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本發明涉及脫硫吸附柱制備技術，旨在提供一種多孔碳載鈷汽柴油脫硫吸附柱的制備方法。該方法是：將硫脲溶液加入葡萄糖溶液中，置于水浴中滴加鹽酸，攪拌反應后，加入硫酸鈷溶液，加熱反應后噴霧干燥，得到前驅體；將前驅體裝入斜臥式管式爐，沿其內部的導軌移動并自爐頂移出；采用分區加熱形式；待冷卻至室溫后，即得到具有定向孔道織構的多孔碳載鈷汽柴油脫硫吸附柱。本發明，將過渡金屬元素在介孔材料形成前加入，能夠形成更多的吸附中心，使吸附中心的分布更加均勻，得到的吸附劑比表面積大，具有極高的吸附能力。定向通孔的形成，有利于減小流阻，提高吸附柱的使用壽命，提高吸附柱的處理能力，提高生產效率，降低成本。

一種利用煤矸石制備多孔陶瓷的方法，屬于無機非金屬材料科學多孔陶瓷材料技術領域，包括以下步驟：將球磨、過篩的煤矸石粉料或經酸浸除雜的煤矸石粉料加入適量油性主液相，其用量控制在每100g固體原料添加60mL~120mL，攪拌混合；再加入少量水性溶液，其用量控制在主液相的2%~12%，充分攪拌混合均勻，獲得塑性漿料，陳腐；將陳腐后的漿料注模成型，脫脂；再將脫脂后的素坯在1000°C~1350°C范圍內燒結即可制得多孔陶瓷。該方法采用多相系統中界面間的毛細管張力搭建骨架造孔，大大改善了多孔陶瓷燒結時高溫排除

本專利利用壓塑成型和化學發泡方法在泡沫鋁孔中引入高分子多孔材料，從而制得復合多孔結構材料。它同時具有金屬的導熱、散熱性能，也具有高分子多孔材料的輕質、吸能、吸音效果?？蓮V泛應用于建筑、汽車、裝飾等用材，具有廣闊的市場應用前景。技術處于小試階段，已有少量應用。該技術屬于新材料領域，是國家重點支持的產業。投入產出比高。比現有吸音、保溫復合材料具有更低度的價格。如果投入設備200萬元，可建設2條的生產線，年產量約100噸，產值達3000萬元，利潤達1500萬元以上。社會效益是能節約大量有色金屬鋁，回收使

一種氣體燃料用多孔介質燃燒器，包括燃燒器外殼和點火電極，燃燒器外殼的上部分為用于填充多孔介質的多孔介質燃燒室，燃燒器外殼的下部分減縮形成用于氣體混合的預混室；點火電極伸入所述的多孔介質燃燒室內腔頂部，多孔介質燃燒室從外向內依次貼覆保溫層和耐火層，多孔介質燃燒室的內腔填充至少一層多孔介質層；預混室的內腔設有增混件，預混室的底部向下延伸形成用于與外界燃氣管道以及助燃氣管道連通的開口；預混室與所述的開口之間填充擾流件。本實用新型的有益效果：增混構件增強燃氣與助燃氣的混合效果；多層多孔介質間隔布置，增強對上游預混氣體的預熱效果，減少熱力NOX的生成；上游多孔介質的孔徑大于下游，有效防止回火。

一種高孔隙率多孔陶瓷的制備方法，它涉及多孔陶瓷的制備方法。本發明要解決現 有直接發泡技術制備高孔隙率多孔陶瓷中，漿料發泡和泡沫固化過程相互分離及制備工藝復 雜的問題。本發明高孔隙率多孔陶瓷具有均勻的球狀蜂窩孔結構單元，孔壁以多孔窗口相互連通，孔隙率可達 90%以上，制法：一、稱取原料，球磨得漿料；二、將漿料置于真空室中 除氣；三、測試漿料的過冷點；四、將漿料降溫，得過冷漿料；五、將過冷漿料進行減壓發 泡與泡沫固化；六、將固化泡沫材料干燥，得陶瓷素坯；七、燒結陶瓷素坯，得高孔隙率多 孔陶瓷。本發明將漿料發泡與泡沫固化過程有機結合，工藝簡單，制備的陶瓷孔隙率為 90% 以上。本發明用于制備高孔隙率多孔陶瓷

本發明公開了一種高效除磷多孔性顆粒吸附劑的制備方法，包括 1 ）、原料準備：以白云石粘土和蒙脫石粘土為原料； 2 ）、造粒鑄型：在白云石粘土和蒙脫石粘土原料中加入水及可溶性淀粉和 Al2(SO4)3 充分攪拌均勻、造粒鑄型并干燥；和 3 ）、焙燒步驟。本發明生產工藝簡單，生產成本低廉，且生產過程無有害氣體及污水產生。制備的吸附劑對水體磷有高度親合性，吸附效率高，不會對水體及水生生物產生毒害，且使用后便于從水體中移出。本發明制備的吸附

