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城市三維空間管理是城市特色與形象塑造的重要手段，是城市建設(shè)管理的重要任務(wù)，依托數(shù)字化管理平臺(tái)，提升管理的科學(xué)理性、效率、效果以及智能化水平。以威海三維空間智能管理數(shù)字化平臺(tái)實(shí)踐項(xiàng)目為依托，融合團(tuán)隊(duì)目前所擁有的近50項(xiàng)相關(guān)專利技術(shù)，展開了基于多源大數(shù)據(jù)的萬維沙盤建構(gòu)、三維空間管控要素的譜系化建構(gòu)、三維空間管控引導(dǎo)的智能規(guī)則、人機(jī)交互機(jī)制下的智能管理應(yīng)用場景等相關(guān)研究，完成智能管理數(shù)字化平臺(tái)的建設(shè)，并投入到日常的城市建設(shè)管理之中，大幅度提升了管理工作的科學(xué)性與工作效率，取得了良好的實(shí)踐效果。

成果介紹城市三維空間管理是城市特色與形象塑造的重要手段，是城市建設(shè)管理的重要任務(wù)，依托數(shù)字化管理平臺(tái)，提升管理的科學(xué)理性、效率、效果以及智能化水平。以威海三維空間智能管理數(shù)字化平臺(tái)實(shí)踐項(xiàng)目為依托，融合團(tuán)隊(duì)目前所擁有的近50項(xiàng)相關(guān)專利技術(shù)，展開了基于多源大數(shù)據(jù)的萬維沙盤建構(gòu)、三維空間管控要素的譜系化建構(gòu)、三維空間管控引導(dǎo)的智能規(guī)則、人機(jī)交互機(jī)制下的智能管理應(yīng)用場景等相關(guān)研究，完成智能管理數(shù)字化平臺(tái)的建設(shè)，并投入到日常的城市建設(shè)管理之中，大幅度提升了管理工作的科學(xué)性與工作效率，取得了良好的實(shí)踐效果。技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)及參數(shù)1、平臺(tái)在集成了城市設(shè)計(jì)二三維成果、城市基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)、包括多規(guī)合一與控規(guī)等其他規(guī)劃編制成果等三大類、50+層數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，有能力進(jìn)行相對復(fù)雜的城市空間指標(biāo)測度，如錯(cuò)落度計(jì)算、天際線分析等。2、平臺(tái)中錄入并集成了中心城區(qū)城市建設(shè)用地所有地塊約35000條管控規(guī)則，初步實(shí)現(xiàn)了管控規(guī)則的智能化應(yīng)用，平臺(tái)中開發(fā)出以下六大場景應(yīng)用：相關(guān)規(guī)劃的要求核提、方案報(bào)批的智能審查、多方案的智能比選、規(guī)劃要點(diǎn)的智能生成、建筑方案的精細(xì)審查、規(guī)劃實(shí)施的智能監(jiān)測。3、據(jù)規(guī)劃分局的管理人員透露，之前需要15-20個(gè)工作日，甚至更長時(shí)間處理的工作量，在借助于數(shù)字化平臺(tái)輔助的基礎(chǔ)上，1-2個(gè)工作日即能完成，大幅提升了規(guī)劃管理部門的工作效率，同時(shí)審查結(jié)果更加準(zhǔn)確、全面。市場前景本智能管理數(shù)字化平臺(tái)成果能逐步推廣至全國各大中小城市，能有效提升規(guī)劃管理工作的效果與效率，同時(shí)為規(guī)劃管理理性決策提供技術(shù)支撐，具有較好的發(fā)展前景。同時(shí)，平臺(tái)可逐步擴(kuò)展多源大數(shù)據(jù)，為未來的數(shù)字城市、智慧城市建設(shè)提供一定的方法與保障。

