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本發明涉及一種建筑物多層地下結構支護施工方法及支護裝置，按照如下方法進行，挖掘工作井、安裝工作井支護裝置、挖掘水平挖掘井、安裝水平挖掘井裝置，繼續向下挖掘工作井、安裝對應的工作井支護裝置、挖掘水平挖掘井、安裝水平挖掘井裝置，依次類推從上到下進行工作井和水平挖掘井的挖掘及支護裝置的安裝，施工方便，能夠從上到下進行支護，在挖掘的過程中進行支護裝置的安裝，進一步提高了低下施工的安全性，減少了低下施工的安全隱患和地面下陷的風險。

本實用新型公開了一種土木施工安保控制儀，包括固定箱，所述固定箱內腔底部的兩側均固定連接有連接件，所述連接件的內腔通過轉軸活動連接有活動桿，所述活動桿的正表面開設有限位槽，所述固定箱的正表面貫穿設置有第一轉桿，所述第一轉桿的后端與固定箱活動連接，所述第一轉桿的表面套設有第一齒輪，所述固定箱內腔的后側活動連接有第二轉桿。本實用新型通過活動桿、限位槽、第一轉桿、第一齒輪、第二齒輪、轉塊、傳動桿、限位塊、夾板、卡塊和卡槽的配合使用，解決了傳統的土木施工安保控制儀固定效果差的問題，該土木施工安保控制儀具備對安

本成果中涉及到的技術包括開發了一種水泥基材料的促硬劑，以及基于該促硬劑的無機保溫砂漿制備方法和施工方法。本成果擬轉化的無機保溫砂漿具有防火性能優異、保溫效果良好、施工效率高等優勢，可廣泛應用于新建建筑物及既有建筑物改造的外墻保溫施工。 現有無機保溫砂漿最普遍的施工方式為人工抹灰，分多層間斷性施工，待第一遍抹灰完全硬化后才可以進行下一遍抹灰，兩遍抹灰之間時間間隔一般在24h以上，施工間

成果簡介《皖南事變》 紀念館是安徽省重點建設的愛國主義教育基地項目， 紀念館坐落在安徽省涇縣。 紀念館的展陳真實的反映了當時的歷史事件， 突顯了黨領導的革命隊伍， 在革命道路上的艱難和信念。 紀念館 2010 年完工交付使用， 每年接待中外游客上萬人， 成為當地最主要的紅色旅游項目及愛國主義教育基地。成熟程度和所需建設條件已成為當地重要的愛國主義教育基地和重要紅色旅游景點。技術指標（1） 展陳設計及制作； （2） 多媒體設計及制作

產品詳細介紹 (PU)全塑型跑道材質 (PU)混合型跑道材質   全塑型材質全部采用不含再生膠粒的聚氨酯(PU)塑膠鋪設而成的彈性體，面層防滑處理，鋪設厚度為9~13mm。 具有高回彈性，變形小且耐釘刺，使用壽命長特點。適用于各級專業賽事及訓練、教學的塑膠跑道。 將含塑膠墊層質量25~30%輪胎膠粒與聚氨酯(PU)塑膠攪拌混合鋪設在基礎上的彈性體，厚度為9mm左右，面層膠上部鋪設2~3mm厚的純(PU)膠漿，撒上EPDN防滑粒作為磨損面層，鋪設總厚度為9~13mm。 其性能與全塑型跑道材質較為遜色，造價較全塑型低，適合于各級比賽、學校教學、訓練等跑道場地。尤其適合水泥砼基礎、瀝青基礎鋪設粘結牢固、壽命長。較為通用。 (PU)復合型跑道塑膠材質 間隙型跑道材質 透氣型跑道材質 該材質所用膠面膠分兩層，底層是將廢舊輪胎膠粒與聚氨酯粘合劑，用量為橡膠粒的1/5~1/6倍，制成復合彈性體墊層，面層膠鋪設2~3mm厚純(PU)膠漿，撒上EPDN膠粒作為磨損面層。鋪設厚度為13~15mm厚。 鋪設需攤鋪設備，工藝難度較大，不注意時容易出現膠層與基礎粘結不牢而影響質量。適合于一般的賽事、學校教學、訓練運動場地。 該項跑道材質采用彩色EPDN膠粒與聚氨酯粘合劑，用量為EPDN膠粒的1/4~1/5倍，采用攤鋪機攤鋪壓成平面制成間隙型的彈性層，鋪設厚度10~25mm厚。具有平整面好，不易起泡，雨后滲水快，適合于各種基礎安裝鋪設，適用于教學、幼兒園跑道及球場，尤其器械區緩沖墊層、健身房等效果更佳。 透氣跑道材質所用膠面膠分兩層，底層是將廢舊輪胎膠粒與聚氨酯粘合劑，用量為橡膠粒的1/5~1/6倍，采用攤鋪設備制成緩沖彈性層，面層膠采用純(PU)色漿摻入EPDN粒，采用噴涂機噴涂于面層2~3mm厚作為磨損面層。具有彈性好，不起泡，膠面可滲水，雨后不見積水現象，但耐釘刺性能較差。適合于學校教學、訓練、一般比賽跑道運動場地。

