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本成果面向交通運行監測、城市管理與民生服務，構建了大數據即服務（Big Data as a Service,BDaaS）平臺。本成果通過建設的區域無線網絡、區域綜合交通感知系統、布設的高清視頻、市民交互平臺和智慧城市數據中心，動態關聯城市路網信息、運營信息、生活信息等多種異類數據，利用海量信息處理和信物融合技術，為政府、企業和公眾解決城鄉一體化管理、安全和服務中的各種關鍵問題提供數據支撐，促進智慧城市的綠色、高效、協同發展。 智慧城市數據即服務平臺（BDaaS）包括城市數據感知體系、智慧城市大數據平臺、面向政府業務的智慧管理與服務平臺、面向社會公眾的服務平臺、面向科研機構的數據共享服務平臺、數據質量實時監測與評價系統共6個體系。本平臺不僅應用于城市交通運行監測、公眾出行信息服務、城市交通規劃，特別的，還可面向研究的機構海量數據分析提供實時數據支撐。海量數據實時挖掘（綜合數據處理時間<2s）

南京工業大學科技開發中心和自動化學院是南京工業大學重點科研單位，長期致力于無線遙控遙測技術和計算機控制技術的研究工作，專門研發了基于GIS和LAN操作的各種計算機自動控制管理系統軟件，專門研制了適用于各種無線SCADA系統的RTU/PLC遠程控制終端單元，廣泛應用于城市路燈、污水處理、環境監測、水文監測、人防工程和樓宇工程等領域，在天然氣和電力系統領域也有應用。城市燈飾自控系統技術先進，功能齊全? 遙控：可按時間曲線和光照度，由控制中心計算機自動或手動控制城市燈飾的開/關，包括全夜燈、半夜燈和飾燈等亮化燈具。? 遙測：自動巡測或手動檢測各控制終端線路的電壓、電流、功率、功率因數和開關狀態等工作參數。? 遙信：能隨時獲取各控制終端的報警信息和開關狀態。? 高可靠性：無線遙控和終端自控相結合，時控和光控相結合，確保正確開/關燈。? 高經濟性：具有單燈和半夜燈控制方式，節能效果，十分顯著。? 高靈活性：站點設置，拖放自如；燈飾開/關時間可任意組態，實現群控、組控、單控和層次管理。? 高智能性：終端可自主、獨立運行；具有智能中繼路由功能，可無限擴展通信系統的覆蓋范圍；智能終端結合電力載波技術可實現現場故障診斷。? 調度通話：利用一個通信信道，系統實現數局、話音兼容通信功能，對維修車輛和人員進行無線調度；降低成本，提高頻率利用率，方便系統的維修、維護。 ? 自動校時：利用衛星定位系統（GPS）對系統準確校時。? 動態顯示：大屏幕動態顯示各控制終端亮化照明工況和參數，操作非常簡便。? 統計報表：數據存儲、統計、分析、查詢和報表打印。系統可查詢打印各終端控制箱任意時間的定時數據和統計數據。可計算、統計、查詢各終端控制箱的亮燈率。? 故障報警：能及時發現亮化照明故障并用聲光和語音報警，做到快速搶修；自動統計各終端的信號強度，信號若低于設定值可立即報警。? 終端供電停電報警        ? 接觸器吸合與斷路報警? 電壓缺相或電流越限報警     ? 亮燈率異常報警? 回路熔斷器開路         ? 有功功率、功率因數異常報警? 回路接觸器未釋放報警      ? 回路白天有電流報警? 各終端通訊異常或信號過弱報警  ? 竊電報警? 電纜防盜報警          ? 燈桿傾斜報警? 電子地圖：具有電子地圖功能，可實時顯示大樓亮化和路燈照明情況，方便全市燈飾照明設施的管理。? 電能遠抄：具有電表遠傳計量和抄錄功能。? 無限擴容：采用軟件設置站號，系統站點和控制終端可無限點擴展，系統擴容方便。? 接口擴展：監控終端有功能擴展接口，可實現各控制終端亮化照明的分層控制和分層檢測。? 人機界面：全中文界面，瀏覽方便，友好易學，支持單頻和多頻投影系統。? 安全管理：系統安全措施嚴密，實行操作票管理，所有操作可靠記錄。? 備用接口：系統留有電視圖像遠程監視系統接口，必要時，增加電視圖像監視和微波傳輸設備即可實現。? 管控一體：將故障巡檢、故障處理、維修管理、設備管理、備件管理融為一體，有利于提高城市燈飾管理整體水平，實現管理綜合化和科學化。