智教高校報(bào)修管理系統(tǒng)優(yōu)化校園設(shè)施維修流程，提升服務(wù)效率與質(zhì)量，滿足學(xué)校師生及后勤管理部門的需求，維修完成后，能對維修服務(wù)質(zhì)量（如維修效果、維修人員態(tài)度）進(jìn)行打分評價(jià)，并可填寫反饋意見，以便學(xué)校改進(jìn)服務(wù)。 教師、學(xué)生可以通過手機(jī)端，點(diǎn)擊報(bào)修服務(wù)、我要報(bào)修后，可以根據(jù)實(shí)際報(bào)修情況進(jìn)行問題描述、上傳圖片等。學(xué)生可以實(shí)時(shí)跟蹤維修進(jìn)度，并對維修結(jié)果進(jìn)行線上打分、評價(jià)。

目概況    現(xiàn)有的普通自行車，皆依靠雙腳作圓周運(yùn)動(dòng)使之前進(jìn)的。這類驅(qū)動(dòng)裝置，腳蹬沿腳拐回轉(zhuǎn)一周所走過的距離為s=2兀R（R為腳拐半徑），而所作的功則為w≈FR（F為沿圓周切線方向的蹬力）。可見，人在驅(qū)車過程中，大部分力都沒有被利用，而只有少部分力（不足1/4）作有用功。    本新型自行車是提供一種增加有用功、減少無用功，充分利用人體各方面能量，具有低座平蹬式的，實(shí)現(xiàn)高效高速的目的。與現(xiàn)有普通自行車相比：速度相同時(shí)省力；用力相同時(shí)增速。 本項(xiàng)目具有國內(nèi)領(lǐng)先水平，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。 主要特點(diǎn) 本新型自行車?yán)盟龅臀卉囎鶐Э勘辰Y(jié)構(gòu)、平蹬式驅(qū)動(dòng)裝置制作的自行車，包括左搖桿、車架、右搖桿、腳蹬、右桿鏈、車座、靠背、右鏈輪、鏈條、飛輪、驅(qū)動(dòng)輪、滑輪、外罩。外罩固定在整體車架上，縱剖面內(nèi)車架由連桿構(gòu)成L型，上端為搖桿轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸中心，搖桿下端裝有腳蹬，并固接驅(qū)動(dòng)鏈條——左桿鏈與右桿鏈，且通過滑輪連為一體。左右鏈輪內(nèi)分別裝有超越離合器，使其只能單向回轉(zhuǎn)。在驅(qū)動(dòng)輪上安裝低位車座與靠背，前插下端與車輪相連，上端與車把固接，便于操縱。 技術(shù)指標(biāo)    1、采用低位車座帶靠背結(jié)構(gòu)：    現(xiàn)在的自行車座位在腳蹬的上方，駕駛者向下踏動(dòng)腳蹬時(shí)，所施加的力一般不會(huì)超過自身的重量，但當(dāng)騎賽車時(shí)，需把腰彎下，用腳向下蹬踏，就能用上更大的力氣，根據(jù)這一原理，本新型自行車的車座裝在與腳蹬基本等高的平面上，讓人像半躺著一樣接近水平方向去蹬踩腳蹬，同時(shí)，背靠弧形靠背，這樣在腳蹬上不需多用力，就能把時(shí)速提高1倍以上。    2、采用水平蹬踩式驅(qū)動(dòng)裝置 現(xiàn)有普通自行車的驅(qū)動(dòng)是人的雙腳蹬踩腳蹬作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)使車前進(jìn)的，有用功僅占總功的不足1/4;本新型自行車采用水平蹬踩式驅(qū)動(dòng)裝置，其關(guān)鍵技術(shù)在子將腳蹬的圓周運(yùn)動(dòng)改變?yōu)榻谒街本€運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)方式的實(shí)現(xiàn)是通過鏈輪、鏈條間的傳動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)左腳蹬前移至最前點(diǎn)時(shí)，右腳蹬向后運(yùn)動(dòng)到最后點(diǎn)，變換腳踩方向，即右腳向前蹬踩，右鏈輪正轉(zhuǎn)，帶動(dòng)整個(gè)裝置向前運(yùn)動(dòng)，而左鏈輪離合器與驅(qū)動(dòng)輪分離，左腳蹬相應(yīng)的向后運(yùn)動(dòng)，直到終點(diǎn)，完成一個(gè)循環(huán)動(dòng)作。如此反復(fù)，則可實(shí)現(xiàn)裝置的連續(xù)向前運(yùn)動(dòng)。