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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺
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雙腔半環(huán)面型功率分流無級變速器
成果描述：現(xiàn)已裝車使用的金屬帶式無級變速器，由于金屬間摩擦系數(shù)的限定以及帶抗拉能力的制約，使得其在大扭矩傳遞中一直沒有獲得突破性進(jìn)展。與金屬帶式無級變速器相比，牽引式半環(huán)面型無級變速器借助牽引油在輸入錐盤、傳力滾輪和輸出錐盤接觸區(qū)間的牽引性能傳遞運(yùn)動和動力，極大地改善了接觸面間的摩擦條件，提高了半環(huán)面型無級變速器的承載能力，適用于中、大排量轎車。由于受牽引油剪切極限和運(yùn)動構(gòu)件材料的抗彎曲強(qiáng)度極限的限制，僅由牽引式半環(huán)面型無級變速器傳遞的扭矩?zé)o法滿足工程機(jī)械作業(yè)時對大扭矩的需求。雙腔半環(huán)面型功率分流無級變速器通過功率分流在很大程度上克服了單腔半環(huán)面型無級變速器傳遞功率受牽引油傳遞扭矩極限限制的缺陷，滿足工程機(jī)械領(lǐng)域?qū)Υ笈ぞ氐男枨蟆Ｊ袌銮熬胺治觯焊鶕?jù)匹配的柴油機(jī)型號，該產(chǎn)品適用于40裝載機(jī)、18～22噸振動壓路機(jī)、80水泥拖泵、20～25噸挖掘機(jī)、160～180平地機(jī)等工程機(jī)械。由于實(shí)現(xiàn)了無級變速和大扭矩傳輸，減少了工人作業(yè)時頻繁換擋的疲勞感，減輕了工人的勞動強(qiáng)度，是工程機(jī)械發(fā)展的新趨勢。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：匹配柴油機(jī)型號：YC6A200L-T20，標(biāo)定功率：148kW，轉(zhuǎn)速：2200r/min 變速比：2.5~8； 輸出扭矩：1488~3324 . 國內(nèi)領(lǐng)先。
四川大學(xué)
2021-04-11
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戶外便攜式高功率無縫切換供電系統(tǒng)
由于自然界科研項(xiàng)目、戶外工程項(xiàng)目、野外實(shí)戰(zhàn)任務(wù)等的客觀需求，在偏遠(yuǎn)地區(qū)等場所很難得到穩(wěn)定持續(xù)的高質(zhì)量電能，內(nèi)燃機(jī)發(fā)電有笨重、高噪聲、高排放的缺陷，在崎嶇無公路車輛無法通行的地區(qū)難以適用。此時便攜式戶外不間斷電源有明顯的優(yōu)勢。在自然災(zāi)害面前，許多電力設(shè)施遭到破壞，短時間內(nèi)無法恢復(fù)供電，給搶險(xiǎn)救災(zāi)工作帶來了極大困難，影響了救災(zāi)的進(jìn)程和人民的生命安全。在電力車無法到達(dá)的地方，便攜式戶外不間斷電源具備其獨(dú)特的優(yōu)勢，能人力攜帶到急需場所，迅速提供不間斷電能，保證救災(zāi)活動的供電補(bǔ)給，確保重大手術(shù)等緊要工作的順利開展。此外，其便攜、低噪聲和不間斷供電的特性可保證機(jī)密勘察等特殊任務(wù)的順利進(jìn)行。
廈門大學(xué)
2021-04-11
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小功率風(fēng)力機(jī)及風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)
小功率風(fēng)力機(jī)及風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)廣泛適用于廣大農(nóng)村地區(qū)，特別是風(fēng)力資源比較豐富的內(nèi)蒙古、青海、甘肅等邊遠(yuǎn)地區(qū)和中西部地區(qū)。采用風(fēng)力和太陽能兩種能源供電，供電可靠性和可持續(xù)性較高，系統(tǒng)造價(jià)低廉，適用性強(qiáng)，可移動性強(qiáng)。 