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在詳實(shí)的交通調(diào)查的基礎(chǔ)上，從宏觀和微觀、定性和定量的角度來(lái)分析診斷當(dāng)前城市交通系統(tǒng)存在的問(wèn)題，依據(jù)城市總體規(guī)劃等相關(guān)規(guī)劃，制定科學(xué)合理的城市綜合的交通規(guī)劃。城市綜合交通規(guī)劃研究的主要內(nèi)容有：對(duì)城市發(fā)展、城市交通進(jìn)行分析，并揭示其在城市中的關(guān)系與特征；城市交通需求預(yù)測(cè)與分析，以定量與定性結(jié)合的方法對(duì)城市不同特征的交通需求進(jìn)行預(yù)測(cè)與分析；城市交通發(fā)展戰(zhàn)略分析，對(duì)城市交通發(fā)展進(jìn)行戰(zhàn)略指導(dǎo)；城市道路網(wǎng)的規(guī)劃，分析現(xiàn)狀路網(wǎng)特點(diǎn)與問(wèn)題，并提出規(guī)劃年限的路網(wǎng)方案，同時(shí)優(yōu)化；公共交通的規(guī)劃，結(jié)合城市對(duì)公共交通的需求，從公共交通的方式、樞紐、場(chǎng)站、車(chē)輛、政策等多方面提出規(guī)劃方案；城市停車(chē)的規(guī)劃，針對(duì)城市停車(chē)問(wèn)題，在上述分析和對(duì)停車(chē)需求分析預(yù)測(cè)基礎(chǔ)上，提出停車(chē)設(shè)施規(guī)劃、機(jī)制、政策等方案；對(duì)外交通與樞紐規(guī)劃研究；交通管理方案規(guī)劃以及城市其他重要交通問(wèn)題的規(guī)劃；綜合交通實(shí)施的規(guī)劃方案。

在翔實(shí)的交通調(diào)查的基礎(chǔ)上，從宏觀和微觀、定性和定量的角度來(lái)分析診斷當(dāng)前城市交通系統(tǒng)存在的問(wèn)題，依據(jù)城市總體規(guī)劃等相關(guān)規(guī)劃，制定科學(xué)合理的城市綜合交通規(guī)劃。 城市綜合交通規(guī)劃研究的主要內(nèi)容有:? 對(duì)城市發(fā)展、城市交通進(jìn)行分析，并揭示其在城市中的關(guān)系與特征;? 城市交通需求預(yù)測(cè)與分析，以定量與定性結(jié)合的方法對(duì)城市不同特征的交通需求進(jìn)行預(yù)測(cè)與分析;? 城市交通發(fā)展戰(zhàn)略分析，對(duì)城市交通發(fā)展進(jìn)行戰(zhàn)略指導(dǎo);? 城市道路網(wǎng)的規(guī)劃，分析現(xiàn)狀路網(wǎng)特點(diǎn)與問(wèn)題，并提出規(guī)劃年限的路網(wǎng)方案，同時(shí)優(yōu)化;? 公共交通的規(guī)劃，結(jié)合城市對(duì)公共交通的需求，從公共交通的方式、樞紐、場(chǎng)站、車(chē)輛、政策等多方面提出規(guī)劃方案;? 城市停車(chē)的規(guī)劃，針對(duì)城市停車(chē)問(wèn)題，在上述分析和對(duì)停車(chē)需求分析預(yù)測(cè)基礎(chǔ)上，提出停車(chē)設(shè)施規(guī)劃、機(jī)制、政策等方案;? 對(duì)外交通與樞紐規(guī)劃研究;? 交通管理方案規(guī)劃以及城市其他重要交通問(wèn)題的規(guī)劃; ? 綜合交通實(shí)施的規(guī)劃方案。

以網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)分析、空間句法模型分析等技術(shù)方法開(kāi)展“交通可達(dá)性與城市空間結(jié)構(gòu)”、“城市交通量與空間功能分布”、“軌道交通引導(dǎo)下的城市地上地下空間一體化發(fā)展”等研究。完成世界銀行項(xiàng)目、國(guó)家自然科學(xué)基金等一批課題研究，在城市低收入群體的就業(yè)可達(dá)性變化研究、京津冀交通與區(qū)域一體化發(fā)展研究等領(lǐng)域取得豐碩成果。 參加完成一批工程項(xiàng)目，如呼和浩特市火車(chē)站周邊交通改善規(guī)劃、南廣高鐵梧州南站站前廣場(chǎng)及周邊地塊修建性詳細(xì)規(guī)劃、長(zhǎng)沙地鐵站周邊地塊規(guī)劃等項(xiàng)目，倡導(dǎo)以“交通引領(lǐng)，有機(jī)更新”的方式梳理用地結(jié)構(gòu)、建筑形式、交通網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)交通與城市空間的協(xié)調(diào)發(fā)展。

