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?  成果簡(jiǎn)介：8個(gè)振弦式傳感器的應(yīng)變及溫度測(cè)量通道，同步采集，每通道測(cè)量時(shí)間<0.7s。測(cè)量頻率精度0.1Hz，溫度精度0.1℃，標(biāo)準(zhǔn)可插拔3.50 mm接線端子，并提供標(biāo)準(zhǔn)的RS485接口和CAN接口可實(shí)現(xiàn)本地及遠(yuǎn)程測(cè)量。儀器采用微功耗設(shè)計(jì)，供電電源6-12VDC，功耗<1W。?  項(xiàng)目來(lái)源：橫向項(xiàng)目?  技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造技術(shù)?  應(yīng)用范圍：用于水電站、公路、橋

本實(shí)用新型涉及耕整底土用機(jī)械，尤其是一種旋碎式?jīng)_振深松機(jī)。一種旋碎式?jīng)_振深松機(jī)，包括機(jī)架、傳動(dòng)軸和松土機(jī)構(gòu)，上層機(jī)架上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)軸；松土機(jī)構(gòu)包括沖振桿和旋松套，沖振桿設(shè)置在旋松套內(nèi)，沖振桿與旋松套轉(zhuǎn)動(dòng)連接，旋松套與中層機(jī)架和下層機(jī)架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，松土機(jī)構(gòu)與地面呈20?40°夾角；傳動(dòng)軸與旋松套之間通過(guò)傳動(dòng)連接結(jié)構(gòu)連接，傳動(dòng)軸與沖振桿之間通過(guò)曲柄滑塊機(jī)構(gòu)連接，曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中的曲柄與傳動(dòng)軸固定連接；包括至少一組松土機(jī)構(gòu)，一組松土機(jī)構(gòu)包括四個(gè)松土機(jī)構(gòu)，對(duì)應(yīng)的設(shè)有四個(gè)曲柄，松土機(jī)構(gòu)相對(duì)于傳動(dòng)軸的中央呈對(duì)稱設(shè)置，相鄰曲柄的安裝角度之間相差90°。其避免了機(jī)架的震動(dòng)，并且使振動(dòng)鏟在小的振動(dòng)幅度下對(duì)土壤達(dá)到了良好的振動(dòng)深松效果。

成果簡(jiǎn)介： 陀螺是實(shí)現(xiàn)角速率測(cè)量的核心關(guān)鍵部件。在隧道挖掘、礦山開(kāi)采、地下管線鋪設(shè)及制導(dǎo)彈藥等領(lǐng)域，載體（鉆頭或彈丸）運(yùn)動(dòng)過(guò)程中存在高過(guò)載、高速、高 旋等惡劣環(huán)境條件，現(xiàn)有各類陀螺無(wú)法滿足 10000g以上高過(guò)載角速率直接測(cè)量 需求，迫切需要抗高過(guò)載、大量程、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的新一代陀螺。 本成果的鐘形振子式角速率陀螺可實(shí)現(xiàn)過(guò)載大于 10000g條件下角速率直接 測(cè)量。成果突破了隧道挖掘、制導(dǎo)彈藥等領(lǐng)域高動(dòng)態(tài)角速率直接測(cè)量的技術(shù)瓶頸

產(chǎn)品詳細(xì)介紹技術(shù)參數(shù)：一、殺蟲(chóng)燈1、頻振誘控技術(shù)；2、撞擊面積：≥0.15㎡；3. 誘集光源：頻振燈管(波長(zhǎng)320～680nm)，單燈管。4、防塵防水等級(jí)等于或大于IP66以上；5、使用壽命＞50000（小時(shí)），工作溫度-30℃~50℃；6、電網(wǎng)采用耐弧鍍膜材料，網(wǎng)線直徑0.6mm，電擊高壓觸蟲(chóng)網(wǎng)瞬間高壓2000v—3000v不銹鋼網(wǎng)絲。觸殺蟲(chóng)橫網(wǎng)螺旋繞制，防治因蟲(chóng)體殘余電網(wǎng)短路，網(wǎng)間距可根據(jù)不同靶標(biāo)害蟲(chóng)進(jìn)行選擇（一般≤10mm）；7、絕緣柱：瞬間耐高溫1000攝氏度，耐腐蝕、耐高壓性能，雨天高壓電網(wǎng)連續(xù)拉弧30min,絕緣柱無(wú)炭化現(xiàn)象；二、控制器1、具備定時(shí)、光控相結(jié)合的功能24V/12V自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，自耗電＜10毫安（空載），消除頻閃現(xiàn)象；2、光源功率采用限流降功率控制，具有防反接、防反充、防過(guò)充、防過(guò)放、防短路、防雷擊、及溫度補(bǔ)差保護(hù)功能，防塵防水等級(jí)等于或大于IP66以上；3、12V/24V自動(dòng)識(shí)別10A控制器，光控+時(shí)控+分時(shí)段控制；三、太陽(yáng)能電池組件  1、40W太陽(yáng)能電池組件；2、絕緣性能≥100Ω；3、抗風(fēng)能力60m/s；四、太陽(yáng)能專用蓄電池1、12V 24AH太陽(yáng)能專用蓄電池，   2、總?cè)萘俊?4AH。3、工作溫度-30℃～55℃，五、燈桿  1、高度≥2.8米2、桿體穿線孔直徑不超過(guò)5cm，法蘭與燈桿連接處有加強(qiáng)筋，六、整體1、溫度范圍-40℃～55℃         2、控制面積：50～60畝3、燈管啟輝時(shí)間：≤5s

