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業(yè)大學(xué).jpg){kind=logo}
一種用于移動(dòng)拍攝的攝影裝置支撐架
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于移動(dòng)拍攝的攝影裝置支撐架，包括底座、升降桿、后板、補(bǔ)光燈、第一絲桿、第二絲桿和相機(jī)卡槽，所述升降桿的上端設(shè)有后板，后板的中心位置上方設(shè)有第一限位柱，所述后板的中心位置下方螺紋安裝有第一絲桿，第一絲桿上還螺紋安裝有平移滑板，所述第二絲桿上還螺紋安裝有滑塊，滑塊上還固定焊接有相機(jī)卡槽。當(dāng)需要短距離移動(dòng)拍攝時(shí)，只需要手動(dòng)旋擰調(diào)節(jié)旋鈕即可將相機(jī)進(jìn)行短距離移動(dòng)，而且相比于手拿相機(jī)進(jìn)行短距離移動(dòng)拍攝，起到防抖的效果，使圖片更加清晰；還可實(shí)現(xiàn)平移滑板整體的前后移動(dòng)，從而間接帶動(dòng)相機(jī)前后移動(dòng)，方便近距離對(duì)焦等拍攝，通過(guò)以上操作可實(shí)現(xiàn)相機(jī)前后左右移動(dòng)，操作簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。
青島農(nóng)業(yè)大學(xué)
2021-04-13
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觸控分子通信（touchable molecular communication）”信道模型和體系架
利用納米機(jī)器人為信息載體的“觸控分子通信（touchable molecular communication）”信道模型和體系架構(gòu)，并基于此分析和設(shè)計(jì)靶向給藥和造影成像系統(tǒng)，極大地提高了分子通信效率和實(shí)用性。該文章還入選了IEEE Transactions on NanoBioscience期刊的亮點(diǎn)文章（Featured Article）及高點(diǎn)擊量文章（Top Accessed Article），相關(guān)成果被收入IEEE 1906.1國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。 IEEE 1906.1是IEEE首個(gè)以分子通信和納米通信為主旨的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，被列入IEEE通信學(xué)會(huì)“納米通信網(wǎng)絡(luò)最佳讀物”（Best Readings in Nanoscale Communication Networks）。 納米通信網(wǎng)絡(luò)指納米尺度的設(shè)備（如納米生物傳感器和執(zhí)行器）之間通過(guò)信息共享而組成的短距離、小尺度通信網(wǎng)絡(luò)，以協(xié)助納米設(shè)備在較大的空間范圍上完成較復(fù)雜的任務(wù)。這些納米尺度的設(shè)備可以通過(guò)血液注入或者人體植入的方式，在人體單個(gè)器官或者全身分布多個(gè)節(jié)點(diǎn)，形成一個(gè)可存儲(chǔ)、計(jì)算及傳送信息的通信網(wǎng)絡(luò)，完成生理病理信息監(jiān)測(cè)、藥物和造影劑輸送等，同時(shí)與外部監(jiān)控設(shè)備以及無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)相連接，協(xié)助移動(dòng)醫(yī)療和相關(guān)大數(shù)據(jù)處理等。
南方科技大學(xué)
2021-04-13
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時(shí)速380公里高速列車(chē)轉(zhuǎn)向架懸掛板彈簧
本成果為高速列車(chē)關(guān)鍵傳動(dòng)零部件，完成樣件研制和服役性能評(píng)價(jià)，達(dá)到進(jìn)口樣件性能參數(shù)，掌握全套設(shè)計(jì)、加工、制造、檢測(cè)技術(shù)規(guī)范。
西南交通大學(xué)
2016-06-28
時(shí)速380公里高速列車(chē)轉(zhuǎn)向架牽引拉桿
本成果為高速列車(chē)關(guān)鍵傳動(dòng)零部件，完成樣件研制和服役性能評(píng)價(jià)，達(dá)到進(jìn)口樣件性能參數(shù)，掌握全套設(shè)計(jì)、加工、制造、檢測(cè)技術(shù)規(guī)范。
西南交通大學(xué)
2016-06-28
液晶電視/等離子電視座架/萬(wàn)能底座
產(chǎn)品詳細(xì)介紹高度可調(diào)節(jié)高66CM
落地尺寸：寬24CM, 長(zhǎng)55CM
最大承受重量：35KG
建議裝機(jī)尺寸：37-55寸平板電視（液晶，LED電視，等離子電視均可）
符合以下要求的55寸以上電視也可用：
1）安裝電視的螺絲孔之間的距離：水平距離不大于600mm，豎直距離不大于400
2）電視高度：安裝電視的螺絲孔（上面的）與電視底部的距離小于660mm.安裝電視的螺絲孔（下面的）與電視底部的距離小于260mm
長(zhǎng)沙金臂視聽(tīng)設(shè)備有限公司
2021-08-23
石家莊檔案密集柜價(jià)格 河北密集架定做
產(chǎn)品詳細(xì)介紹圖書(shū)密集架?chē)?guó)家標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的，適用于機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位圖書(shū)資料室、檔案室、樣品室等存放圖書(shū)資料、檔案、貨價(jià)、檔案財(cái)務(wù)憑證、貨物的新型裝具，與傳統(tǒng)式書(shū)架、貨價(jià)、檔案架相比，儲(chǔ)存量大，節(jié)省空間且更有傳統(tǒng)性。
石家莊虎奧家具有限公司
2021-08-23