研究了中心控制和優(yōu)化軟件。結(jié)合用戶(hù)的需求和比較現(xiàn)有軟件，開(kāi)發(fā)了燈組定義、相位定義、相位序列定義、相位配時(shí)模塊。信號(hào)機(jī)直接以以太網(wǎng)連網(wǎng)，通訊模塊負(fù)責(zé)接收信號(hào)機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)，并發(fā)送指定的相應(yīng)數(shù)據(jù)。進(jìn)行了配時(shí)優(yōu)化研究。在優(yōu)化時(shí)采用固定周期的方法，相位的綠信比作為優(yōu)化變量進(jìn)行優(yōu)化。

面向出行者提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的交通狀態(tài)信息服務(wù)，已成改善城市交通的重要手段。相 對(duì)固定線圈檢測(cè)技術(shù)覆蓋點(diǎn)有限、成本高的特點(diǎn)，浮動(dòng)車(chē)技術(shù)具有覆蓋面廣、應(yīng)用成本 低、易推廣的優(yōu)點(diǎn)，是近年來(lái)交通信息服務(wù)系統(tǒng)常用的一種動(dòng)態(tài)交通信息采集技術(shù)。本 系統(tǒng)基于國(guó)家高新技術(shù)發(fā)展計(jì)劃（863）課題的研究成果，運(yùn)用浮動(dòng)車(chē) GPS 數(shù)據(jù)的路網(wǎng) 狀態(tài)估計(jì)技術(shù)，對(duì) GPS 數(shù)據(jù)的發(fā)送頻率、行駛軌跡進(jìn)行精細(xì)分析，考慮城市交通出行 OD 特性，采用實(shí)時(shí)計(jì)算結(jié)果與歷史數(shù)據(jù)綜合評(píng)估值作為道路的行程車(chē)速，并結(jié)合道路的使 用功能對(duì)道路的交通狀態(tài)進(jìn)行綜合預(yù)測(cè)，其結(jié)果精準(zhǔn)可靠。目前該成果已經(jīng)在上海、南 京、杭州等城市的實(shí)際應(yīng)用中取得了良好的效果。

深圳市城市交通仿真系統(tǒng)是深圳市智能交通系統(tǒng)的重要組成部分和啟動(dòng)工程，系統(tǒng) 以先進(jìn)的多源實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集為基礎(chǔ)、以交通仿真技術(shù)與模型為核心、以智能交通公用信 息平臺(tái)為信息交換與共享樞紐、以支持交通規(guī)劃、決策分析與交通信息服務(wù)為導(dǎo)向的跨 平臺(tái)城市交通信息系統(tǒng)。系統(tǒng)的核心理念是以自主創(chuàng)新的技術(shù)方法和最先進(jìn)的技術(shù)手段， 解決和預(yù)防城市交通問(wèn)題。圍繞著交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、交通綜合整治、決策支持的核心目 標(biāo)，以及適應(yīng)智能交通系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展要求，系統(tǒng)采用了先進(jìn)的信息與系統(tǒng)集成、智能交 通系統(tǒng) ITS、交通仿真技術(shù)；以標(biāo)準(zhǔn)化、成熟可靠技術(shù)集成系統(tǒng)總平臺(tái)，保證數(shù)據(jù)兼容 性、通用性和可擴(kuò)展性要求；滿(mǎn)足資源共享和對(duì)外數(shù)據(jù)交換要求，預(yù)留深、港跨境交通 公共信息平臺(tái)接口，提供政府相關(guān)系統(tǒng)互聯(lián)互通、資源共享服務(wù)。

成果簡(jiǎn)介： 本項(xiàng)目的研究成果，能夠在城市客運(yùn)樞紐建成運(yùn)營(yíng)之前，通過(guò)微觀交通流仿真技術(shù)，模擬各類(lèi)車(chē)流人流的運(yùn)行狀況，從而找出客運(yùn)樞紐內(nèi)部的交通癥結(jié)，并通過(guò)定量化的參數(shù)檢驗(yàn)與交通評(píng)價(jià)，幫助決策者進(jìn)行最優(yōu)方案比選，輔助前期規(guī)劃設(shè)計(jì)人員修改完善項(xiàng)目方案，并通過(guò)可視化的3D仿真視頻圖像，生動(dòng)展示城市客運(yùn)樞紐地區(qū)交通流運(yùn)行全貌。

