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項(xiàng)目概況 該項(xiàng)目研究開發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的少片簧及關(guān)鍵工藝和材料技術(shù)，實(shí)現(xiàn)其輕量化、高性能和長壽命要求，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的承受高應(yīng)力少片簧的關(guān)鍵制造技術(shù)，申請(qǐng)了“承受高應(yīng)力的高強(qiáng)度變截面簧片及其制造方法”的發(fā)明專利（200710132237.5）。 本項(xiàng)目處于國內(nèi)先進(jìn)水平，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，項(xiàng)目獲得2008年度中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。主要特點(diǎn) 在少片簧優(yōu)化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，采用高潔凈度、控制夾雜物形態(tài)和減少夾雜物數(shù)量、形變細(xì)化晶粒、表面無全脫碳的新型高強(qiáng)度彈簧鋼，對(duì)少片簧進(jìn)行變截面控溫軋制，細(xì)化晶粒，減少表面缺陷，優(yōu)化熱處理工藝，減少脫碳，改善韌性；，提高表面應(yīng)力噴丸的預(yù)應(yīng)力大小和噴丸強(qiáng)度等措施，解決了少片簧在承受應(yīng)力水平提高后,其強(qiáng)度提高和疲勞性能的匹配問題，以及疲勞性能對(duì)表面和內(nèi)部缺陷敏感性顯著增加的問題，穩(wěn)定和提高了少片簧疲勞性能，實(shí)現(xiàn)了承受高應(yīng)力的高性能、長壽命少片簧開發(fā)，可減輕懸架彈簧重量20~30%，提高平順性約10％，具有明顯的省材節(jié)能降耗效果。技術(shù)指標(biāo)     少片簧設(shè)計(jì)應(yīng)力1000-1200MPa、抗拉強(qiáng)度水平≥1800MPa，減輕懸架彈簧重量約20~30%，提高平順性約10％，滿足臺(tái)架疲勞壽命和實(shí)際使用要求。市場(chǎng)前景     本項(xiàng)目已在依維柯系列輕型客車系列上實(shí)現(xiàn)了少片簧的國產(chǎn)化批量生產(chǎn)應(yīng)用，取代了進(jìn)口，滿足了近萬臺(tái)份依維柯車的高端市場(chǎng)需求，減輕了懸架重量，提高了整車平順性及乘座舒適性，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益，并正推廣應(yīng)用于更多的車型上。鑒于高應(yīng)力少片簧具有整車輕量化、提高整車平順性和降低材料消耗和燃油消耗等減重、節(jié)能、環(huán)保的效果，因此，該項(xiàng)目具有十分廣泛的推廣應(yīng)用價(jià)值，能顯著提高企業(yè)產(chǎn)品競爭力，填補(bǔ)該領(lǐng)域的國內(nèi)空白，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，其進(jìn)一步的推廣應(yīng)用前景十分廣闊。

本發(fā)明公開了一種快速加固混凝土梁的方法，通過冷彎或焊接的方法制作與混凝土梁橫截面大小相 匹配的 U 型鋼套，并預(yù)留螺栓孔;對(duì)混凝土梁兩側(cè)表面進(jìn)行修補(bǔ)處理;根據(jù) U 型鋼套預(yù)留的螺栓孔位 置在混凝土梁側(cè)面鉆貫穿螺栓孔;在 U 型鋼套腹板的粘結(jié)區(qū)涂刷建筑結(jié)構(gòu)膠后將 U 型鋼套套于混凝土 梁上，使 U 型

本實(shí)用新型公開了一種防變形的吊車梁結(jié)構(gòu)，包括腹板，所述腹板的上下兩側(cè)焊接有翼緣板，腹板的左右兩側(cè)焊接有多個(gè)加勁板，腹板的兩端焊接有箱式端部結(jié)構(gòu)，所述箱式端部結(jié)構(gòu)包括與腹板相連的上箱體和下箱體，所述上箱體和下箱體之間通過圓弧板連接，所述上箱體、下箱體和弧形板組成一個(gè)閉合的端箱，所述端箱內(nèi)設(shè)有加固機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型在腹板的上下兩側(cè)焊接有翼緣板，腹板的左右兩側(cè)焊接有多個(gè)加勁板，腹板的兩端焊接有箱式端部結(jié)構(gòu)，可以增加吊車梁的穩(wěn)定性，防止吊車梁斷裂，延長其使用壽命。

本發(fā)明公開了一種組合箱梁及其施工方法，該組合箱梁包括頂板、左右腹板和U型鋼構(gòu)件；U型鋼構(gòu)件的兩側(cè)為閉合腔體，左右腹板分別安裝固定在閉合腔體的頂面，頂板安裝固定在左右腹板上，U型鋼構(gòu)件的凹槽內(nèi)填充混凝土。本發(fā)明的組合箱梁結(jié)構(gòu)合理、剛度大、耐久性好、高跨比小。本發(fā)明還公開了該箱梁的施工方法，采用該法施工安全、優(yōu)質(zhì)、方便、快捷。本發(fā)明適用于交通擁堵的市政橋梁、大跨徑高速公路跨線橋等工程。

本成果為高速列車關(guān)鍵傳動(dòng)零部件，完成樣件研制和服役性能評(píng)價(jià)，達(dá)到進(jìn)口樣件性能參數(shù)，掌握全套設(shè)計(jì)、加工、制造、檢測(cè)技術(shù)規(guī)范。

