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武漢城市職業學院是由湖北省人民政府主管、武漢市人民政府主辦，面向全國招生的全日制綜合性高等職業院校。學校起源于1904年清末湖廣總督張之洞創辦的兩湖總師范學堂。2002年，在武漢市第二師范學校和武漢市幼兒師范學校的基礎上，成立江漢大學實驗師范學院。2007年，省人民政府批準更名為武漢城市職業學院。2010年，經省人民政府批準，武漢城市職業學院與武漢工業職業技術學院兩校合并，成立新的武漢城市職業學院。 學校現有兩個校區，南校區瀕臨風景優美的湯遜湖，北校區坐落在風景秀麗的獅子山麓、野芷湖畔。兩校區占地面積約1100畝，建筑面積55余萬平方米;現有館藏圖書120余萬冊，電子圖書380余萬冊;校內實訓室200余個，校外實訓基地200余個，校企合作企業300余家;教學設備總值達1.5億元，為學校人才培養、科學研究、社會服務和文化傳承提供了強有力的支撐。 學校全日制在校生17000余人，重點培養服務于區域經濟社會發展所需要的小學、幼兒園教師和生產、建設、服務、經營、管理一線的高素質技術技能型人才。設有學前教育學院、初等教育學院、文化創意與藝術設計學院、旅游與酒店管理學院、財經學院、外語學院、計算機與電子信息工程學院、汽車技術與服務學院、建筑工程學院、機電工程學院、職業網球學院和馬克思主義學院、國際教育學院、創業學院、繼續教育學院(職業技能鑒定所)15個學院。 學校現有招生專業70個，承擔省級以上教學質量工程項目40余項，各級各類示范專業、特色專業、重點專業在各專業群的覆蓋率達到100%。其中，國家示范專業1個、中央財政支持專業4個、省級品牌專業2個、省級特色專業5個、省級重點專業2個、市級品牌專業10個;電子商務、體育運營與管理專業與武漢商學院聯合開辦本科層次人才培養(專本銜接)。 學校現有教職工930人，其中專任教師590 余人，副高以上教師196人，各類專家、政府津貼獲得者20余人次。 學校高度重視與政府、行業、企業的合作，先后與世界五百強中多家企業建立了穩定的合作關系。學校廣泛開展各類職業技能培訓，是湖北省、武漢市教師教育重要培訓基地，是政府部門批準的國家職業技能鑒定所，是武漢市職業技能培訓定點單位、武漢市創業培訓定點單位和武漢市職業技能實訓基地，擁有“造價員”、“質檢員”、“監理員”等取證資質。 學校與英國、美國、德國、新西蘭、澳大利亞、韓國、泰國、印尼、烏干達、臺灣等國家和地區的高校建立友好的合作關系;互派交換生開展中外合作辦學，邀請外籍專家來院任教、講學，組織學生參加學術夏令營活動;學校獲評《中國高等職業教育質量年度報告》發布的全國高職院校“國際影響力50強”高校。 學校組織學生參加各級各類職業技能競賽，近三年獲得省級以上獎項419項;積極組織學生參與上海世博會、武漢園博會、第21屆亞洲田徑錦標賽、武漢網球公開賽、武漢馬拉松系列賽事的志愿服務和“新青年下鄉”活動，廣受社會好評。學校畢業生就業率達97%以上，畢業生薪酬水平、畢業生滿意度、用人單位滿意度、專業吻合度、就業穩定性等各項指標居于全省前列。 學校是國家現代學徒制試點院校，教育部命名的“師范教育先進學校”，湖北省教育廳組織評估的“辦學水平優秀學校”。先后獲得“武漢市文明單位”、“武漢市五一勞動獎狀”、“湖北省平安校園”、“湖北省大學生創業示范基地”等榮譽。