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一種采用凸輪傳動(dòng)的小行程精密模切裝置
本發(fā)明公開(kāi)一種采用凸輪傳動(dòng)的小行程精密模切裝置，包括支撐板，支撐板四頂角處分別穿插一拉桿，拉桿上端連接模架上板，拉桿下端連接模架下板，模架上板設(shè)有模切刀，模架下板設(shè)有凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸；凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括凸輪支架，凸輪支架的兩側(cè)分別連接一凸輪，兩凸輪銷軸分別穿過(guò)銷軸座后連接一軸承內(nèi)圈，兩軸承外圈分別與一凸輪的輪廓面形成配合，凸輪支架連接直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸；直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作，驅(qū)使凸輪支架帶動(dòng)凸輪做水平往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)模架下板、拉桿和模架上板做垂直往復(fù)運(yùn)動(dòng)，模切刀完成模切工作。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，模切位移和切力可精密調(diào)整，易于精確控制模切深度。
華中科技大學(xué)
2021-04-11
我國(guó)科學(xué)家成功調(diào)控馬約拉納零能模陣列
8日，《自然》發(fā)表了一項(xiàng)關(guān)于馬約拉納零能模的重要成果。我國(guó)科學(xué)家首次在鐵基超導(dǎo)材料鋰鐵砷中成功調(diào)控大面積、高度有序的馬約拉納零能模格點(diǎn)陣列。這一成果對(duì)實(shí)現(xiàn)馬約拉納零能模的編織以及拓?fù)淞孔佑?jì)算具有里程碑意義。
科技日?qǐng)?bào)
2022-06-10
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一種基于多模波導(dǎo)的新型光調(diào)制器
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于多模波導(dǎo)的新型光調(diào)制器。其結(jié)構(gòu)是具有多模調(diào)制結(jié)構(gòu)的電致吸收調(diào)制器、具有多模調(diào)制結(jié)構(gòu)的相位調(diào)制器或者具有多模調(diào)制結(jié)構(gòu)的馬赫澤德干涉儀調(diào)制器，多模調(diào)制結(jié)構(gòu)包含模式復(fù)用器、模式解復(fù)用器、第一多模連接波導(dǎo)、多模波導(dǎo)光調(diào)制區(qū)、第二多模連接波導(dǎo)，多模調(diào)制結(jié)構(gòu)是以模式復(fù)用器的輸入端作為多模調(diào)制結(jié)構(gòu)的輸入端，以模式復(fù)用器的輸入端或者模式解復(fù)用器的輸出端作為多模調(diào)制結(jié)構(gòu)的輸出端。本實(shí)用新型利用多模波導(dǎo)光調(diào)制區(qū)以及模式復(fù)用?解復(fù)用技術(shù)，使得光能夠以不同模式的方式多次經(jīng)過(guò)光調(diào)制區(qū)，顯著增強(qiáng)對(duì)光場(chǎng)的調(diào)控效果，可降低驅(qū)動(dòng)電壓，并提升消光比和調(diào)制速度等性能，適用于各種光調(diào)制結(jié)構(gòu)和原理。
浙江大學(xué)
2021-04-13
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多模廢熱驅(qū)動(dòng)汽車(chē)空調(diào)關(guān)鍵技術(shù)研究
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的能源問(wèn)題已經(jīng)變得日益尖銳，能源已成為制 約我國(guó)長(zhǎng)期持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要因素。與此同時(shí)，隨著居民收入的相應(yīng)提高， 我國(guó)的汽車(chē)保有量也在逐年高速增長(zhǎng)，汽車(chē)能耗在總能耗的占有比例也越來(lái)越 大。目前，汽車(chē)空調(diào)仍以蒸汽壓縮式制冷的工作方式最多，它消耗一部分的發(fā) 動(dòng)機(jī)功率來(lái)獲得制冷量。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分功率流向了空調(diào)壓縮機(jī)，所以汽 車(chē)油耗也會(huì)相應(yīng)的升高，平均增加了 16%-20%，燃料消耗增加，有毒氣體排放 量增多，空氣質(zhì)量越來(lái)越差。 針對(duì)此問(wèn)題,本項(xiàng)目研發(fā)成功一種多模廢熱汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)。通過(guò)回收汽車(chē)廢 熱，用于驅(qū)動(dòng)壓縮/噴射制冷循環(huán)，主要包括制冷機(jī)、制冷機(jī)/噴射器、噴射器三 種工作模式，針對(duì)汽車(chē)不同工況下的行駛狀態(tài)，通過(guò)對(duì)三種工作模式的最優(yōu)控 制，在滿足空調(diào)制冷需求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)能源消耗最小的目標(biāo)。 本項(xiàng)目屬于低品位能源利用、控制技術(shù)和汽車(chē)空調(diào)技術(shù)交叉前沿方向，具 有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，對(duì)汽車(chē)節(jié)能減排，保護(hù)環(huán)境具有重要意義。
山東大學(xué)
2021-04-13