多孔骨支架材料是修復骨缺損最有前景骨替代材料，但制約其臨床應用的瓶頸是支架深部骨再生能力，本研究在復習文獻，總結現有骨支架材料的優缺點的基礎上，提出仿生多孔復合骨支架材料的設想。自骨單位——哈弗斯系統結構特點得到啟發，從結構與成分仿生出發，結合現有的生物合金、水凝膠及陶瓷支架的優勢特點，設計了一種新型鎂合金/水凝膠/生物陶瓷復合骨支架。支架內部由力學強度較高的多孔鎂合金支架構成核心，支撐支架形態，可體內降解，且降解產物有助于成骨；支架其余部分由仿生多孔水凝膠/陶瓷復合骨支架填充，具有中央大孔和周圍放射層板狀孔隙結構（圖1）。該孔隙結構開放度高，骨傳導性強（圖2）；水凝膠/陶瓷支架可在體內降解，并模擬骨組織細胞外基質特點，為成骨細胞提供適宜的微環境（圖3）。新型仿生多孔鎂合金/水凝膠/生物陶瓷復合支架具有力學強度適宜，可體內降解，生物活性優良等特點，有望逐步取代現有的陶瓷或金屬骨支。

本發明公開了一種單腔多孔式節流結構的氣體軸承，其特征在于：在氣體軸承上開有中心孔，該中心孔內鑲嵌有圓柱體，該圓柱體的直徑為 5～10mm，長度為 0.1～2mm，該圓柱體上開有微型孔陣列，微型孔的孔徑為 1～100μm，微型孔陣列構成節流器，中心孔的上端開有一個圓柱體腔作為進氣腔，中心孔的下端開有一個圓柱體腔作為壓力腔，壓力腔與進氣腔的直徑具有相同量級，為 1～10mm，壓力腔的深度為 0.01～0.5mm。這種單腔多孔式節流結構的氣體軸承具有良好的穩定性和力學性能，能應用于各種超精密運動平臺中，實

研發階段/n一種高滲透通量平板多孔膜的制備方法，其特征在于：①用聚合物、磁性材料、添加劑和溶劑配制膜液；磁性材料與聚合物兩者在膜液中總質量中的含量為８－５０％，磁性材料與磁性材料＋聚合物的質量比為３５～９９ｗｔ％；添加劑在膜液總質量中的含量為２－１５％；②在制膜的蒸發與凝膠過程中施加正交磁場，磁場強度為１００－１８０００高斯。通過該方法所制備的多孔膜的滲透通量高。膜可以直接使用，亦可以作為其它復合膜的多孔支撐材料使用。

海上大型絞吸疏浚裝備是遠海島礁大規模高效吹填造陸的國之重器，是南海資源開發、一帶一路港口建設等國家戰略任務和重大工程的緊迫需求。絞吸疏浚裝備具有同步完成海底巖土快速挖掘和長距離管道連續輸送的可靠作業能力，需要作業定位、巖土挖掘、物料輸送和疏浚監控四大系統的高度集成，其核心技術長期被歐洲壟斷并嚴格封鎖。項目組圍繞海上大型絞吸疏浚裝備的自主研發與產業化，歷經15年產學研用攻關取得如下創新成果：     一、多自由度順應式重載精確定位技術：針對漂浮作業裝備高效穩定定位的挑戰，提出主體、挖掘、定位等系統的多體耦合動力學分析方法，揭示了海洋環境與疏浚作業載荷的復合作用機理，發明了多自由度順應式重載鋼樁臺車定位系統，保障了惡劣海洋環境中“定得穩”的疏浚作業要求，使得作業抗風等級從6級提高到9級，南海作業窗口期從約120天增加到約180天。     二、多參數自適應重型大挖深挖掘技術：針對海底堅硬巖石快速挖掘的挑戰，提出大挖深傾斜彈性結構超長軸系設計方法，解決了機構運動和巖石挖掘的強沖擊載荷導致系統失效的難題，研制出特種重型挖巖絞刀、超長軸驅動裝置及多參數自適應控制技術，實現了36米水深下快速挖掘單軸抗壓強度超過60MPa的堅硬巖石，滿足了國家重大工程“挖得快”的需求。     三、多介質高濃度長距離連續輸送技術：針對大顆粒物料高濃度長距離連續輸送的挑戰，提出多級顆粒混合流態分析技術，攻克了扭曲葉片型葉輪和對數螺旋線泵殼內流道設計難題，研制出高效輸送大顆粒物料的系列疏浚泵和驅動裝置，實現“排得遠”的強大能力，將高濃度管道連續輸送距離由6公里提高至15公里。     四、多系統集成優化總體設計技術和裝備研制：針對各類型疏浚工程的不同需求，攻克了多系統集成總體設計、多工況功率平衡動力配置、裝備綜合控制與信息化管理等關鍵技術，構建了大型絞吸疏浚裝備數字化集成設計平臺，研制出電軸、變頻等五大類56座絞吸疏浚裝備，形成“系列化”產品自主設計和制造能力。     本項目授權發明專利34項、實用新型專利21項、軟件著作權33項，制修訂國家標準5項，發表論文112篇，構建了我國大型絞吸疏浚裝備自主研發與產業化應用的完整體系，研制的“新海旭”、“天鯨號”、“天麒號”等裝備打破國外技術壟斷、不斷創造中國記錄，中國機械工程學會和機械工業聯合會組織的成果鑒定會認為：“海上大型絞吸疏浚裝備在總體上達到了國際領先水平。”     獲獎等級：特等獎，國家科技進步獎     完成單位：上海交通大學、中交上海航道局有限公司、長江航道局、中交疏浚技術裝備國家工程研究中心有限公司、中國船舶重工集團公司第七一一研究所、江蘇科技大學、江蘇海新船務重工有限公司