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基于車輛-軌道耦合動力學理論，對高速鐵路（普速鐵路）軌道結構設計應采用的設計輪載進行研究，提出了高速鐵路（普速鐵路）設計時的設計輪載建議值。該研究成果對高速鐵路（普速鐵路）的合理設計具有重要的理論意義和工程實用價值，研究成果獲得甘肅省科技進步三等獎，在國內處于先進水平。

工藝流程 ：將 50%以上的粉煤灰與硅酸鹽水泥熟料或硅酸鹽水泥、 少 量的化學外加劑和礦物混合材料共同磨細并混合均勻，即可制成滿足 GB1344-1999 水泥標準中強度等級為 32.5 或 32.5R 要求的大摻量粉煤灰水 泥。 技術特點 ：該水泥具有熱量低、耐腐蝕性好的特點。它可以廣泛用于 工業與民用建筑中的地基、地下室、梁、板、柱等的混凝土工程，特別適 用于大壩、地基基礎、隧道、地下

國家環境保護部頒布的《國家級生態村創建標準》（試行）中規定了十五項考核指標，15個指標中8個指標都直接或間接與污水和垃圾處理有關。 南開大學可根據不同地區文明生態村建設的實際情況制定污水處理技術規范和垃圾處理技術規范，推廣與當地經濟技術水平相適應、現實可行的文明生態村最佳污染防治技術和生態保護技術。 生態城鎮建設的重點和難點是農村生態環境建設中的垃圾處理問題。農村生態環境建設的基礎是自然村生態環境建設。隨著城鄉一體化建設的深入開展，作為生態城鎮建設的重要組成部分―污水及

化肥的低效利用，不僅增加了農業生產成本，更導致了大量營養元素的流失，成為水系富營養化、土壤酸化等的重要因素，已嚴重威脅環境的生態安全與社會的可持續發展。目前我國是世界上氮肥施用量最多的國家，提高氮肥的利用率、是一項惠及農業和改善生態環境的重要而緊迫的任務和措施。 從不同的植物資源中大規模克隆與氮素吸收、轉運、同化和再動員相關的功能基因或調控元件，通過基因表達與功能分析，篩選出一批氮調控因子與功能基因，構建氮高效融合基因，通過農桿菌介導的方法轉化到農作物中去，使得農作物提高自身對氮的吸

小試階段/n一種高強度工程機械用鋼的制備方法，其特征在于所述的制備方法是：經轉爐冶煉、精煉后連鑄成坯；對鑄坯加熱，加熱溫度為1150~1250℃；粗軋開軋溫度為1100~1150℃，精軋開軋溫度為915~960℃，終軋溫度為820~880℃；軋后采用兩段式冷卻方式：第一段以3~6℃/s的冷卻速度冷卻至720~760℃，第二段以30~50℃/s的冷卻速度冷卻至560~600℃；卷取后空冷至室溫；。所述鑄坯的化學成分及其含量是：C為0.06～0.10 wt%，Si為0.35～0.50 wt%，Mn為1.

成果簡介： 本項目以復雜工程場地土體動力特性及其對強地震動傳播影響的基礎理論和應用方法為研究對象，揭示了場地地形地貌、局部巖土體條件與非線性特征及其不確定性等對地震動傳播特性的影響規律。 成果評價或獲獎情況：相關成果被納入國家

項目背景：大型工業軟件是我國邁向制造強國的戰略支 撐，實現智能制造的核心技術載體。歐美發達國家將“掌握 最先進的大型工業軟件的核心技術”視為“持續掌控全球工 業產業布局主導權”的必要條件。《國民經濟和社會發展第 十四個五年規劃和 2035 年遠景目標綱要》指出，要“加強 工業軟件研發應用”。典型的大型工業軟件 CAD 是提高我國 制造業核心競爭力，保證國家制造業戰略安全所必須的關鍵 技術，但目前市場基本被國外產品壟斷，核心技術受制于人。 發展我國自主可控的 CAD 軟件，打破卡脖子局面勢在必行。 面向行業的 CAD 軟件是當前的發展趨勢。在化工設備的 CAD 設計環節，其主流的技術已經逐漸從二維模型設計到三維模 型設計演進。但在化工設備的制造環節，仍然以二維工程圖 作為唯一參考。由于諸多原因，通過軟件自動將三維模型自 動生成二維工程圖成為解決問題的較優解。二維工程圖自動 生成是 CAD 行業世界性難題，國內外尚無一款軟件完整實現 該功能。為了攻克 CAD 工業軟件卡脖子戰略性技術，提升國 產工業 CAD 軟件的競爭力，大幅度提高化工設計的設計效率， 尋求合作以研制出具有自主知識產權的、符合化工靜設備設 計要求的二維工程圖自動生成關鍵技術。 所需技術需求簡要描述：針對公司前期設計的三維模型 文件，自動創建二維工程圖，滿足以下關鍵技術需求：1.能 夠覆蓋 90%以上的靜設備類型；2.設計架構可擴展，可以通過配置或者類似插件形式擴展的新的設備類型；3.支持的自 動出圖內容包括圖幅、視圖、文表、節點圖、管口方位圖等； 4.支持的文表包括標題欄、明細欄、管口表、管口明細表、 技術特性標和零件參數表等，文表內容準確率 100%；5.支持 的視圖元素包括投影視圖、自動標注、管口引線、零件序號 引線等；視圖表達正確、清晰、無歧義、符合行業習慣；6. 支持的圖幅種類有裝配圖、零件圖、部件圖、管口方位圖； 7.支持整套設備圖紙自動布局，包括圖幅的選擇、圖紙拼接、 圖面內元素的自動布局等；8.尺寸正確率 100%，核心尺寸缺 失率 0%，整體尺寸缺失率<5%；9.圖面美觀，符合行業規范， 圖紙完成度>90%；10.支持常見的圖面布局形式，視圖比例 恰當，各圖面元素間結構關系合理，整體布局緊湊、美觀。 可提供若干布局方案供選擇。  對技術提供方的要求:1.具有化工設計行業知識和經 驗，承擔過石油化工相關項目。2.熟悉 CAD 軟件的相關開發。 3.具有工學博士學位或高級職稱，技術方案成熟可靠穩定有 創新思維。 