西安交通大學(xué)城市學(xué)院成立于2004年，是經(jīng)國(guó)家教育部批準(zhǔn)、由西安交通大學(xué)和西安博通資訊股份有限公司共同舉辦的新型全日制普通本科高校。院長(zhǎng)是西安交通大學(xué)博士生導(dǎo)師陳光德教授。學(xué)院的校訓(xùn)是：尚德篤學(xué)，守正創(chuàng)新。辦學(xué)定位是：服務(wù)陜西，國(guó)內(nèi)一流，國(guó)際知名。 學(xué)院依托西安交通大學(xué)百年名校優(yōu)質(zhì)的學(xué)科資源、雄厚的師資力量、規(guī)范而嚴(yán)格的教學(xué)管理優(yōu)勢(shì)，根據(jù)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)和地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求設(shè)置專(zhuān)業(yè)。學(xué)院面向全國(guó)招生，現(xiàn)設(shè)有電氣與信息工程系、計(jì)算機(jī)科學(xué)與信息管理系、機(jī)械工程系、經(jīng)濟(jì)系、管理系、外語(yǔ)系、藝術(shù)系、護(hù)理系、傳播系、土木建筑工程系等10個(gè)系，4個(gè)教學(xué)部，16個(gè)研究所，44個(gè)本科專(zhuān)業(yè)，形成了以工科類(lèi)、經(jīng)管類(lèi)專(zhuān)業(yè)為支撐，以藝術(shù)、文學(xué)、醫(yī)學(xué)類(lèi)專(zhuān)業(yè)相配合協(xié)調(diào)的多學(xué)科結(jié)構(gòu)。目前有全日制本科學(xué)生8708名。 學(xué)院秉承西安交通大學(xué)優(yōu)良的辦學(xué)傳統(tǒng)，通過(guò)改革傳統(tǒng)的教學(xué)計(jì)劃，構(gòu)建了新的人才培養(yǎng)方案，實(shí)施了新的人才培養(yǎng)模式，按照“以學(xué)生為主體，以教師為主導(dǎo)，以育人為宗旨，以教學(xué)為中心”的辦學(xué)指導(dǎo)思想，確立了“保證基礎(chǔ)，強(qiáng)化實(shí)踐，注重能力，提升素質(zhì)”的人才培養(yǎng)指導(dǎo)思想，以培養(yǎng)基礎(chǔ)好、技能強(qiáng)、素質(zhì)高的可持續(xù)發(fā)展應(yīng)用型人才為目標(biāo)，著力構(gòu)建按社會(huì)需求設(shè)置專(zhuān)業(yè)，按學(xué)科大類(lèi)打好基礎(chǔ)，按就業(yè)方向安排模塊，使學(xué)生橫向可轉(zhuǎn)移、縱向可提升，形成了“理論教學(xué)體系、實(shí)踐教學(xué)體系、素質(zhì)拓展提升體系”三位一體的應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案。注重培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用能力、創(chuàng)新意識(shí)和綜合素質(zhì)，努力將學(xué)生培養(yǎng)成為具有合理知識(shí)結(jié)構(gòu)、較高綜合素質(zhì)、持續(xù)發(fā)展能力、社會(huì)責(zé)任感和競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的優(yōu)秀人才。 學(xué)院坐落于西安經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)草灘生態(tài)產(chǎn)業(yè)園，校園占地523畝，規(guī)劃建筑面積30萬(wàn)平方米。校園周?chē)G水環(huán)繞、花果飄香、空氣清新，基本設(shè)施先進(jìn)，辦學(xué)條件齊備。現(xiàn)建有多媒體教室、語(yǔ)音實(shí)驗(yàn)室、電工電子、計(jì)算機(jī)、物理等教學(xué)實(shí)驗(yàn)中心，以及電氣信息類(lèi)、機(jī)械能動(dòng)類(lèi)、土木建筑類(lèi)、藝術(shù)設(shè)計(jì)類(lèi)、醫(yī)學(xué)護(hù)理類(lèi)和經(jīng)管類(lèi)等六大類(lèi)100余個(gè)專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)室，此外還有110多個(gè)校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，與中興通訊、中航聯(lián)盟等國(guó)內(nèi)著名企業(yè)開(kāi)展聯(lián)合辦學(xué)，為學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)奠定了基礎(chǔ)。