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本纖維塑料–鋼組合梁由薄壁型材和纖維增強塑料(FRP)組成，箱梁下翼緣由玻璃 纖維預浸料和碳纖維預浸料交替疊合而成，上翼緣由玻璃纖維預浸料疊合而成，腹板由 玻璃纖維預浸料疊合而成。將包覆后的薄壁型材及預浸料置入模具中，并注入樹脂，待 樹脂固化完全后即制成成品。本組合梁結構簡單合理，可操作性強，實用性能好，并兼 具有鋼梁剛度大、承載能力高、延性好以及 FRP 梁耐腐蝕性好、自重輕的優(yōu)點。為梁橋 的建造提供了一種新的選擇。

“PB 材料吹塑成型內桶 + 玻纖(碳纖)/環(huán)氧樹脂纏繞增強”工藝 ，所得新產(chǎn)品將具有超薄、潔凈、高強、質輕和節(jié)能的巨大優(yōu)勢。 充壓不變形，針對容器形狀的超薄、扁形要求，結構方案能夠有效控制各 區(qū)域的彈性變形，各區(qū)域受力有效分配和協(xié)同，應力應變分布合理，增強纖維 的力學性能得到高效利用； 143 加熱器口和進出水口處，是結構薄弱環(huán)節(jié)，采取了優(yōu)選補強措施； 整體結構簡潔，便于工程化，滿足優(yōu)成本、大批量生產(chǎn)要求。 

成果簡介：本項目阻燃隔熱硬質聚氨酯泡沫塑料具有阻燃效率高、產(chǎn)煙量低、 壓縮強度高、導熱系數(shù)低等優(yōu)點。阻燃性能達到B1 級，密度 40?80 kg/m3， 導熱系數(shù) 0.024W/mK，吸水率≤2%，壓縮強度 0.3 MPa。 項目來源：橫向項目 技術領域：新材料技術 應用范圍：用于建筑領域外墻及管道的隔熱保溫。 現(xiàn)狀特點：國內先進 技術創(chuàng)新：結合了聚氨酯結構改性與阻燃劑改性復合技術 所在階段：小批量生產(chǎn)

內容介紹： 本項目針對聚烯炷和不同玻璃鋼用樹脂基體的結構特點，釆用特殊的 無機納米粒子表面改性方法對天然硅酸鹽粘土進行改性，獲得系列改性 納米粒子。通過適當?shù)墓に嚕苽涑鱿盗芯C合性能優(yōu)異的聚烯煙納米復 合材料和具有良好機械性能、耐介質特性、耐老化性能的改性納米復合 玻璃鋼材料。 該技術達到國

內容介紹： 首創(chuàng)了一種環(huán)保型無污染合成酚醛樹脂的新技術。在生產(chǎn)過程中無需 抽真空脫水，工藝簡單，節(jié)約能源，樹脂含量高，固化快，儲存穩(wěn)定， 解決國內外甲階酚醛生產(chǎn)中長期存在的排放含酚、醛、醇廢水對環(huán)境造 成污染的問題，具有重大的工程應用價值。 采用聚硯接枝和共混方法研制的改性酚醛塑料，全面提高

通常塑料原料的導熱性差，而作為電線、電纜原料，導熱性不好會導致電、電纜中的熱量集聚，特別是電線、電纜的負荷較大時，熱量集聚可能使塑料層加快老化，甚至熔化而形成裸露的電線或電纜，為電線短路起火造成重大安全隱患。此新型電線電纜原料的導熱性好，且不會影響其原有的絕緣性能，可以把電線中產(chǎn)生的熱量快速傳導出去，有效地消除了安全隱患。