場前景騎行的舒適性與疲勞性一直是困擾人們騎乘普通自行車的一大難題，本新型自行車是在現(xiàn)有普通自行車基礎(chǔ)上，以人機(jī)工學(xué)與機(jī)械學(xué)等學(xué)科理論為依據(jù)，對其進(jìn)行全方位綜合研究，通過設(shè)置低位特殊車座及靠背結(jié)構(gòu)，使駕駛者上身自然挺直，雙手自然扶把，不但不再前傾且略有后傾，如同駕駛太子摩托一般，全身重心向后下，利用背部力量，協(xié)調(diào)左右腳在最佳施力角度作向前的平蹬擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，通過鏈繩傳動(dòng)裝置來驅(qū)動(dòng)自行車前進(jìn)。自行車一一這個(gè)人們最熟悉的代步工具、休閑、健身產(chǎn)品，由于本新型自行車的誕生， 讓其使用變得更省力、更快捷、更健康、更安全、更美感、更舒適、更高效、更輕松、視野更開闊、坐姿更優(yōu)美。本新型自行車是國內(nèi)外自行車業(yè)界的最新產(chǎn)品，其特點(diǎn)將很快為人們所了解、所接受、所追捧，進(jìn)而在全國乃至全球掀起一個(gè)奉新型車風(fēng)行之熱。      

阿塞納平是多靶點(diǎn)非典型抗精神病藥物，對多種受體均產(chǎn)生親和力，它對 5-HT2A/C,6,7 受體和 α2 腎上腺素受體的親和力強(qiáng)于多巴胺 D2 受體，表現(xiàn)出 潛在的抗精神病作用而且不伴隨強(qiáng)制性暈厥等副作用，它通過增加大腦皮質(zhì)和 皮質(zhì)下的多巴胺釋放，促進(jìn)皮質(zhì)谷氨酸的傳遞，提高皮質(zhì)的多巴胺、去甲腎上 腺素和 5-HT 的釋放。 213 阿塞納平具有很強(qiáng)的抗精神病活性，極少引發(fā)錐體外系副反應(yīng)。臨床研究 表明阿塞納平對精神分裂癥的陽性癥狀，陰性癥狀乃至認(rèn)知癥狀均有很好療效， 與同類藥物相比，在很大程度上提高了抗精神病藥物使用的安全性。這無疑為 醫(yī)生治療那些終生精神性疾病提供了一個(gè)更好的選擇。

? “海糖平”是在傳統(tǒng)藥材基礎(chǔ)上運(yùn)用現(xiàn)代譜效學(xué)研究技術(shù)形成的有效部位創(chuàng)新藥物。本品成分清楚、工藝簡便、質(zhì)量穩(wěn)定、藥效顯著，是一個(gè)具有良好前景的糖尿病治療藥物。本品來源于治療糖尿病的民間驗(yàn)方，經(jīng)多年研究，獲得其有效部位并實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)工藝中試放大，藥效學(xué)證明，本產(chǎn)品能顯著降糖，改善糖耐量，增強(qiáng)自由基清除能力，改善脂肪代謝紊亂，保護(hù)腎臟。本品完成了藥材、半成品、制劑、輔料、對照品全套質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。到目前為止，已經(jīng)確定有效部位和生產(chǎn)工藝，可進(jìn)行中試生產(chǎn)。

項(xiàng)目概況 現(xiàn)有的普通自行車，皆依靠雙腳作圓周運(yùn)動(dòng)使之前進(jìn)的。這類驅(qū)動(dòng)裝置，腳蹬沿腳拐回 轉(zhuǎn)一周所走過的距離為 s=2πR（R 為腳拐半徑），而所作的功則為 w≈FR（F 為沿圓周切線方 向的蹬力）。可見，人在驅(qū)車過程中，大部分力都沒有被利用，而只有少部分力（不足 1/4） 作有用功。 本新型自行車是提供一種增加有用功、減少無用功，充分利用人體各方面能量，具有低 座平蹬式的，實(shí)現(xiàn)高效高速的目的。與現(xiàn)有普通自行車相比：速度相同時(shí)省力；用力相同時(shí)12 增速。 本項(xiàng)目具有國內(nèi)領(lǐng)先水平，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。 主要特點(diǎn) 本新型自行車?yán)盟龅臀卉囎鶐Э勘辰Y(jié)構(gòu)、平蹬式驅(qū)動(dòng)裝置制作的自行車，包括左搖 桿、車架、右搖桿、腳蹬、右桿鏈、車座、靠背、右鏈輪、鏈條、飛輪、驅(qū)動(dòng)輪、滑輪、外 罩。外罩固定在整體車架上，縱剖面內(nèi)車架由連桿構(gòu)成 L 型，上端為搖桿轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸中心，搖 桿下端裝有腳蹬，并固接驅(qū)動(dòng)鏈條——左桿鏈與右桿鏈，且通過滑輪連為一體。