學(xué)院還有5.5萬(wàn)平方米的籃球、足球、田徑、體操等體育設(shè)施以及大型學(xué)生活動(dòng)中心等，為學(xué)生德、智、體、美全面發(fā)展提供了良好的條件。 學(xué)院圖書(shū)館現(xiàn)有面積4347平方米，建設(shè)有4個(gè)借閱一體的圖書(shū)借閱室，1個(gè)擁有65臺(tái)計(jì)算機(jī)的電子閱覽室，共有1106個(gè)閱覽座位;已形成以經(jīng)濟(jì)、管理、外語(yǔ)、工程技術(shù)類(lèi)紙質(zhì)圖書(shū)為主體的藏書(shū)體系。館藏圖書(shū)現(xiàn)有79.46萬(wàn)冊(cè)，數(shù)字圖書(shū)15265GB，期刊1000余種，全文數(shù)字期刊8300多種，有萬(wàn)方、維普、超星、讀秀等7個(gè)電子數(shù)據(jù)文獻(xiàn)庫(kù)，所有資料全天候全開(kāi)架。 學(xué)院自成立之初就非常重視信息化建設(shè)，投入了大量資金建設(shè)校園網(wǎng)絡(luò)及管理信息系統(tǒng)，目前已建成覆蓋現(xiàn)有園區(qū)的校園網(wǎng)信息點(diǎn)11275個(gè)，園區(qū)內(nèi)鋪設(shè)光纜25000余米，實(shí)現(xiàn)樓與樓之間主干千兆光纜連接，百兆到桌面的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)應(yīng)用環(huán)境。學(xué)院建有多媒體教室82間，座位數(shù)12749個(gè);語(yǔ)音室5間，座位數(shù)238個(gè);計(jì)算機(jī)教學(xué)機(jī)房10間，座位數(shù)766個(gè)。于2007年開(kāi)通了電信(Chinanet)及中國(guó)教育網(wǎng)(Cernet)兩條校園網(wǎng)出口，實(shí)現(xiàn)了與互聯(lián)網(wǎng)的連接與資源共享，學(xué)院中心機(jī)房現(xiàn)有60多臺(tái)專(zhuān)用服務(wù)器，為全院師生提供了多項(xiàng)信息應(yīng)用服務(wù)。 學(xué)院已經(jīng)建立起一支學(xué)術(shù)帶頭人、教學(xué)名師為龍頭，以中青年教學(xué)骨干為主體，專(zhuān)兼結(jié)合、素質(zhì)優(yōu)良、整體結(jié)構(gòu)合理且發(fā)展趨勢(shì)良好的師資隊(duì)伍。學(xué)院現(xiàn)有教師530余名，45%具有高級(jí)技術(shù)職務(wù)，85%具有碩士以上學(xué)歷。享有國(guó)務(wù)院政府特殊津貼專(zhuān)家4人，省級(jí)教學(xué)名師4人，教育部教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)委員5人，國(guó)家級(jí)教學(xué)成果獎(jiǎng)獲得者11人，國(guó)家級(jí)精品課程負(fù)責(zé)人4人，省級(jí)精品課程負(fù)責(zé)人5人，外籍教師2人，“雙師雙能”型教師150余人。2014年起，學(xué)院在省內(nèi)本科第二批次進(jìn)行招生，招生質(zhì)量位居陜西省同類(lèi)院校第一，處于全國(guó)同類(lèi)院校前列。近三年就業(yè)率均達(dá)到95%以上。 學(xué)院的綜合聲譽(yù)不斷提高，在社會(huì)上逐步樹(shù)立起了良好的形象與品牌，學(xué)院曾被評(píng)為“全國(guó)先進(jìn)獨(dú)立學(xué)院”“中國(guó)民辦高等教育優(yōu)秀院校”“綜合實(shí)力20強(qiáng)獨(dú)立學(xué)院”“中國(guó)10大品牌獨(dú)立學(xué)院”“全國(guó)中學(xué)生最信賴(lài)的十佳獨(dú)立學(xué)院”和“陜西省文明校園”等。 學(xué)院學(xué)生參加的學(xué)科競(jìng)賽主要包括中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽、全國(guó)大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競(jìng)賽、全國(guó)大學(xué)生電子設(shè)計(jì)大賽、全國(guó)大學(xué)生機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽、大學(xué)生“挑戰(zhàn)杯”競(jìng)賽等國(guó)家級(jí)賽事以及部分影響力較大的專(zhuān)科、文體類(lèi)賽事，累計(jì)常規(guī)參賽項(xiàng)目三十余項(xiàng)。