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城市生活垃圾生態(tài)填埋成套化技術及設備
本項目以發(fā)展完整的城市生活垃圾生態(tài)填埋處理技術體系為總體目標，主要 研究 內容：①滲濾液好氧生物預處理回灌對加速垃圾穩(wěn)定化和凈化滲濾液污染的機理；②滲 濾液表面回灌覆蓋層的減量化過程及植被耐受度；③預處理回灌與表面回灌的實施技術 與環(huán)境影響控制；④內層回灌加速填埋氣體產生的模式與氣體收集利用技術；⑤滲濾液 回灌排出液凈化達標技術；⑥填埋場封場與生態(tài)化恢復技術；⑦填埋場強化導滲與防滲 結構優(yōu)化技術。課題研究以集成化生態(tài)填埋技術工程示范為主要驗收依據(jù)。工藝指標為： 滲濾液內層回灌后有機污染削減 70%；表灌減量率約 50%；垃圾有機質降解與填埋沉降 穩(wěn)定率提高 30%；滲濾液處理達標排放；填埋氣體具有發(fā)電利用條件。
同濟大學
2021-04-13
城市道路交通設計輔助系統(tǒng)軟件（TJSIG）
TJSIG 系統(tǒng)軟件是我國第一套自行研制開發(fā)的用于城市道路交通設計和交叉口信號 配時優(yōu)化并給出完備數(shù)據(jù)分析的軟件。該系統(tǒng)基于國家自然科學基金項目研究成果，集 交通設計理論、交通信號控制理論和交通系統(tǒng)評價理論于一體，既適用于新建道路交叉 口的交通設計、通行能力和服務水平的評估與分析；又可對既有交叉口進行評價和改善， 為城建設計和交通管理部門提供必要的決策支持，徹底改變傳統(tǒng)交通設計和信號配時工 作的枯燥繁瑣。 TJSIG 能夠動態(tài)生成交叉口交通設計簡圖和信號配時相位相序參數(shù)圖，具有空間設 計與時間設計雙重優(yōu)化與互反饋功能；支持“相位搭接嵌套”并允許用戶根據(jù)交通需求 定制相序；充分考慮我國混合交通條件下自行車與行人的通行安全與效率；預留了公交 優(yōu)先與控制模塊接口；兼具方案優(yōu)化生成和既定方案評價的雙重功能；提供六種優(yōu)化目 標函數(shù)；提供多達九種交叉口設計評價指標的分析報表。
同濟大學
2021-04-13
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城市地下停車集約化設計與智能停車系統(tǒng)
北京工業(yè)大學
2021-04-14
城市出租車運行監(jiān)測分析與協(xié)同調度系統(tǒng)
北京工業(yè)大學
2021-04-14
一種城市設計暴雨雨型的推求方法
本發(fā)明公開了一種城市設計暴雨雨型的推求方法，首先對場次暴雨進行選樣，確定場次暴雨樣本；然后將場次暴雨樣本按最大降雨量所在的位置分為峰前暴雨樣本和峰后暴雨樣本；基于峰前暴雨樣本與峰后暴雨樣本的劃分結果計算場次暴雨樣本的雨峰系數(shù)和峰前暴雨樣本降雨量占場次暴雨樣本總降雨量的比例，并根據(jù)峰前暴雨樣本和峰后暴雨樣本的時間分布特性，基于 Huff 雨型法分別推求峰前暴雨雨型和峰后暴雨雨型；將峰前暴雨雨型和峰后暴雨雨型進行合并獲得城市設計暴雨的雨型；該方法充分考慮了設計暴雨在雨峰前后降雨規(guī)律的不一致性，所獲得的設
華中科技大學
2021-04-14
城市軌道交通柔性直流牽引供電系統(tǒng)
1. 痛點問題
城軌交通是城市最大耗電行業(yè)之一，截止2020年底全國有45個城市開通了城軌交通線路244條，線路總長度7969.7公里,年耗電量172.4億千瓦時，其中牽引能耗占比高，達到84億千瓦時。為了實現(xiàn)城軌交通行業(yè)碳達峰、碳中和的目標，必須從現(xiàn)有的城軌牽引供電系統(tǒng)給出解決方案，以應對城軌交通面臨的行車密度大、節(jié)能減碳任務重、供電可靠性要求高等諸多挑戰(zhàn)。