深圳市城市交通仿真系統是深圳市智能交通系統的重要組成部分和啟動工程，系統 以先進的多源實時數據采集為基礎、以交通仿真技術與模型為核心、以智能交通公用信 息平臺為信息交換與共享樞紐、以支持交通規劃、決策分析與交通信息服務為導向的跨 平臺城市交通信息系統。系統的核心理念是以自主創新的技術方法和最先進的技術手段， 解決和預防城市交通問題。圍繞著交通規劃、設計、交通綜合整治、決策支持的核心目 標，以及適應智能交通系統建設發展要求，系統采用了先進的信息與系統集成、智能交 通系統 ITS、交通仿真技術；以標準化、成熟可靠技術集成系統總平臺，保證數據兼容 性、通用性和可擴展性要求；滿足資源共享和對外數據交換要求，預留深、港跨境交通 公共信息平臺接口，提供政府相關系統互聯互通、資源共享服務。

本項目圍繞“城市場景的全息表達與復雜事件的臨場分析理解”這一關鍵 科學問題展開研究，基于人機智能的有機結合、數據和知識的聯合驅動以及多 模態數據的關聯增強等學術思想，以城市場景的三維時空模型為載體，研究城 市的全息表達理論方法，探索多源感知信息的多層次關聯、語義提取與融合分 析的機制和方法，形成城市場景的準全息計算模型，以提高機器對城市對象和 場景語義分析與理解的精準性；研究多源信息的視覺轉換機制和自適應交互可 視化方法，探尋信息按需提取或采集的臨場分析機制，推進人機智能的深度耦 合，提高對復雜事件分析和推理的能力。項目預期在城市場景的漸進式三維重 建、跨時空城市感知數據的關聯學習和聚合分析、城市事件的交互式臨場分析 等方面取得理論與方法的重要突破，培養一批優秀人才，使我國在城市信息化 和智能化方面的研究達到國際先進水平，產生重要的學術影響。

本項目就是在城市特別是大城市的典型區域設立廣譜的電磁環境監測點，對電磁環境進行實時監控，并通過顯示牌顯示給市民。這將十分有利于樹立城市的形象，產生良好的社會效益。 本項目屬世界首創，系由北京市自然科學基金重點資助完成。可根據各城市的不同特點和具體要求（如可為市民提供小型電器的電磁輻射自助檢測等）進行再設計。監測點可設在城市的鬧市區、居民區、電磁污染高疑區等市民關注度比較集中的地區。

以南昌市李渡鎮為研究對象，從建筑院落、街巷廣場、生態景觀、社會文化、傳統產業5個方面構建了鄉村性傳承評價體系，同時結合專家打分法及矩陣計算等確定了各個評價指標因子的權重。旨在通過該評價體系為李渡鎮的保護與更新奠定基礎，避免對其造成過度性開發與建設性破壞。在制定保護與更新策略時，可以參考評價結果

——城市規劃制度創新與技術指引面對我國城市轉型發展產生新問題，以適應性城市規劃和適度性總體城市設計的理念為技術指引，重點突破了將城市設計成果轉譯成管理規定的關鍵環節，形成了可以與控制性詳細規劃成果共同使用的總體城市設計導則和簡潔明晰的詳細城市設計圖則，以保證城市建成環境的整體效果。編制了《深圳市前海深港現代服務業合作區規劃

為滿足復雜城市系統和環境品質的迫切需求，探索了數字技術在城市設計編制過程中的深度應用，根據地域特點，重點突破了聲光風熱環境模擬、地理空間行為分析、虛擬現實風貌設計、用戶交互式參與等關鍵技術，改善了傳統城市設計核心依據過度依賴主觀判斷的現狀，增加城市設計的科學性。研究成果已直接應用于深圳市坪地低碳城規劃設計、深圳市福田總體城市設計、重慶市唐桂新城城市設計、重慶市黔江區總體城市設計等實際項目中，并取得國家級和省級多項優秀城鄉規劃

成果簡介： 本項目的研究成果，能夠在城市客運樞紐建成運營之前，通過微觀交通流仿真技術，模擬各類車流人流的運行狀況，從而找出客運樞紐內部的交通癥結，并通過定量化的參數檢驗與交通評價，幫助決策者進行最優方案比選，輔助前期規劃設計人員修改完善項目方案，并通過可視化的3D仿真視頻圖像，生動展示城市客運樞紐地區交通流運行全貌。