各類(lèi)獲獎(jiǎng)總數(shù)累計(jì)達(dá)765項(xiàng)，其中國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)144項(xiàng)，省級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)621項(xiàng)。 校園文化精彩紛呈，目前學(xué)院共有各類(lèi)學(xué)生社團(tuán)106個(gè)，迎新晚會(huì)、新年音樂(lè)會(huì)、畢業(yè)生晚會(huì)、“星光大道”校園歌手大賽、校園主持人大賽等學(xué)生自發(fā)組織、自發(fā)籌辦的活動(dòng)已逐漸向著多樣化和品牌化方向發(fā)展。 學(xué)院堅(jiān)持國(guó)際化辦學(xué)理念，利用自身的辦學(xué)優(yōu)勢(shì)開(kāi)展多種國(guó)際合作與交流，已與美國(guó)、加拿大、澳大利亞、英國(guó)、德國(guó)、日本、馬來(lái)西亞、臺(tái)灣等十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的二十余所知名院校建立了實(shí)質(zhì)性國(guó)際合作與交流關(guān)系，廣泛開(kāi)展學(xué)生交流和合作辦學(xué)等活動(dòng)。在校學(xué)生均可選擇2+2雙學(xué)士、1+3雙學(xué)士、3+2本碩雙學(xué)位、一學(xué)期、寒暑期等各種形式的學(xué)習(xí)交流，成績(jī)合格者，將獲得國(guó)外院校相應(yīng)學(xué)位證書(shū)或修讀證書(shū)，同時(shí)可獲得西安交通大學(xué)城市學(xué)院的學(xué)位證書(shū)和畢業(yè)證書(shū)。目前，已累計(jì)有近千名師生出國(guó)(境)交流學(xué)習(xí)，標(biāo)志著學(xué)院已邁開(kāi)國(guó)際化辦學(xué)的堅(jiān)實(shí)步伐。 下一步，學(xué)院將深入學(xué)習(xí)貫徹十九大精神，繼續(xù)弘揚(yáng)好、傳承好“西遷精神”，扎實(shí)推進(jìn)“125行動(dòng)計(jì)劃”，積極推進(jìn)“建設(shè)國(guó)內(nèi)一流應(yīng)用型大學(xué)”辦學(xué)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，穩(wěn)步開(kāi)展“一流專(zhuān)業(yè)、一流課程”建設(shè)，切實(shí)保證人才隊(duì)伍質(zhì)量提升工程、教學(xué)改革成果培育工程、科技研發(fā)推進(jìn)工程、辦學(xué)資源拓展工程、校園文化建設(shè)工程五項(xiàng)工程落地生根。經(jīng)過(guò)十到二十年的努力，將學(xué)院建設(shè)成為一所與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊密結(jié)合，獨(dú)立學(xué)院運(yùn)行機(jī)制優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮，應(yīng)用型人才培養(yǎng)特色鮮明，現(xiàn)代大學(xué)管理制度健全完善，國(guó)際交流與合作辦學(xué)優(yōu)勢(shì)突出，育人環(huán)境優(yōu)良，校園設(shè)施先進(jìn)，國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際知名的應(yīng)用型大學(xué)! 2018年9月13日更新

