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目前我國極大部分在用車都裝備化油器式發(fā)動機，把化油器式發(fā)動機汽油車改裝成 LPG―汽油雙燃料汽車，既能降低汽車的廢氣污染物排放又能改善汽車的能源結(jié)構(gòu)。 本成果對在用車采用了 LPG 供氣系統(tǒng)，并加裝了電控補氣裝置和三元催化器，通過大量 發(fā)動機臺架試驗和整車臺架匹配試驗，使改裝的車輛在分別使用兩種燃料的情況下，都 能達到上海市《輕型汽車排氣污染物排放標準》（DB31/29–1998）。 具有國產(chǎn)化率高，結(jié)構(gòu)簡單，改裝方便，成本低等優(yōu)點，特別適合于化油器式發(fā)動機轎 車。 

項目概況 火電廠燃料管理信息系統(tǒng)（以下簡稱RMIS）是經(jīng)過嚴格周密的現(xiàn)場調(diào)研和設計而完成的一個面向?qū)ο笤O計的企業(yè)管理信息系統(tǒng)。RMIS以各發(fā)電企業(yè)中負責燃料管理業(yè)務的燃料管理和使用部門作為主要的業(yè)務實現(xiàn)部門，同時為其他各有關部門預留數(shù)據(jù)接口。 RMIS綜合運用自動化技術、計算機技術、信息技術、系統(tǒng)技術、現(xiàn)代化企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營管理技術和方法，在網(wǎng)絡和數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的支撐下，搭建了發(fā)電企業(yè)的燃料管理信息系統(tǒng)及綜合查詢服務系統(tǒng)，實現(xiàn)了燃料管理信息系統(tǒng)與外部有關系統(tǒng)（財務、生產(chǎn)、計劃等）的信息自動轉(zhuǎn)換，建立了一個安全、可靠、高度開放的管理信息系統(tǒng)。 本項目實用性強，擁有廣闊的市場前景。 主要特點● 先進性    引用先進的設計思想和設計技術（積木式的功能模塊設計），從根本上避免了系統(tǒng)設計局限于封閉、傳統(tǒng)的業(yè)務管理模式，提高系統(tǒng)設計的整體水平。平滑的融合了先進而又實用的生產(chǎn)管理模式，支持企業(yè)長遠發(fā)展，支持先進的管理技術和思想的應用。● 實用性 RMIS是在嚴格周密的現(xiàn)場調(diào)研的基礎上，針對發(fā)電企業(yè)的具體業(yè)務流程開發(fā)的一套信息管理系統(tǒng)，他能夠很好的適應電力企業(yè)燃料管理的普遍業(yè)務要求。RMIS提供給用戶的是友好、標準的Windows界面，用戶操作方便、快捷。● 靈活性 系統(tǒng)設計體現(xiàn)人與信息、技術的全面集成，運用先進信息工具與技術支持生產(chǎn)管理業(yè)務的基礎上，充分滿足使用者的操作方便以及管理者的綜合查詢與分析需求。統(tǒng)計、查詢、分析采用自定義方式設計，使用者可以任意組合，實現(xiàn)自身的業(yè)務管理需求。靈活的權(quán)限管理使操作人員方便、簡單的實用RMIS提供的功能。另外，系統(tǒng)在Client/Server（客戶/服務器）下運行，系統(tǒng)的硬件配置和性能可以根據(jù)實際需要組合，使系統(tǒng)具有極大的適應性和靈活性。● 可擴展性    系統(tǒng)具有良好的可擴展性。RMIS為發(fā)電企業(yè)的其他相關部門預留的數(shù)據(jù)接口，使系統(tǒng)能夠與其他系統(tǒng)實現(xiàn)連接與擴展?！?nbsp;經(jīng)濟性    系統(tǒng)具有較高的性能價格比?！?nbsp;規(guī)范性 系統(tǒng)具有良好的規(guī)范性，即“規(guī)范的管理模式”和“統(tǒng)一的數(shù)據(jù)類型”。對企業(yè)燃料業(yè)務管理流程實行規(guī)范化管理。并遵照國家點企業(yè)、鐵道部、煤炭部的各項信息編碼規(guī)范與要求。達到企業(yè)信息標準化、規(guī)范化。技術指標     RMIS具備燃料進廠過衡檢斤、質(zhì)量檢驗、審核校對、自動結(jié)算、統(tǒng)計報表管理、煤場煤罐管理、實時指標計算、自動考核、綜合查詢等功能。實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部燃料管理的聯(lián)網(wǎng)運行。通過企業(yè)內(nèi)部與其他系統(tǒng)（財務、生計、計劃等）之間的橫向集成，建立了一套安全、可靠、開放、先進、業(yè)務管理科學化、規(guī)范化的燃料管理信息系統(tǒng)。市場前景 燃料成本占火電廠發(fā)電總成本55%—70%，入廠燃料的降耗與強化管理至關重要。由于管理手段的落后和管理不善，往往會造成入廠燃料上千萬元的經(jīng)濟損失。在當前煤炭供應緊張、價格上漲、熱值降低的形勢下，強化管理手段，避免入廠燃料的人為耗損和經(jīng)濟利益的損失十分重要。本系統(tǒng)的開發(fā)對于改善燃料采制化設備及條件，強化管理手段，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益具有非常現(xiàn)實的意義，擁有廣闊的市場前景。