專業化工技術人員、工程師等

產品詳細介紹 上海富粟電子有限公司專業生產帝光T8管中管節能燈,本公司節能燈以其超節能、省電超亮、使用壽命和保固期長等等優點而深受廣大用戶的青睞,尤其是為中小企業節省下一筆后備發展資金。在當今商業主流社會中,節能環保已經成為公司企業的一種無形競爭的軟實力和時代潮流。 臺灣帝光管中管節能燈的功能特征: 1. 超高節能,省電達60%以上，用一年省半年，亮度比原來更亮 2.換裝方便：取下啟輝器，直接更換燈管，即為電子式節能燈 3. 低管溫38度C,較T8燈管降溫42度，可節省空調費用. 4.低溫啟動，自研專利科技產品，零下30度可以正常啟動照明 5. 超長壽命，履約保固16個月，質量有保證. 6. 點燈頻率100000HZ，無頻閃、無噪音，保護眼睛健康. 6.顯色指數在85以上，顏色不失真，色彩更艷麗 7. 超高光效，發光采用純三基色粉，光效好、光衰低，亮度維持率更長久 8. 低溫啟動，常溫至零下30度仍能正常啟動照明. 上海管中管節能燈廠家誠招全國經銷商

中國汽車工程研究院有限公司（原重慶汽車研究所）始建于1965年3月，系國家一類科研院所，現為中國通用技術（集團）控股有限責任公司（簡稱“中國通用技術集團”）的全資子公司。本院目前擁有初具規模的全資企業5個，控股子公司2個，員工總人數968人，專業技術人員520人，其中享受政府特殊津貼人員9人，部級青年專家1人、研究員級高級工程師55人、高級工程師94人、工程師168人，博士、碩士98人。經人事部批準本院設有、博士后科研工作站。本院總資產9.01億元，固定資產2.1億元，擁有各種設備、儀器1451臺（套）。 中國汽車工程研究院股份有限公司（股票簡稱：中國汽研，股票代碼:601965）始建于1965年3月，原名重慶重型汽車研究所，系國家一類科研院所。2001年，更名為重慶汽車研究所，同時轉制為科技型企業。2003年，劃歸國務院國資委管理，2006年，與中國通用技術（集團）控股有限責任公司聯合重組，成為其全資子企業。2007年，更名為中國汽車工程研究院，并整體改制為有限責任公司。2010年11月，整體變更設立為中國汽車工程研究院股份有限公司。2012年6月11日，中國汽研在上海證券交易所正式掛牌上市。公司注冊資本：97,013.2367萬元，法定代表人：李開國。2013年10月，中國汽研研發和測試新基地建成并投入使用。 中國汽研主要從事汽車領域技術服務業務和產業化制造業務。其中：技術服務業務包括汽車研發及咨詢和汽車測試與評價業務；產業化制造業務包括專用汽車、軌道交通關鍵零部件、汽車燃氣系統及其關鍵零部件制造業務。 中國汽研擁有國家機動車質量監督檢驗中心（重慶）、國家燃氣汽車工程技術研究中心、汽車噪聲振動和安全技術國家重點實驗室、替代燃料汽車國家地方聯合工程實驗室，并設有博士后科 研工作站，是“國家高新技術企業”、“創新型企業”以及“國際科技合作基地”。 經過50多年的發展，中國汽研已擁有較強的汽車技術研發能力、一流的試驗設備和較高的行業知名度，并建設成為我國汽車行業產品開發、試驗研究、質量檢測的重要基地及技術支撐機構。中國 汽研利用募集資金，按照“優先重點發展研究開發業務，大力積極發展測試評價業務，統籌穩健發展科技成果產業化業務”的發展思路，已建成汽車安全、汽車噪聲振動、電磁兼容、汽車節能與 排放、電動汽車、替代燃料汽車、汽車整車、發動機、零部件等試驗室和汽車工程研發中心，并努力建設成為我國汽車產業的科技創新平臺和公共技術服務平臺，發展成為國際一流、國內領先的 汽車工程技術應用服務商和高科技產品集成供應商，為我國汽車產業的持續健康發展發揮應有的技術支撐作用和科技引領作用。