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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種集成式交流發(fā)光二極管光引擎和基板，該光引擎包括基板、在所述基板上焊接設(shè)置的單相全波橋式整流電路、分段線性恒流驅(qū)動(dòng)電路和多個(gè)交流發(fā)光二極管，所述基板由印刷電路層、導(dǎo)熱絕緣層和散熱體組成，所述散熱體具有散熱結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)熱絕緣層為石墨烯-環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合材料層。本實(shí)用新型由散熱體代替了原先的散熱器、導(dǎo)熱硅脂和導(dǎo)熱基板，簡(jiǎn)化了LED燈具構(gòu)造，石墨烯－環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合材料的導(dǎo)熱效率大幅提高，使得光引擎的可靠性、散熱效果、壽命均大幅提高，本實(shí)用新型對(duì)光引擎的生產(chǎn)流程進(jìn)行整合、簡(jiǎn)化，縮短了燈具生產(chǎn)的時(shí)

產(chǎn)品詳細(xì)介紹 GTL帝光節(jié)能燈，型號(hào)TOP-110W大管螺旋工礦燈，采用高配專(zhuān)利專(zhuān)業(yè)技術(shù)生產(chǎn)，可替代水銀汞燈500W的亮度，節(jié)能達(dá)75%以上，節(jié)能環(huán)保綠色照明，讓企業(yè)工廠直接降低成本消耗。 大功率節(jié)能燈基本參數(shù)說(shuō)明 燈頭: E40 使用電壓范圍: 200V ~ 240V 耗電功率: 110W 節(jié)電效果: 75% 平均壽命: 10,000小時(shí)以上 履約保固: 12個(gè)月 色溫: 7,500K 顯色指數(shù)Ra: 85 功率因數(shù)0.96 電流: 0.59A 頻閃效應(yīng): 無(wú) 啟動(dòng)形式: 長(zhǎng)壽命新型預(yù)熱式 帝光大管工礦節(jié)能燈，超長(zhǎng)壽命大功率螺旋燈，純?nèi)?使用先進(jìn)電路設(shè)計(jì)，配合精密電子元件，自鎮(zhèn)流足瓦數(shù)110W,不用在燈具外在加鎮(zhèn)流器，方便直接安裝及后續(xù)維護(hù). 適合大范圍照明、筒燈、路燈、工廠作業(yè)等，可直接取代普通耗電燈泡, 普通汞燈,250W金鹵燈（替代500W水銀燈的亮度）

產(chǎn)品詳細(xì)介紹 GTL帝光節(jié)能燈，型號(hào)TOP-110W大管螺旋工礦燈，采用高配專(zhuān)利專(zhuān)業(yè)技術(shù)生產(chǎn)，可替代水銀汞燈500W的亮度，節(jié)能達(dá)75%以上，節(jié)能環(huán)保綠色照明，讓企業(yè)工廠直接降低成本消耗。 大功率節(jié)能燈基本參數(shù)說(shuō)明 燈頭: E40 使用電壓范圍: 200V ~ 240V 耗電功率: 110W 節(jié)電效果: 75% 平均壽命: 10,000小時(shí)以上 履約保固: 12個(gè)月 色溫: 7,500K 顯色指數(shù)Ra: 85 功率因數(shù)0.96 電流: 0.59A 頻閃效應(yīng): 無(wú) 啟動(dòng)形式: 長(zhǎng)壽命新型預(yù)熱式 帝光大管工礦節(jié)能燈，超長(zhǎng)壽命大功率螺旋燈，純?nèi)?使用先進(jìn)電路設(shè)計(jì)，配合精密電子元件，自鎮(zhèn)流足瓦數(shù)110W,不用在燈具外在加鎮(zhèn)流器，方便直接安裝及后續(xù)維護(hù). 適合大范圍照明、筒燈、路燈、工廠作業(yè)等，可直接取代普通耗電燈泡, 普通汞燈,250W金鹵燈（替代500W水銀燈的亮度）

產(chǎn)品詳細(xì)介紹專(zhuān)為旅游景點(diǎn)，體育文化場(chǎng)所，會(huì)議中心，博覽中心，行李寄存，商場(chǎng)，酒店,法院，監(jiān)獄等重要場(chǎng)所設(shè)計(jì) *嚴(yán)格的內(nèi)部質(zhì)量控制，實(shí)施工程與生產(chǎn)雙檢原則 *整機(jī)部件保障措施 #高性能網(wǎng)絡(luò)功能 *通過(guò)國(guó)家公安部檢測(cè) *通過(guò)歐盟CE認(rèn)證 *國(guó)際知名公司ISO9001認(rèn)證 *通過(guò)ISO14001環(huán)境認(rèn)證 *通過(guò)中國(guó)政府的輻射安全認(rèn)證       ☆基本參數(shù)指標(biāo)： 通道尺寸       500（寬）×300（高）mm 傳送帶速度     0.22 m/s 傳送帶額定負(fù)荷 120 kg 單次檢查劑量   < 1.5μGy 分辨力         直徑0.101mm金屬線 穿透力                 34mm鋼板 膠卷安全性     對(duì)ISO1600膠卷安全 泄漏劑量       <0.05μGy/h   ☆X射線發(fā)生器： 射線束方向       底照式 管電流              0.4~ 1.2mA（可調(diào)） 管電壓               100~160 kV（可調(diào)） 射線束發(fā)散角  60° 冷卻／工作周期 密封式油冷／100％   ☆使用環(huán)境： 工作溫度／濕度   0℃～45℃／20%～95% (不冷凝)    儲(chǔ)存溫度／濕度   -20℃～60℃／20%～95% (不冷凝) 工作電壓        220VAC(±10%)  50±3Hz 功率損耗        1.0KW（最大值） 噪聲級(jí)          <65dB