城市道路交通狀態(tài)是交通管理部門(mén)進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)交通管理和為市民提供交通出行信 息服務(wù)的前提和基礎(chǔ)。合理而準(zhǔn)確的道路交通狀態(tài)預(yù)報(bào)服務(wù)，對(duì)進(jìn)行良性的交通導(dǎo)航、 積極引導(dǎo)居民的出行，從而提高城市道路的使用效率，緩解交通擁堵有著重要的意義。 然而，城市道路交通系統(tǒng)是一個(gè)時(shí)刻都在變化著的復(fù)雜系統(tǒng)，其運(yùn)行行為極難預(yù)測(cè)，如 何基于先進(jìn)的交通狀態(tài)檢測(cè)手段，融合多元的交通信息，捕捉道路交通系統(tǒng)的狀態(tài)特征， 推演道路交通狀態(tài)的運(yùn)行規(guī)律，實(shí)現(xiàn)城市道路交通狀態(tài)預(yù)報(bào)和預(yù)警，為交通管理和出行 信息服務(wù)提供關(guān)鍵技術(shù)支撐，在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有成熟的系統(tǒng)和應(yīng)用，特別是沒(méi)有針對(duì)中國(guó)城 市道路交通管理特點(diǎn)和信息服務(wù)而開(kāi)發(fā)道路交通狀態(tài)預(yù)報(bào)系統(tǒng)。 本次系統(tǒng)開(kāi)發(fā)在實(shí)驗(yàn)交通工程思想的指導(dǎo)下，采用跨平臺(tái)的體系架構(gòu)，應(yīng)用面向多 智能體的建模技術(shù)和并行計(jì)算技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了包括多源和多元交通數(shù)據(jù)的接入和融合，道 路交通系統(tǒng)狀態(tài)特征提取，道路交通狀態(tài)的訓(xùn)練和自學(xué)習(xí)，道路交通狀態(tài)的估計(jì)和預(yù)測(cè)， 基于道路交通狀態(tài)預(yù)測(cè)的增值服務(wù)，如公交車(chē)輛的到站時(shí)間預(yù)測(cè)、基于行程時(shí)間代價(jià)的 最短路出行規(guī)劃，以及基于 GIS 的交通信息服務(wù)展示平臺(tái)。 系統(tǒng)界面友好，功能完備，內(nèi)核模型適應(yīng)我國(guó)的道路交通實(shí)際情況，能夠在網(wǎng)絡(luò)環(huán) 境和單機(jī)環(huán)境下運(yùn)行，并能提供實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)和歷史靜態(tài)數(shù)據(jù)兩種交通狀態(tài)檢測(cè)數(shù)據(jù)接 入方式，可兼容基于浮動(dòng)車(chē)的交通狀態(tài)檢測(cè)方式和基于道路斷面的交通狀態(tài)檢測(cè)方式， 并留有其他交通狀態(tài)檢測(cè)收到的接口，便于將來(lái)系統(tǒng)功能的擴(kuò)充和完善。系統(tǒng)能夠根據(jù) 融合的道路交通狀態(tài)檢測(cè)信息，根據(jù)計(jì)算平臺(tái)的計(jì)算能力在可調(diào)控的時(shí)間段（如1分鐘、 5 分鐘、10 分鐘）內(nèi)對(duì)該時(shí)段的交通狀態(tài)進(jìn)行估計(jì)，并根據(jù)歷史估計(jì)信息和前若干時(shí)段 的估計(jì)信息，以及基于多智能體的微觀仿真運(yùn)行，推演預(yù)報(bào)短期內(nèi)的道路交通運(yùn)行狀態(tài)。

北京交通大學(xué)開(kāi)發(fā)了“城市軌道交通綜合仿真軟件”。利用該軟件平臺(tái)，可進(jìn)行城軌車(chē)輛運(yùn)行仿真以及車(chē)輛關(guān)鍵參數(shù)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)。 該軟件主要功能包括： 1.   自定義線路條件下的列車(chē)運(yùn)行仿真； 2.   支持不同牽引策略下的列車(chē)運(yùn)行仿真； 3.   支持城軌列車(chē)的牽引、制動(dòng)特性曲線設(shè)計(jì)； 4.   支持城軌列車(chē)的牽引傳動(dòng)系統(tǒng)容量設(shè)計(jì)計(jì)算； 5.   可自定義城軌列車(chē)模型； 6.   支持城軌列車(chē)3D虛擬現(xiàn)實(shí)運(yùn)行仿真，可進(jìn)行牽引、制動(dòng)操作控制，并可通過(guò)軟件操作切換觀看視角和運(yùn)行環(huán)境； 7.   可輸出運(yùn)行仿真時(shí)電網(wǎng)電壓、電機(jī)電流等數(shù)據(jù)，支持軟硬件平臺(tái)數(shù)據(jù)交互； 8.   支持相關(guān)城市軌道交通建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)查詢(xún)。