重慶國梁教育咨詢服務(wù)有限公司，成立于2012-10-29，注冊(cè)資本為500萬，法定代表人為冉勇，經(jīng)營狀態(tài)為存續(xù)，工商注冊(cè)號(hào)為500106000152816，注冊(cè)地址為重慶市沙坪壩區(qū)天陳路1號(hào)附1號(hào)13-7，經(jīng)營范圍包括職業(yè)中介機(jī)構(gòu)。（取得相關(guān)行政許可后、在許可范圍內(nèi)從事經(jīng)營）* 招生招考信息咨詢服務(wù)（不得從事文化教育、職業(yè)技能等各類教育培訓(xùn)活動(dòng)）；企業(yè)管理咨詢；市場(chǎng)營銷策劃；會(huì)展服務(wù)；銷售：農(nóng)副產(chǎn)品（不含國家專控產(chǎn)品）、電子產(chǎn)品（不含電子出版物）；商務(wù)信息咨詢；社保代理服務(wù)*。

本發(fā)明提供了一種便梁限位裝置及其施工方法，包括橋墩、固定在橋墩頂面的上齒形板、多個(gè)縱梁、固定在縱梁底面的下齒形板以及側(cè)邊具有凹槽的夾板，其中，縱梁與橋墩通過上、下齒形板的齒形配合進(jìn)行固定連接，縱梁梁端伸出的兩塊腹板各自鑲嵌于兩塊夾板的凹槽中與相鄰縱梁梁端的兩塊腹板進(jìn)行對(duì)接形成整體結(jié)構(gòu)，兩塊夾板之間由錨栓橫向穿過并進(jìn)入凹槽夾緊縱梁的腹板。本發(fā)明通過將上下齒形板配合固定，使縱梁與橋墩連接成整體，從而限制縱梁在橋墩上產(chǎn)生的位移；相鄰的兩縱梁通過夾板縱向連接，通過長錨栓橫向連接，大大增強(qiáng)了相鄰便梁的整體性，從而更好的限制相鄰便梁在橋墩上產(chǎn)生的縱向位移以及橫向位移，對(duì)限制便梁位移及相鄰縱梁橫向錯(cuò)位有顯著效果。

新型25m PC軌道梁優(yōu)化設(shè)計(jì)與制造工藝 在國內(nèi)外首次設(shè)計(jì)并試驗(yàn)了25m PC軌道直線梁和22 m (R=100m)PC軌道曲線梁，并在重慶軌道交通二號(hào)線二期工程和3號(hào)線工程及其延長線上廣泛應(yīng)用。該項(xiàng)研究成果獲2009年度重慶市科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。 PC軌道梁制造控制軟件系統(tǒng) 該軟件廣泛應(yīng)用于重慶軌道交通2號(hào)線、3號(hào)線和韓國大邱市地鐵3號(hào)線上，2004年該軟件獲重慶市科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。     跨座式單軌交通系統(tǒng)蓋梁支承墊石定位計(jì)算軟件 該軟件與PC軌道梁制造控制軟件系統(tǒng)相配套，自動(dòng)調(diào)用工法軟件中的相關(guān)軌道梁的線形信息，輸出跨座式單軌交通蓋梁支承墊石定位全部數(shù)據(jù)，并顯示相鄰梁縫的寬度。 跨座式單軌交通PC軌道梁配筋計(jì)算程序 該軟件可給出任一跨度和曲線半徑的PC軌道梁預(yù)應(yīng)力鋼筋的配置、普通縱向鋼筋的配置和變形計(jì)算結(jié)果。 跨座式單軌交通軌道梁橋養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng) 根據(jù)重慶軌道交通2號(hào)線軌道梁橋養(yǎng)護(hù)的需求，運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)軌道梁運(yùn)營中的技術(shù)資料和檢查檢測(cè)資料等海量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和輔助評(píng)價(jià)，以報(bào)表、圖形的形式得到評(píng)價(jià)結(jié)果，提出參考性的養(yǎng)護(hù)維修方案，包括大、中、小修計(jì)劃等。

本發(fā)明的固支梁直接加熱式微波信號(hào)檢測(cè)器由六端口固支梁耦合器，通道選擇開關(guān)，微波頻率檢測(cè)器，微波相位檢測(cè)器，直接加熱式微波功率傳感器級(jí)聯(lián)構(gòu)成；六端口固支梁耦合器由共面波導(dǎo)，介質(zhì)層，空氣層和固支梁構(gòu)成；六端口固支梁耦合器的第一端口到第三端口、第四端口及到第一端口到第五端口、第六端口的功率耦合度分別相同，待測(cè)信號(hào)經(jīng)第一端口輸入，并由第二端口輸出直接加熱式微波功率傳感器，由第四端口，第六端口輸出微波相位檢測(cè)器，由第三端口，第五端口輸出到通道選擇開關(guān)；通道選擇開關(guān)的第七端口和第八端口接直接加熱式微波功率傳感器

本發(fā)明的固支梁直接加熱式微波信號(hào)檢測(cè)儀器由傳感器、模數(shù)轉(zhuǎn)換、ＭＣＳ５１單片機(jī)和液晶顯示四大模塊組成，傳感器由六端口固支梁耦合器，通道選擇開關(guān)，微波頻率檢測(cè)器，微波相位檢測(cè)器，直接加熱式微波功率傳感器級(jí)聯(lián)構(gòu)成；六端口固支梁耦合器的第一端口到第三端口、第四端口及到第一端口到第五端口、第六端口的功率耦合度分別相同，信號(hào)經(jīng)第一端口輸入，并由第二端口輸出直接加熱式微波功率傳感器，由第四端口，第六端口輸出微波相位檢測(cè)器，由第三端口，第五端口輸出到通道選擇開關(guān)；通道選擇開關(guān)的第七端口和第八端口接直接加熱式微波功率