、通過組分、微結(jié)構(gòu)等設計對新工質(zhì)、新材料進行熱物性調(diào)控。
可為企業(yè)、研究機構(gòu)新材料及新工質(zhì)研發(fā)及應用提供服務和合作。
華北電力大學
2022-07-20
一種基于混合差分的車流量檢測方法
本發(fā)明公開了一種基于混合差分的車流量檢測方法，其步驟包括采用攝像機采集道路交通視頻，經(jīng)逐幀提取視頻中的圖像并進行預處理，獲得待檢測的包含道路和車輛信息的圖像f(x，y)，再在車流量檢測模塊中對圖像f(x，y)進行處理，識別出圖像中車輛信息并計數(shù)。本發(fā)明對車流量進行檢測的準確性好，獲得的正確率和漏檢率分別比背景差法提高和降低約3％，獲得的誤檢率比幀間差法低約18％。
西南交通大學
2016-10-20