北京交通大學(xué)新能源研究所開發(fā)的小功率風(fēng)力機(jī)發(fā)電控制器及風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)發(fā)電控制器，是獨(dú)立風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)中科技含量最高的核心部件，擔(dān)負(fù)著系統(tǒng)供用電管理職能。采用先進(jìn)技術(shù)，良好的控制器設(shè)計(jì)可以優(yōu)化外部系統(tǒng)組件的設(shè)計(jì)和安裝，提高系統(tǒng)效率，降低系統(tǒng)成本。可應(yīng)用于風(fēng)光互補(bǔ)供電路燈、信號燈，農(nóng)牧民用電及小型風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電站。目前開發(fā)的產(chǎn)品已經(jīng)在農(nóng)村路燈項(xiàng)目中推廣使用。 對于典型的600瓦風(fēng)光互補(bǔ)控制器參數(shù)如下，其供電能力足夠一戶農(nóng)牧民的日常用電需求，如照明用電，基礎(chǔ)家電用電等，主要技術(shù)參數(shù)如下： 直流輸入額定電壓(V) 24 交流額定輸出電壓（V） 220 最大光伏輸入功率( Wp ) 400 風(fēng)機(jī)最大輸入機(jī)功率( Wp ) 600 過放保護(hù)電壓 21 過放恢復(fù)電壓 23 負(fù)荷過壓保護(hù) 30 負(fù)荷過壓恢復(fù) 29 操作環(huán)境溫度 -10℃~55℃ 空載電流 <20 卸荷保護(hù) 有
北京交通大學(xué)
2021-04-13
州大學(xué).jpg){kind=logo}
三相高功率因數(shù)整流器(PFC)
輸入電壓 380VAC±10%/50Hz， 輸出電壓 680-800VDC ； 功率 14kW， 效率： ≥96% （最高效率）， 功率因數(shù)： ≥0.99(半載)， 電源具輸入過、 欠壓保護(hù)功能、 輸入過流、 輸出過欠壓和過流保護(hù)功能，兩電平或三電平, SVPWM 調(diào)制
揚(yáng)州大學(xué)
2021-04-14
一種矯正功率傳感器數(shù)據(jù)的方法
本發(fā)明公布了一種矯正功率傳感器數(shù)據(jù)的方法。首先，根據(jù)軟件運(yùn)行時間長短來分別采用不同方法進(jìn)行數(shù)據(jù)矯正。運(yùn)行時間短的程序傳感器采集到的功耗數(shù)據(jù)是趨向性數(shù)據(jù)，需要進(jìn)行擬合來進(jìn)行矯正。運(yùn)行時間長的程序，傳感器采集的數(shù)據(jù)是逐漸逼近的真實(shí)數(shù)據(jù)，采用基于誤差方向的逼近函數(shù)進(jìn)行矯正。通過在K20系列的GPU平臺上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，表明該方法適用于解決傳感器測量能耗存在的問題。通過使用本方法較準(zhǔn)確地獲得軟件在設(shè)備中運(yùn)行的能耗，為以后的程序能耗優(yōu)化奠定了基礎(chǔ)。
四川大學(xué)
2016-10-11
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一種脈沖功率開關(guān)電路封裝結(jié)構(gòu)
本發(fā)明公開了一種脈沖功率開關(guān)電路封裝結(jié)構(gòu)。包括第一銅箔、 半導(dǎo)體脈沖功率開關(guān)芯片、電容、第二銅箔、銅柱、磁開關(guān)和第三銅 箔；電容的一端焊接第三銅箔，另一端焊接銅柱的一端，銅柱與電容 的中心軸垂直，銅柱的另一端穿過磁開關(guān)的中心焊接至第二銅箔的一 端，第二銅箔與電容的中心軸平行，其另一端靠近電容的一面焊接半 導(dǎo)體脈沖功率開關(guān)芯片的陽極，半導(dǎo)體脈沖功率開關(guān)芯片的陰極焊接 第一銅箔。本發(fā)明將多個外圍器件與半導(dǎo)體脈沖功率開關(guān)封
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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基于功率及電流特性的電吹風(fēng)非侵入辨識方法