技術創新性和領先性與國內外其他垃圾分選技術相比，本技術方案主要具備以下技術優勢及創新新：(1) 針對我國垃圾特點的工藝路線選擇及參數優化。本技術方案針對我國垃圾含水率高、熱值低的特點，通過將前處理技術與工藝路線相結合，充分地利用了工藝流程中的余熱、余氣、余能。并且通過選擇富氧作為反應介質，提高氣化反應速率和能量轉化效率。(2) 通過對垃圾氣化熔融的核心裝置進行了創新設計，使得系統高效、穩定。由于我國垃圾成分復雜，國外已有的系統裝置易出現“水土不服”，本技術通過綜合分析，優化設計，開發出適合我國垃圾狀況的垃圾氣化爐、飛灰旋風熔融爐等核心裝備。(3) 通過集成優化并有機結合多種環保技術實現整個處理過程的綠色環保。本技術有機結合爐內脫氯、高溫燃燒、飛灰熔融固化的手段，實現了二惡英的低成本控制；通過重金屬分區固化、增加助融劑等手段提高飛灰熔融過程中重金屬的熔固率，實現了整個系統重金屬排放的低成本控制；通過優化反應參數、有機結合爐內脫硫脫氯、SNCR 等技術，實現了低成本的脫硫脫氯脫硝。（2）技術成熟度（3）市場及效益分析以日處理 300 噸城市生活垃圾的垃圾氣化熔融處理系統為例，投資額約為 1億元，每噸垃圾可獲得毛收入約 580 元，刨去運行成本 285 元，每噸可獲得凈利潤 295 元。綜合下來，單臺氣化爐每年可獲利約 2600 萬元， 3 年多即可收回投資。（4）合作條件(1) 有獨立承擔民事責任能力的企業法人，具有良好的信譽基礎和積極向上的事業激情。(2) 有相應的投資能力，并且具備一定的市場開拓能力。(3) 有一定的啟動資金和市場經驗，具備較強的品牌經營意識。

近年來，隨著我國城市污水處理力度和污水處理設施建設的加快，城市污水處理率不斷提高，污泥的安全處理處置問題日益突出。不少城市污水污泥處置未達到減量化、穩定化、無害化、資源化的要求，存在二次污染問題，已經成為污水處理的重要問題。 該技術充分利用鍋爐熱煙氣對污泥進行加熱干化，處理后直接回送到爐膛進行燃燒，回收了污泥中的熱量，實現了對污泥的最大減量化、高溫的環境徹底分解了二噁英等有害物質，充分利用火電廠已有的污染物處理裝置，對污泥燃燒后的污染物實現了全部控制。

面向出行者提供實時準確的交通狀態信息服務，已成改善城市交通的重要手段。相 對固定線圈檢測技術覆蓋點有限、成本高的特點，浮動車技術具有覆蓋面廣、應用成本 低、易推廣的優點，是近年來交通信息服務系統常用的一種動態交通信息采集技術。本 系統基于國家高新技術發展計劃（863）課題的研究成果，運用浮動車 GPS 數據的路網 狀態估計技術，對 GPS 數據的發送頻率、行駛軌跡進行精細分析，考慮城市交通出行 OD 特性，采用實時計算結果與歷史數據綜合評估值作為道路的行程車速，并結合道路的使 用功能對道路的交通狀態進行綜合預測，其結果精準可靠。目前該成果已經在上海、南 京、杭州等城市的實際應用中取得了良好的效果。

城市有軌電車信號系統是有軌電車的重要組成部分,是實現行車指揮、列車運行監督和管理技術措施及配套裝備的集合體。有軌電車信號系統有別于地鐵、輕軌等傳統軌道交通，有軌電車的列車防護范圍僅限于道岔區段，對于其他無道岔的線路、車站等一般不設置信號設備，由司機目視行車控制有軌電車間距保證安全。涉及到行車安全的設備符合“故障-安全”原則，具有高安全性、可靠性、可用性和可維護性等特點。有軌電車信號系統一般分為運營控制中心子系統、正線道岔控制子系統、平交路口信號控制子系統、車輛段聯鎖子系統和車載控制子系統。其中運營