左右鏈輪內(nèi) 分別裝有超越離合器，使其只能單向回轉(zhuǎn)。在驅(qū)動(dòng)輪上安裝低位車座與靠背，前插下端與車 輪相連，上端與車把固接，便于操縱。 技術(shù)指標(biāo) 1、采用低位車座帶靠背結(jié)構(gòu)： 現(xiàn)在的自行車座位在腳蹬的上方，駕駛者向下踏動(dòng)腳蹬時(shí)，所施加的力一般不會(huì)超過自 身的重量，但當(dāng)騎賽車時(shí)，需把腰彎下，用腳向下蹬踏，就能用上更大的力氣，根據(jù)這一原 理，本新型自行車的車座裝在與腳蹬基本等高的平面上，讓人像半躺著一樣接近水平方向去 蹬踩腳蹬，同時(shí)，背靠弧形靠背，這樣在腳蹬上不需多用力，就能把時(shí)速提高 1 倍以上。 2、采用水平蹬踩式驅(qū)動(dòng)裝置 現(xiàn)有普通自行車的驅(qū)動(dòng)是人的雙腳蹬踩腳蹬作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)使車前進(jìn)的，有用功僅占總功的 不足 1/4；本新型自行車采用水平蹬踩式驅(qū)動(dòng)裝置，其關(guān)鍵技術(shù)在于將腳蹬的圓周運(yùn)動(dòng)改變 為近于水平直線運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)方式的實(shí)現(xiàn)是通過鏈輪、鏈條間的傳動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)左腳 蹬前移至最前點(diǎn)時(shí)，右腳蹬向后運(yùn)動(dòng)到最后點(diǎn)，變換腳踩方向，即右腳向前蹬踩，右鏈輪正 轉(zhuǎn)，帶動(dòng)整個(gè)裝置向前運(yùn)動(dòng)，而左鏈輪離合器與驅(qū)動(dòng)輪分離，左腳蹬相應(yīng)的向后運(yùn)動(dòng)，直到 終點(diǎn)，完成一個(gè)循環(huán)動(dòng)作。如此反復(fù)，則可實(shí)現(xiàn)裝置的連續(xù)向前運(yùn)動(dòng)。 市場前景 騎行的舒適性與疲勞性一直是困擾人們騎乘普通自行車的一大難題，本新型自行車是在 現(xiàn)有普通自行車基礎(chǔ)上，以人機(jī)工學(xué)與機(jī)械學(xué)等學(xué)科理論為依據(jù)，對其進(jìn)行全方位綜合研究， 通過設(shè)置低位特殊車座及靠背結(jié)構(gòu)，使駕駛者上身自然挺直，雙手自然扶把，不但不再前傾 且略有后傾，如同駕駛太子摩托一般，全身重心 向后下，利用背部力量，協(xié)調(diào)左右腳在最佳施力 角度作向前的平蹬擺式運(yùn)動(dòng)，通過鏈繩傳動(dòng)裝置 來驅(qū)動(dòng)自行車前進(jìn)。 自行車——這個(gè)人們最熟悉的代步工具、休 閑、健身產(chǎn)品，由于本新型自行車的誕生，讓其 使用變得更省力、更快捷、更健康、更安全、更 美感、更舒適、更高效、更輕松、視野更開闊、 坐姿更優(yōu)美。本新型自行車是國內(nèi)外自行車業(yè)界 的最新產(chǎn)品，其特點(diǎn)將很快為人們所了解、所接 受、所追捧，進(jìn)而在全國乃至全球掀起一個(gè)本新 型車風(fēng)行之熱。 

項(xiàng)目背景：工廠食用菌栽培技術(shù)的主要目的是不受環(huán)境 影響情況下實(shí)現(xiàn)高頻高產(chǎn)、節(jié)能高效的運(yùn)營效果。平菇作為 全國消費(fèi)量最大最普遍的食用菌品種之一，由于要求生產(chǎn)條 件溫度低，耗氧大，所以平菇品種在國內(nèi)業(yè)界一直難以實(shí)現(xiàn) 真正意義上的工廠化栽培---夏天出菇，以平衡市場供需矛 盾，降低消費(fèi)者消費(fèi)成本。面對夏天的高溫天氣（30℃— 40℃），亟待解決平菇生長過程中需求的 0.1%二氧化碳濃度 的控制（強(qiáng)通風(fēng)）和中低溫度 15℃—20℃（制冷設(shè)備調(diào)控） 之間的矛盾。