通過“高壓線施工安全報警雷達檢測系統”項目的實施，研發出了一套能夠對高電壓施工現場進行安全距離實時監測報警的系統。項目成果將為下一步工業化生產推廣應用，為極大地避免高壓現場施工機械（或者施工人員）過度靠近帶電導線造成接地事故，而成為高壓帶電設備下施工的必備安全裝置奠定堅實的技術基礎并提供設計制造依據。 該報警系統能夠識別高壓線這樣的小目標，具有識別能力強、采用雷達系統回波檢測測距、測距精度高的特點。 技術指標： ？ 測距范圍：1~10米，精度±1.5%（最大量程）； ？ 測試目標：高壓線，直徑30mm； ？ 測試方位角：20度； ？ 告警：距離達到報警距離（4、6、8米）時，用無線通信方式通知操作室，并以聲光方式發出告警信號并同時通知操作員，操作員啟動視頻監控系統； ？ 供電方式：鋰電池； ？ 連續工作時間：不小于4小時。

蘇州中環快速路于2012年1月31日正式開工，全長112.204公里，是迄今為止蘇州市投資規模最大城市快速路，主線采用雙向6車道高架橋、隧道、地面道路等形式，設計時速80公里/小時，工程總投資220億元。 蘇州市將中環快速路建設成一條綠色環保節能的耐久之路。為此，道路工程團隊提供了最新成果的技術服務，為瀝青路面設計了10種不同骨料粒徑大小和不同級配類型的高使用性能的瀝青混合料。特別是首次結合使用了30%舊瀝青混合料的再生技術、降低拌合生產溫度的溫拌技術及廢物利用的橡膠瀝青技術。另外，把與蘇州市公路學會共同開發的測試改性瀝青SBS含量，控制改性瀝青質量的檢測技術在中環路上全線推廣，并進行現場路面攤鋪技術指導、路用性能檢測等技術服務，為中環路路面質量提供了技術保證，延長了路面的使用壽命。

通過“高壓線施工安全報警雷達檢測系統”項目的實施，研發出了一套能夠對高電壓施工現場進行安全距離實時監測報警的系統。項目成果將為下一步工業化生產推廣應用，為極大地避免高壓現場施工機械（或者施工人員）過度靠近帶電導線造成接地事故，而成為高壓帶電設備下施工的必備安全裝置奠定堅實的技術基礎并提供設計制造依據。

本實用新型公開了一種電動建筑施工支撐架，包括剪叉式升降平臺，所述剪叉式升降平臺底部的支板固定設于底座上，且剪叉式升降平臺頂部的支板固定設于施工平臺的底部，所述施工平臺的底部，且位于剪叉式升降平臺的左右兩側均設有一個輔助剪叉式升降平臺，所述輔助剪叉式升降平臺頂部支板固定設于施工平臺的底部，且輔助剪叉式升降平臺底部支板的一側固定設有放料槽。該電動建筑施工支撐架用于建筑裝修吊頂安裝使用，設計主動車輪裝配件和兩組被動車輪組便于該支撐架的行走，減少工人推動支撐架行走的負擔，同時設計輔助剪叉式升降平臺將盛放與放