木薯原料不與糧爭地，經(jīng)濟上可行，可以大規(guī)模種植。國家明確鼓勵以薯類作物、甜高粱莖稈及纖維素等非糧生物質(zhì)為原料的燃料乙醇生產(chǎn)。 項目組根據(jù)國家生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求，重點突破木薯非糧燃料乙醇關鍵技術及裝備，獲得13項發(fā)明專利，形成了具有國際領先水平的非糧燃料乙醇成套生產(chǎn)技術，并成功實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，成果形成的木薯燃料乙醇成套生產(chǎn)技術的綜合技術指標優(yōu)于國內(nèi)外同類技術。 應用本技術首先在廣西中糧公司建成了“年產(chǎn)20萬噸木薯燃料乙醇生產(chǎn)示范裝置”并于2007 年12 月投產(chǎn)運行。裝

成果簡介硫-氧固體氧化物燃料電池是以硫蒸氣取代傳統(tǒng)氫-氧固體氧化物燃料中的氫氣為燃料， 以三氧化硫氣體為反應產(chǎn)物的一類新型固體氧化物燃料電池。 該電池堆主要應用于硫酸生產(chǎn)， 可取代硫酸廠現(xiàn)有的絕大部分生產(chǎn)設備， 是工業(yè)化生產(chǎn)硫酸的合成器和化學能源發(fā)電器， 徹底消除了制酸尾氣， 實現(xiàn)硫酸生產(chǎn)、 化學發(fā)電和環(huán)境保護三位一體的組合。成熟程度和所需建設條件已完成 2kW 電池堆試制。技術指標電池的工作溫度為 800℃， 以硫磺蒸汽為燃料最

本成果來自國家科技計劃項目，獲國家發(fā)明專利授權(quán)。該成果掌握并突破了燃料電池/超級電容混合動力有軌電車牽引和控制的一系列關鍵技術，在全球首次采用氫燃料電池/超級電容混合動力系統(tǒng)牽引驅(qū)動，真正實現(xiàn)二氧化碳與污染物的“零排放”。動力、儲能、制動、輪軸、風擋鉸接等大部分設備和車體均為國產(chǎn)，完全掌握了燃料電池控制、多源燃料電池混合動力系統(tǒng)能量管理、牽引網(wǎng)絡控制等核心技術。在車輛控制、節(jié)能和安全技術等方面達到世界最高水平。研究工作仍在進行，已申報國家發(fā)明專利50余項。

儀器概述 　本儀器是根據(jù)中華人民共和國國家標準GB/T8019標準設計制造的,適用于測定車用汽油、航空汽油和用于配制揮發(fā)性餾分及航空渦輪燃料在試驗時的實際膠質(zhì)。也用于測定車用汽油的未洗膠質(zhì)含。 技術參數(shù) 1. 工作電源：AC220V±10% 50Hz 2. 功 率: 1800W 3. 控溫方式：數(shù)字顯示溫控儀 4. 控 溫 點：162℃ 5. 控溫精度: ±2℃ 6. 蒸發(fā)浴溫度：160～165℃ 7. 金屬浴孔數(shù)：3孔(或5孔) 8. 空氣流量：1000±150ml/s 9. 環(huán)境溫度：20～30℃ 濕度≤85% 性能特點 1. 采用金屬恒溫浴，使用方便，功率小、安全可靠。 2. 金屬恒溫浴設有3孔(可定制5孔)，提高實驗效率。 3. 數(shù)字顯示溫控儀，控溫精度高。 4、每個孔的孔都配有單獨流量計，可單獨顯示，單獨調(diào)節(jié)。 網(wǎng)址鏈接 http://www.csscyq.com/proshow.asp?id=705

本成果的基本原理是利用溶液除濕劑將濕空氣進行除濕干燥，然后進入蒸發(fā)冷卻器將空氣等焓加濕，實現(xiàn)將空氣與制冷工質(zhì)-水的顯熱轉(zhuǎn)化為濕空氣潛熱，達到降溫要求。利用此基本原理可以構(gòu)建不同用途模式的循環(huán)系統(tǒng)實現(xiàn)舒適度好的輻射供冷系統(tǒng)、空氣品質(zhì)高的熱濕獨立處理系統(tǒng)、蒸發(fā)冷凍技術等.

高熱阻/防火/防水 膨脹珍珠巖保溫板 防火等級:A 

本成果涉及的飛輪儲能裝置基于永磁偏置磁懸浮軸承與雙凸極電機集成化技術，永磁偏置磁懸浮軸承能夠?qū)崿F(xiàn)對轉(zhuǎn)子位移的主動控制，且具有較小的能量損耗，適合應用于轉(zhuǎn)子質(zhì)量重、轉(zhuǎn)速高的飛輪儲能系統(tǒng)中。雙凸極永磁電機采用永磁體來提供勵磁磁場，具有較高的效率和較大的轉(zhuǎn)矩，且轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)簡單，適合高速運行。鑒于兩者都是采用永磁體來提供靜態(tài)磁場這一共同特點，本項目提出了利用同一永磁體同時為磁懸浮軸承提供偏置磁場，為電機提供勵磁磁場的思路。此外，鑒于混合勵磁雙凸極電機能發(fā)揮永磁高效與電勵磁方便調(diào)節(jié)磁場的優(yōu)勢，使電機在電動運行