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非接觸式高效換氣熱回收機組
基于公共建筑節能和空調系統余熱回收，研制出具有自主知識產權的以小溫差常溫熱虹吸管為核心元件的高效非接觸式換氣熱回收機組，有效化解了熱回收效率與氣流交叉污染間的矛盾。主要特點是：(1) 高效節能，熱回收效率可達 66%； (2) 廢氣與新鮮空氣不接觸，杜絕交叉污染；(3) 智能控制，與環境溫度最佳匹配，變工況下仍保證高效運行；(4) 無運動部件，熱回收過程不消耗能量，成本低，可靠性高；(5) 安裝位置靈活，不需要附屬設施，通電即可使用。若按全新風工況計算可使整個空調系統節能30% 以上。
北京工業大學
2021-04-13
重構非均勻介質中缺陷形狀的方法
本發明涉及無損檢測領域，具體涉及一種重構非均勻介質中的缺陷形狀的方法，具 體包括以下步驟：首先利用超聲波檢測系統檢測非均勻介質，獲得非均勻介質中的缺陷回波 幅值，在計算機中利用工程計算軟件進行程序編寫，然后輸入相應的缺陷回波的幅值即可實 現非均勻介質的缺陷形狀的重構；所以本發明的重構非均勻介質中缺陷形狀的方法簡單方 便，能快速、準確、低成本的重構出非均勻介質中三維缺陷的形狀。
安徽理工大學
2021-04-13
非接觸式高效換氣熱回收機組
北京工業大學
2021-04-14
非接觸式快速AIAI識別+體溫檢測系統
北京工業大學
2021-04-14
非制冷紅外焦平面探測器技術
為滿足武器裝備領域精確制導、夜視槍瞄及單兵頭盔系統等國防重點工程對非制冷紅外焦平面陣列器件的急需，以打破國外壟斷和封鎖為目標，提出了以納米氧化釩多層復合薄膜為敏感材料的單片集成微光腔低應力焦平面結構；突破了在高TCR下氧化釩薄膜的工藝兼容性、片內均勻性和片間重復性技術難題與低熱導、小尺寸的微橋結構產生形變的瓶頸；實現了低噪聲運算放大器，有效降低了器件的NETD和提高器件占空比的讀出電路設計技術。實現了我國UIRFPA探測器的"從無到有、從設計制造到應用"兩大跨越式發展。該成果主要技術指標達到國際先
電子科技大學
2021-04-14
非糧油脂高效清潔生產生物柴油
新型生物柴油管式反應系統，以新型ZrO2多晶泡沫陶瓷作為催化劑，具有反應時間短、轉化效率高、原料來源廣泛，催化劑可重復利用，反應過程中不需要水洗、中和操作，減少原料預處理且沒有工業三廢產生等特點。十分適合催化加氫、酯交換、脫羧、裂化以及異構化等反應。 該系統以廢棄油脂為原料對其工藝特性等指標進行了驗證，成功實現了廢棄油脂向生物柴油的轉化。目前，已經連續運行1年，各項指標均達到了設計要求。高技術申請專利14項。
南京大學
2021-04-14
高速列車非侵入式智能感知技術
本技術采用大數據智能分析算法，處理高速列車運行過程中產生的大量數據，智能辨識高速列車運行狀態。以高速列車外部受流裝備為對象，從受電弓狀態實時感知與能耗分項統計兩個角度，展示非侵入式智能感知技術在高速列車的最新應用。
1.受電弓狀態實時感知
獲取受電弓的原始信號并進行預處理，獲取多個原始數據向量；對原始數據向量進行多尺度分解，從每個子頻帶提取特征量并構建時序特征向量；將特征向量和受電弓故障的分類標記作為特征映射數據，訓練故障識別預判機制；以原始數據向量和故障類型分別作為輸入輸出數據，訓練故障識別模型。對受電弓的實時電流信號進行處理，得到原始數據向量和特征向量，故障識別預判模型根據特征向量對受電弓進行故障預判，若有故障，故障識別模型根據原始數據向量對受電弓的故障類型進行識別。實現列車運行狀態下，對受電弓進行實時在線監測與故障類型識別，且無需在列車外部及路網沿線另外加裝硬件設備。
2.列車能耗分項統計
通過大數據智能分析方法，結合位于電路關鍵位置部分傳感器提供的實時數據，可對動力系統、空調系統、照明系統、廚衛系統、用戶交互系統等不同功能模塊，提供非侵入式能耗分項統計。統計結果能為鐵路管理部門提供參考，優化列車運行管理模式，改進各系統的運行機制，降低高速列車運行能耗。
圖1 高速列車受電裝置
圖2 受流裝置故障特征映射及辨識方法
圖3 不同功能模塊設備的提取特征
圖4 不同設備的分項能耗統計
中南大學
2023-03-08
一種雙模非局部均值濾波方法
本發明公開了一種雙模非局部均值濾波方法，該方法首先利用目標先驗知識確定濾波模型參數，根據圖像中待處理像素，定位相似窗以及下一幀圖像中的干涉區域，然后遍歷干涉區域像素，定位匹配窗，對于每一個匹配窗，首先提取相似窗向量和匹配窗向量，分別計算相似窗和匹配窗的目標模型相似度以及背景模型相似度，然后利用·752·目標模型相似度和背景模型相似度計算高斯模型和復合指數模型權值，根據干涉區域內所有雙模權值得到相似窗中心
華中科技大學
2021-04-14
一種非接觸氣動激振裝置
本實用新型公開了一種非接觸氣動激振裝置，用于對氣彈模型等柔性結構進行氣動激振，主要由氣泵、管路、氣體噴口和電磁閥組成；由氣泵供氣的氣缸通過氣路分支器與分支氣路連接；分支氣路的端頭設置有由電磁閥所控制的氣體噴口；所述電磁閥與氣體噴口一體設置，并被三腳架支撐在氣彈模型下方；電磁閥與控制單元電氣連接。氣泵通過分支氣路向電磁閥進氣端輸入壓縮空氣，電磁閥接收控制單元發出的脈沖信號實現周期性的開啟和閉合，輸出脈沖氣流對氣彈模型進行激勵。本實用新型不與模型接觸，消除了激振裝置和位移測量裝置的附加剛度和附加質量對氣彈模型動力特性的影響，簡易方便、成本低；可用于斜拉橋、懸索橋等多種柔性氣彈模型的模態測試。
西南交通大學
2016-10-24
非接觸牽引供電系統及其裝備研制
本成果來自國家級、省部級科技計劃項目和有重大應用前景的橫向項目，已申請發明專利18項，其中授權7項，知識產權屬于西南交通大學。該系統利用電磁耦合原理實現對電力機車的非接觸電能供給，能解決現階段接觸網、第三軌等接觸供電出現的接觸火花、斷線、摩擦損耗等問題，是一種新型的牽引供電方式。該非接觸牽引供電系統保障了電力機車供電安全以及供電可靠性。目前，課題組已研制200kW的非接觸供電實驗系統，在20cm的傳輸距離下能達到90%的傳輸效率，為現階段國內研究的最大功率的實驗系統，填補國內相關研究空白。
西南交通大學
2016-06-27