減振復(fù)合板是指在金屬板材 (簡(jiǎn)稱基板) 中間或者兩側(cè)添加阻尼層復(fù)合而成的板材。即兩 邊為金屬板，中間為阻尼層。減振復(fù)合板的外觀、加工性能等與金屬基板類似，以其優(yōu)良的減 振性能被廣泛應(yīng)用于數(shù)控機(jī)床、發(fā)動(dòng)機(jī)、高速鐵路機(jī)車(chē)、飛機(jī)等高技術(shù)工業(yè)領(lǐng)域。 由于減振復(fù)合板的金屬基板和阻尼材料都需根據(jù)使用要求定制，因此，可以根據(jù)需要來(lái)開(kāi) 發(fā)各種性能的減振復(fù)合板。但目前缺少相應(yīng)設(shè)備來(lái)評(píng)價(jià)減振復(fù)合板的阻尼性能，從而影響了產(chǎn) 品的推廣應(yīng)用。本項(xiàng)目針對(duì)這一需求，開(kāi)發(fā)了減振復(fù)合板阻尼性能測(cè)試設(shè)備。 設(shè)備開(kāi)發(fā)所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)： GB-T 16406：聲學(xué)材料阻尼性能的彎曲共振測(cè)試方法； ASTM E756：Standard Test Method for Measuring Vibration-Damping Properties of Materials。 基本原理： 測(cè)試系統(tǒng)的儀器由激勵(lì)、檢測(cè)和采集三部分組成，測(cè)試系統(tǒng)框圖如圖1所示。首先利用信 號(hào)發(fā)生器驅(qū)動(dòng)激振器對(duì)試樣施加簡(jiǎn)諧激勵(lì)力，由檢測(cè)傳感器測(cè)試試樣的振動(dòng)信號(hào)，經(jīng)放大后接 入數(shù)采系統(tǒng)分析記錄并顯示。 保持恒定的激勵(lì)力，連續(xù)改變頻率，測(cè)出試樣的速度彎曲共振曲線。對(duì)采集信號(hào)進(jìn)行頻響 分析，最后從其頻響圖得到各階共振頻率以及共振峰寬度，計(jì)算出損耗因子等參數(shù)。當(dāng)測(cè)試過(guò) 程在控溫箱中完成時(shí)，則可確定溫度對(duì)材料阻尼特性的影響。

據(jù)我們了解，目前國(guó)內(nèi)的大型合成氨廠采用輕質(zhì)油品作為原料，為了提高合成氨廠的經(jīng)濟(jì)效益，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有大部分工廠正在或已經(jīng)將合成氨原料由油品改為煤。 自動(dòng)振打除灰系統(tǒng)是煤氣化技術(shù)中的一個(gè)輔助設(shè)備，如果采用進(jìn)口裝置需要七、八百萬(wàn)人民幣的直接費(fèi)用，且后續(xù)的技術(shù)及時(shí)和有效性還不能得到保障。

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種非接觸氣動(dòng)激振裝置，用于對(duì)氣彈模型等柔性結(jié)構(gòu)進(jìn)行氣動(dòng)激振，主要由氣泵、管路、氣體噴口和電磁閥組成；由氣泵供氣的氣缸通過(guò)氣路分支器與分支氣路連接；分支氣路的端頭設(shè)置有由電磁閥所控制的氣體噴口；所述電磁閥與氣體噴口一體設(shè)置，并被三腳架支撐在氣彈模型下方；電磁閥與控制單元電氣連接。氣泵通過(guò)分支氣路向電磁閥進(jìn)氣端輸入壓縮空氣，電磁閥接收控制單元發(fā)出的脈沖信號(hào)實(shí)現(xiàn)周期性的開(kāi)啟和閉合，輸出脈沖氣流對(duì)氣彈模型進(jìn)行激勵(lì)。本實(shí)用新型不與模型接觸，消除了激振裝置和位移測(cè)量裝置的附加剛度和附加質(zhì)量對(duì)氣彈模型動(dòng)力特性的影響，簡(jiǎn)易方便、成本低；可用于斜拉橋、懸索橋等多種柔性氣彈模型的模態(tài)測(cè)試。

本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)輛用減振緩沖機(jī)構(gòu)，包括上連接板、鉸接 件、下連接架和空氣彈簧，所述鉸接件包括上連桿、第一鉸軸和下連 桿，所述上連桿的上端安裝在上連接板上，所述下連桿的下端安裝在 下連接架上，所述上連桿的下端通過(guò)水平設(shè)置的第一鉸軸鉸接在下連 桿的上端，所述空氣彈簧位于上連接板和下連接架之間且其上下兩端 分別安裝在上連接板和下連接架上，所述下連接架用于安裝車(chē)輪及驅(qū) 動(dòng)車(chē)輪移動(dòng)的電機(jī)，所述上連接板用于支撐車(chē)輛的水平懸梁。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所占空間小。由于空氣彈簧本身有阻尼，且剛度和阻尼隨 壓縮程度遞增，因

研發(fā)階段/n本發(fā)明提出一種無(wú)縫鋼軌激振法應(yīng)力放散裝置，它是以周期振動(dòng)式氣液增壓的方式實(shí)現(xiàn)鋼軌應(yīng)力均勻化裝置，輔以應(yīng)力傳感器現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)鋼軌的應(yīng)力放散效果，以機(jī)液電一體化的自動(dòng)模式進(jìn)行應(yīng)力放散作業(yè)，整機(jī)設(shè)備重量輕，并有防傾覆裝置保證小車(chē)工作時(shí)不向側(cè)面傾覆，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率與質(zhì)量。