  肥城聯(lián)誼工程塑料有限公司位于馳名中外的“中國桃鄉(xiāng)”——肥城，周邊風景秀麗，環(huán)境優(yōu)雅，東距旅游勝地泰山30公里，南距文化名城孔府（曲阜）70公里，西距歷史古跡梁山50公里，北距省城濟南國際機場80公里，周邊與濟青、京滬、京福高速公路及104國道相連接，交通十分便利，通訊發(fā)達。  公司現(xiàn)有員工860人，其中具有高中級以上職稱的專業(yè)技術人員186名，公司廠地26.644萬平方米，建筑面積10.685萬平方米。現(xiàn)擁有德國卡爾邁耶（KARL MAYER ）高速“拉舍爾”經(jīng)編 機、瑪里莫（MALIM0）多軸向織機、道尼爾織機，各種土工材料設備生產(chǎn)線40多條，并掌握門澤爾公司涂層技術。主要生產(chǎn)經(jīng)營各種單向土工格柵,滌綸土工格柵,玻纖土工格柵, 混泥土用高強度鋼絲網(wǎng)、煤礦井下用雙向拉伸塑料護幫網(wǎng)、玻璃纖維土工格柵、經(jīng)編滌綸土工格柵、、鋼塑復合土工格柵、煤礦井下用雙向焊接塑料假頂網(wǎng)、凸結點土工格柵、高強度螺旋肋整體式鋼絲格柵、新型三維土工網(wǎng)墊、高強度土工網(wǎng)、土工格室、工程纖維、土工布、復合土工膜、軟式透水管、塑料盲溝、土工膜、經(jīng)編復合土工格柵、玻璃纖維短切氈、玻璃纖維復合氈等工程材料。產(chǎn)品主要應用于公路、鐵路、煤礦、水利、電力、水土保持及環(huán)境綠化與基礎建設領域，已被廣泛應用于高速公路、鐵路等多項國家重點工程，受到工程界專家及廣大用戶的一致好評，并與全國十幾家科技設計單位，大專院校建立了密切的協(xié)作關系，系中國土工合成材料工程協(xié)會及中國建筑學會會員單位。同時本公司擁有國內先進的短切氈生產(chǎn)線兩條，規(guī)格為100g/㎡到900g/㎡,最大寬幅可達3.4米，年產(chǎn)量13000噸，主要產(chǎn)品以無堿、中堿粉劑、乳劑氈為主，產(chǎn)品遠銷日本、韓國、歐美等國家。  蘊泰山之靈氣，沐世紀之清風，新的世紀，聯(lián)誼公司以雄厚的經(jīng)濟技術實力，優(yōu)良的產(chǎn)品品質，追求客戶滿意服務的經(jīng)營理念，鑄造中國塑料建材新形象。山東聯(lián)誼公司總經(jīng)理攜全體員工愿與海內外朋友真誠合作共贏，共繪宏偉藍圖，共創(chuàng)事業(yè)輝煌。

本發(fā)明公開了一種測定混凝土孔結構的方法，包括以下步驟：在成型裝置中注入待測漿料，待漿體凝結硬化后養(yǎng)護至所需齡期；采用溶劑終止水化，然后放入真空烘干箱進行烘干，即得帶有型腔的試樣；將溫變合金融化倒入烘干后試樣的型腔內，并置于保溫裝置中，并置于離心機上進行離心，即得可測定孔結構的試樣，并通過電鏡和CT測定試樣中溫變合金所占位置，即測得孔結構。本發(fā)明利用離心力壓入熔融溫變合金，避免傳統(tǒng)取樣方法對孔結構的破壞，且溫變合金無毒無害，操作過程中沒有污染，不會對人體造成傷害，也沒有改變混凝土的孔結構，能夠反映混凝土孔結構的真實性。

項目背景： 超高強汽車用鋼具有超高的強度和優(yōu)異的塑性，是汽車輕量化的理想材料，受到汽車制造行業(yè)的廣泛關注。根據(jù)國家強國戰(zhàn)略咨詢委員會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》，汽車輕量化近期和中期目標為：重點發(fā)展超高強鋼和先進高強鋼技術，實現(xiàn)高強鋼在汽車中的應用比例達到 50%以上；重點發(fā)展第三代汽車鋼和鋁合金技術，并推進其產(chǎn)業(yè)化應用。因此，在車身結構件上應用超高強鋼是汽車行業(yè)極具潛力的發(fā)展方向之一。然而，超高強鋼在使用中還存在較多的應用瓶頸，比如其成形窗口窄、邊部開裂、回彈、可焊性差等問題。在所有問題中，回彈最為突出，并且隨著強度增加，回彈的傾向和嚴重程度不斷增大。在此背景下，開展針對超高強鋼回彈技術的研究，采取有效手段控制回彈，可有效推進高強鋼在汽車車身上的應用。 關鍵工藝技術： 項目的關鍵工藝技術為：基于組織演變的回彈行為控制技術，即基于超高強鋼成形過程中的組織演變與回彈的內在關系，提出回彈行為的控制技術。通過分析超高強汽車用鋼在成形過程中的 local misorientation 等微觀組織、力學性能和彈性模量的變化，總結影響超高強鋼的回彈機理，建立超高強鋼回彈預測模型，最終實現(xiàn)超高強鋼的回彈行為控制。

面整體光固化快速成型加工方式是把實體的截面層信息利用LED光源組轉化成對應的光學圖像照射光敏樹脂實現(xiàn)光固化快速成型加工。實現(xiàn)本加工方式的光學系統(tǒng)包括：LED光源組、傳導光纖、自聚焦纖維透鏡組、自聚焦顯微透鏡固定盤、成像透鏡。自聚焦顯微透鏡固定在自聚焦顯微透鏡固定盤上，自聚焦纖維透鏡固定盤在成像透鏡上方。本發(fā)明具有實體成型加工效率高、實體成型質量好、設備結構簡單、成本低、壽命長等優(yōu)點。