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

該項(xiàng)目是國(guó)家部委項(xiàng)目，現(xiàn)處于實(shí)驗(yàn)室研究階段。 項(xiàng)目主要研究?jī)?nèi)容如下： （1）關(guān)鍵構(gòu)件載荷譜編譜平臺(tái) 建立以轉(zhuǎn)向架構(gòu)架標(biāo)定試驗(yàn)臺(tái)為主要裝備的關(guān)鍵構(gòu)件載荷譜編譜平臺(tái)，該平臺(tái)以多通道、高精度轉(zhuǎn)向架測(cè)力構(gòu)架標(biāo)定加載系統(tǒng)為主要設(shè)備，配以多通道協(xié)同作用控制軟件和相應(yīng)的加載工裝，完成轉(zhuǎn)向架載荷譜測(cè)試中測(cè)力構(gòu)架的載荷標(biāo)定，這是確保載荷譜研究圓滿完成所必需的基本試驗(yàn)手段。 （2）載荷線路測(cè)試與評(píng)估平臺(tái)技術(shù) 建立以大容量、多通道、高信噪比（包括無(wú)線測(cè)量）的載荷線路測(cè)試與評(píng)估平臺(tái)技術(shù)，該平臺(tái)以高信噪比動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和無(wú)線遙測(cè)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)為主要設(shè)備，能夠在高速動(dòng)車(chē)組運(yùn)行時(shí)，全程往返連續(xù)測(cè)試高速動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、輪軸等關(guān)鍵部件的載荷與動(dòng)應(yīng)力。    項(xiàng)目主要技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)如下：?  建立復(fù)雜載荷系下載荷標(biāo)定技術(shù)和方法；?  載荷譜的損傷一致性編譜準(zhǔn)則；?  高置信度編譜技術(shù)；?  各類(lèi)測(cè)力裝置和大容量高抗干擾能力的測(cè)試系統(tǒng)；?  可靠性評(píng)估技術(shù)。 本項(xiàng)目將形成以轉(zhuǎn)向架構(gòu)架標(biāo)定試驗(yàn)臺(tái)、結(jié)構(gòu)疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)和材料疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)為主要裝備的關(guān)鍵構(gòu)件載荷譜編譜平臺(tái)和多通道高信噪比測(cè)試設(shè)備為主體的載荷線路測(cè)試與評(píng)估平臺(tái)。    應(yīng)用范圍： 高速列車(chē)車(chē)輪、車(chē)軸、構(gòu)架、軸箱、齒輪箱、懸吊螺栓、懸吊支座等走行及懸掛系關(guān)鍵零部件的設(shè)計(jì)及試驗(yàn)評(píng)估。

團(tuán)隊(duì)基于纖維增強(qiáng)復(fù)合材料低密度，高強(qiáng)度,材料性能可設(shè)計(jì)性強(qiáng)，抗腐蝕性和耐久性能好等特點(diǎn)，已開(kāi)發(fā)出汽車(chē)的引擎蓋、車(chē)門(mén)、行李箱蓋、翼子板、后視鏡、方向盤(pán)、排擋頭、懸架彈簧、電池箱等汽車(chē)輕量化零部件，以及軌道車(chē)輛地板、內(nèi)壁板、座椅、衛(wèi)生間產(chǎn)品，相應(yīng)成果在科協(xié)年會(huì)上得到李源潮、萬(wàn)鋼等國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人肯定，人民日?qǐng)?bào)等媒體進(jìn)行報(bào)道。

項(xiàng)目成果/簡(jiǎn)介:團(tuán)隊(duì)基于纖維增強(qiáng)復(fù)合材料低密度，高強(qiáng)度,材料性能可設(shè)計(jì)性強(qiáng)，抗腐蝕性和耐久性能好等特點(diǎn)，已開(kāi)發(fā)出汽車(chē)的引擎蓋、車(chē)門(mén)、行李箱蓋、翼子板、后視鏡、方向盤(pán)、排擋頭、懸架彈簧、電池箱等汽車(chē)輕量化零部件，以及軌道車(chē)輛地板、內(nèi)壁板、座椅、衛(wèi)生間產(chǎn)品，相應(yīng)成果在科協(xié)年會(huì)上得到李源潮、萬(wàn)鋼等國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人肯定，人民日?qǐng)?bào)等媒體進(jìn)行報(bào)道。應(yīng)用范圍:材料的輕量化，就是在保證汽車(chē)、軌道交通等零部件的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車(chē)、軌道交通的整備質(zhì)量，從而提高汽車(chē)、軌道交通的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車(chē)、軌道交通的輕量化已經(jīng)成為世界汽車(chē)、軌道交通發(fā)展的潮流，本成果具有較廣闊的用途和市場(chǎng)應(yīng)用前景。

該項(xiàng)技術(shù)針對(duì)汽車(chē)底盤(pán)關(guān)鍵零部件，結(jié)合ADAMS、HyperWorks、FE-Fatigue等軟件進(jìn)行多平臺(tái)聯(lián)合動(dòng)態(tài)仿真，獲取其在多種工況下的載荷譜，通過(guò)靈敏度分析方法甄選出可優(yōu)化對(duì)象，在保證整車(chē)性能的前提下，結(jié)合動(dòng)載荷對(duì)其進(jìn)行合理的拓?fù)鋬?yōu)化，達(dá)到輕量化與可靠性兼顧的工程目標(biāo)。  技術(shù)優(yōu)勢(shì)：（1）以理論分析和仿真代替經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)，結(jié)果更具可靠性，適用范圍更廣。（2）研發(fā)周期短，研發(fā)經(jīng)費(fèi)少。  （3）同時(shí)兼顧車(chē)輛操縱穩(wěn)定性，平順性要求。  （4）節(jié)能減材。