本發(fā)明公開了一種基于功率及電流特性的電吹風(fēng)非侵入辨識方法，包括如下步驟：(1)在一定采樣頻率范圍內(nèi)，對總電源進(jìn)線的電壓和電流信號進(jìn)行采樣；(2)計(jì)算實(shí)時平均有功功率序列P(i)和實(shí)時平均無功功率序列Q(i)；(3)提取第j個時間窗口的電流最大值Imax(j)、電流最小值Imin(j)，構(gòu)造新的電流信號序列I(j)＝Imax(j)+Imin(j)；(4)判定電吹風(fēng)運(yùn)行狀態(tài)，并計(jì)算該檔位電吹風(fēng)的額定功率。本發(fā)明解決了目前家用電器中間斷運(yùn)行的負(fù)荷較多，電吹風(fēng)的穩(wěn)態(tài)特性與其他電器相似，無明顯的暫態(tài)特性等難題，可準(zhǔn)確感知電吹風(fēng)的運(yùn)行及所處狀態(tài)，并提供電吹風(fēng)的近似額定功率，為實(shí)現(xiàn)電吹風(fēng)的非侵入辨識。
東南大學(xué)
2021-04-11
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3.1-9.4 GHz高效數(shù)字功率放大器
本技術(shù)成果為基于動態(tài)匹配網(wǎng)絡(luò)的3.1-9.4 GHz高效數(shù)字化功率放大器芯片。該寬頻功率放大器提出了兩項(xiàng)效率提升的關(guān)鍵技術(shù)：1）基于新型階躍阻抗變壓器，提出了3.1-9.4 GHz寬帶數(shù)字功率放大器的匹配電路設(shè)計(jì)；2）提出了基于前饋控制多模動態(tài)匹配的新型數(shù)字極化發(fā)射機(jī)架構(gòu)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了發(fā)射機(jī)的飽和及回退效率提升。
電子科技大學(xué)
2021-04-10
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航空高功率密度高可靠發(fā)電與電驅(qū)動技術(shù)
發(fā)電與電驅(qū)動技術(shù)是多電/全電飛機(jī)電源與作動系統(tǒng)的核心，本項(xiàng)目在高功率密度高可靠電機(jī)設(shè)計(jì)與控制方面取得了重要創(chuàng)新成果，形成的系列化產(chǎn)品已成功應(yīng)用于我國多個型號飛機(jī)，打破了國外對我國航空領(lǐng)域高功率密度電機(jī)技術(shù)的嚴(yán)格封鎖，顯著提升了飛機(jī)電源與作動系統(tǒng)技術(shù)性能。研發(fā)成果取得了很好的社會與經(jīng)濟(jì)效益。成果獲江蘇省科學(xué)技術(shù)一等獎和國家技術(shù)發(fā)明二等獎等。
技術(shù)特征
1、高速高可靠定子勵磁雙凸極電機(jī)高壓直流發(fā)電技術(shù)；
2、大功率電勵磁無刷同步電機(jī)變頻交流起動發(fā)電技術(shù)；
3、高功率密度永磁/混合勵磁電機(jī)驅(qū)動技術(shù)。
南京航空航天大學(xué)
2021-05-11
航空高功率密度高可靠發(fā)電與電驅(qū)動技術(shù)
發(fā)電與電驅(qū)動技術(shù)是多電/全電飛機(jī)電源與作動系統(tǒng)的核心，本項(xiàng)目在高功率密度高可靠電機(jī)設(shè)計(jì)與控制方面取得了重要創(chuàng)新成果，形成的系列化產(chǎn)品已成功應(yīng)用于我國多個型號飛機(jī)，打破了國外對我國航空領(lǐng)域高功率密度電機(jī)技術(shù)的嚴(yán)格封鎖，顯著提升了飛機(jī)電源與作動系統(tǒng)技術(shù)性能。研發(fā)成果取得了很好的社會與經(jīng)濟(jì)效益。成果獲江蘇省科學(xué)技術(shù)一等獎和國家技術(shù)發(fā)明二等獎等。技術(shù)特征1、高速高可靠定子勵磁雙凸極電機(jī)高壓直流發(fā)電技術(shù)；2、大功率電勵磁無刷同步電機(jī)變頻交流起動發(fā)電技術(shù)；3、高功率密度永磁/混合勵磁電機(jī)驅(qū)動技術(shù)。應(yīng)用范圍:與航空工業(yè)601所、602所、603所、609所、貴陽185廠、北京125廠以及航天803所等長期合作，形成的高功率密度高可靠電機(jī)技術(shù)成果已在12種型號新研戰(zhàn)機(jī)、戰(zhàn)車電源與電動力系統(tǒng)中獲得成功應(yīng)用。
南京航空航天大學(xué)
2021-04-10