主要矛盾點(diǎn)：平菇生長，二氧化碳濃度需控制 在 0.1%以下，每小時(shí)大約 40—50 分鐘的間斷性通風(fēng)。本地 區(qū)夏季外界溫度 30℃-40℃，同樣風(fēng)的溫度也是 30℃—40℃， 與平菇的生長要求的溫度控制在 15℃-20℃是嚴(yán)重相違悖的 （平菇生長不能超過 25℃）。在長時(shí)間的通風(fēng)的情況下，空 調(diào)制冷不僅效果很差，且耗能極大，生長的平菇品質(zhì)、品相 差、產(chǎn)量低、易攜帶細(xì)菌病菌。 所需技術(shù)需求簡要描述：1.設(shè)計(jì)需求。需要高校或相關(guān) 企業(yè)等作為技術(shù)提供方，針對工業(yè)生產(chǎn)過程中溫度、濕度等 參數(shù)提供具體的設(shè)計(jì)方案。2.設(shè)備需求。根據(jù)技術(shù)方的設(shè)計(jì) 方案，提供相應(yīng)的設(shè)備支持。  對技術(shù)提供方的要求:1.研發(fā)前充分了解需求方的現(xiàn)實(shí) 狀況（工廠化平菇生產(chǎn)需求方為全國首家）。2.技術(shù)需求方有一定的技術(shù)基礎(chǔ)且為以后的良好應(yīng)用打下技術(shù)。 

產(chǎn)品詳細(xì)介紹 一、概況 　　抽油機(jī)在線調(diào)平節(jié)能系統(tǒng)是我公司經(jīng)過多年潛心研究開發(fā)出來的一項(xiàng)抽油機(jī)節(jié)能最新專利技術(shù)，也是在多個(gè)實(shí)驗(yàn)方案統(tǒng)籌考慮的基礎(chǔ)上優(yōu)選出來的，經(jīng)過在多個(gè)油田的長期運(yùn)行和使用，證明該技術(shù)成熟可靠，具有較高的節(jié)能實(shí)用價(jià)值。 二、基本結(jié)構(gòu)及原理    抽油機(jī)自動(dòng)調(diào)平節(jié)能裝置是由無線發(fā)射器、太陽能供電系統(tǒng)、接收控制器、電機(jī)、滑塊及框架等組成。太陽能供電系統(tǒng)、接收控制器、電機(jī)、滑塊及框架等安裝在抽油機(jī)的游梁上，無線發(fā)射器安裝在抽油機(jī)控制箱內(nèi)，由正反轉(zhuǎn)電機(jī)帶動(dòng)的絲杠控制滑塊的移動(dòng)，形成自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)。 安裝在抽油機(jī)控制箱內(nèi)的無線發(fā)射器，感應(yīng)抽油機(jī)上下沖程電流并發(fā)射信號，如果上沖程電流大于下沖程電流并且超過5%時(shí)， 無線發(fā)射器發(fā)出信號，由游梁上的接收控制器接收信號并控制電機(jī)帶動(dòng)絲杠旋轉(zhuǎn)把滑塊往遠(yuǎn)推；如果下沖程電流大于上沖程電流并且超過5%時(shí)，由無線發(fā)射器發(fā)出信號，由游梁上的接收控制器接受信號并控制電機(jī)帶動(dòng)絲杠把滑塊往近拉，從而實(shí)現(xiàn)在不停機(jī)的情況下自動(dòng)調(diào)整平衡，達(dá)到節(jié)能效果。 三、與現(xiàn)有技術(shù)相比的主要優(yōu)點(diǎn)    1、自動(dòng)調(diào)平；     2、調(diào)平不用停機(jī)；     3、調(diào)平更加安全；     4、運(yùn)行更加平穩(wěn)； 5、更加節(jié)能。 四、主要技術(shù)指標(biāo)     1、絲杠：推力10kn；行程2000mm；絲杠轉(zhuǎn)速(30-60)r/min；電機(jī)功率120W；防護(hù)等級IP54。     2、滑塊：標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量500kg；材質(zhì)鑄鐵。     3、太陽能電源：工作電壓12V；具有低壓倒流保護(hù)功能。 4、遙控接收器：工作電壓12V；接收待機(jī)電流小于7mA。 5、遙控發(fā)射器：遙控距離30m；發(fā)射待機(jī)電流2μA；     6、平衡能力：最大平衡力矩12000nm。 7、平衡率：95％以上。 8、工作條件：適應(yīng)各種氣候和季節(jié)變化，全天候工作。