城軌牽引供電系統(tǒng)的核心裝備是連接城市交流配電網(wǎng)與城軌直流牽引網(wǎng)的“交流-直流”電力電子變流器及其運行控制系統(tǒng)。目前國內外仍主要采用基于二極管整流機組變流器和以運行狀態(tài)靜態(tài)監(jiān)視為主的電力監(jiān)控。這種傳統(tǒng)技術方案因缺乏管控能力對城市配電網(wǎng)依賴性強，存在外電源布點密集和選址困難問題，而外電源建設導致一次性投資劇增（7000~10000萬元/個），并且會占用大量城市用地和空間；因為列車頻繁啟停沖擊導致配電網(wǎng)和牽引系統(tǒng)設備利用率低，存在依靠高成本的過度裕量來換取系統(tǒng)安全可靠運行問題；因為缺少對系統(tǒng)能效的主動調度控制、牽引供電電壓波動劇烈、牽引網(wǎng)能量粗放式分布，導致列車再生制動能量無法在牽引系統(tǒng)內部高比例利用、大規(guī)模光伏接入和消納困難，存在牽引供電系統(tǒng)內部降耗減碳困難問題。
2. 解決方案
基于全控型雙向變流器和智能協(xié)同控制的柔性直流新一代牽引供電技術，具有靈活調控牽引供電系統(tǒng)能量、主動響應城市配電網(wǎng)需求的能力，從根本上改變牽引供電系統(tǒng)運行機制，為系統(tǒng)性解決牽引供電系統(tǒng)痼疾、牽引供電系統(tǒng)和城市配電網(wǎng)互聯(lián)互動提供了基礎和平臺。
清華大學
2022-04-02
城市景觀河初期雨水污染物原位削減裝置
本技術的功能是這樣實現(xiàn)的：對雨水排放口作一定改造，在雨水口兩側設置雨水滯留小室和溢流堰，使初期雨水流入小室并截留污染物，后期雨水通過溢流堰直接進入水體。雨水滯留小室是一種生物填料床，能有效截留有機污染物并生物降解。本技術的效果是：無機械、電子設備，結構簡單，效果可靠，維護方便，可顯著去除初期雨水顆粒有機物，適用于控制城市景觀河初期雨水污染物的入河量。
揚州大學
2021-04-14
一種基于空間句法的城市擴張邊界預測方法
本發(fā)明公開了一種基于空間句法的城市擴張邊界預測方法，包括以下步驟：1）繪制線段地圖 （Segment?Map）并提取建成區(qū)邊界；2）建立固定網(wǎng)格單元；3）求算空間句法形態(tài)分析變量，并賦值 給格網(wǎng)；4）計算各網(wǎng)格到建成區(qū)邊界距離；5）建立多元線性回歸模型并檢驗；6）城市擴張邊界預測。 本發(fā)明方法構建了建成區(qū)邊界與空間句法形態(tài)分析變量間的定量模型，并將上述模型應用于城市擴張邊 界預測中，在一定程度上能為城市規(guī)劃決策和城市邊界問題的研究提供新思路。
武漢大學
2021-04-14
城市軌道交通列車運行圖編制系統(tǒng)
本成果來自有重大應用前景的橫向項目。城市軌道交通列車運行圖編制系統(tǒng)已應用于中鐵二院工程集團有限責任公司交通規(guī)劃研究院，且作為生產系統(tǒng)在蘇州、哈爾濱地鐵運營中采用。該系統(tǒng)主要由列車運行圖數(shù)據(jù)庫管理子系統(tǒng)、列車運行圖及車底交路圖編制調整子系統(tǒng)、列車運行圖及車底交路圖繪制子系統(tǒng)組成，實現(xiàn)鋪畫城市軌道交通列車運行圖和城市軌道交通列車運行組織方案設計，能有效提高編圖的質量和效率。
西南交通大學
2016-06-27
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城市面源污染控制及雨水資源化利用技術
根據(jù)城市面源污染的特征，以污染源控制、徑流量削減和污染物空間攔截為基點，研究和攻克一批關鍵性單元技術，如：屋面徑流分流集水器、人行道側滲流帶、合流制管網(wǎng)溢流雨水攔截分流控制裝置等單元技術，建立了城市面源控制技術體系。選擇和應用相關技術，合理組合，可從源系統(tǒng)——運移途徑——匯系統(tǒng)三個層次上，分級控制城市面源，并實現(xiàn)城市降雨的資源化利用。
主要利用生態(tài)工程技術解決城市面源的污染問題，所采用的生態(tài)工程技術不僅可回收利用雨水，同時也具有景觀效果。所述成果具有較好的環(huán)境效應和經濟效應，同時具有景觀價值。
成果完成時間：2015年2月
華中農業(yè)大學
2021-01-12