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蘭州城市學院是2006年2月經教育部批準設置的一所省屬全日制普通本科院校。學校位于絲綢之路經濟帶要地的甘肅省會—金城蘭州，交通便捷，四通八達，區位優勢得天獨厚。 【歷史沿革】 學校前身是始建于1958年6月的蘭州師范高等專科學校和新西蘭友人路易·艾黎于1942年5月創辦的培黎石油學校。2007年8月，經甘肅省政府批準，甘肅省幼兒師范學校整體并入學校。 【資源設備】 學校現有校本部、培黎校區、東校區三個校區，占地面積50.54萬平方米，校舍建筑面積44.97萬平方米。固定資產總值6.95億元，其中教學科研儀器設備值1.77億元。館藏紙質文獻111.94萬冊，電子圖書100萬冊，電子資源數據庫29個，館舍面積3.05萬平方米。教學科研支撐體系完備，各項公共服務設施齊全。 【師資隊伍】學校現有教職工1153人，其中教授108人、副教授301人、博士102人、碩士619人，擁有享受國務院政府特殊津貼專家2人、甘肅省領軍人才4人、教育部“新世紀優秀人才支持計劃”入選2人、全國優秀教師2人、全國師德標兵1人、甘肅省優秀專家2人、省級教學名師2人。 【學科專業】 學校現有各類本科專業52個，涵蓋工學、理學、經濟學、管理學、法學、教育學、文學、歷史學、藝術學9個學科門類。擁有教育部“本科教學工程”地方高校第一批本科專業綜合改革試點專業1個，教育部本科專業課程教學試點項目1個，省級特色專業7個，省級重點學科2個，省級工程研究中心2個，省級高校重點實驗室2個，省級高校人文社會科學重點研究基地3個，省級高校新型智庫1個。設有18個二級學院和甘肅省城市發展研究院、甘肅文化翻譯中心、路易·艾黎研究中心等23個研究院(所)，目前全日制在校生13800余人。 【人才培養】學校秉承路易?艾黎先生倡導的“手腦并用、創造分析”的校訓，致力于應用型人才的培養，逐步形成了“勤學、修德、明辨、篤實”的校風，“學高為師、身正為范”的教風和“樂學善思、學以致用”的學風。培養的畢業生以勤奮踏實、積極上進的作風，扎實的專業基礎知識，良好的專業基本能力，高度的社會責任感和敬業精神，得到了社會各方面的普遍認可。“全國五一勞動獎章”獲得者王家林和徐鴻、“新時代教師楷模”蔣焦影、SOHO中國有限公司董事長兼聯席總裁潘石屹、著名影視演員孫茜等均是其中的杰出代表。 【合作交流】 學校堅持產學研用相結合和開放式辦學理念，積極推進校企校地校際校所合作和國際交流，先后與政府、高校、科研院所及企事業單位共建實習實訓基地260個、實驗實訓室2個;與塞浦路斯歐洲大學、美國福特海斯州立大學、美國中央俄克拉荷馬大學、美國佐治亞西南州立大學、美國加州波莫那州立理工大學、俄羅斯奔薩國立大學、法國歐亞高等管理學院、新西蘭ARA坎特伯雷理工學院和奧克蘭大學等10余所國外高校，與臺北城市科技大學、臺灣萬能科技大學、華東師范大學、上海師范大學、蘭州大學等數十家國內高校、科研院所建立了聯合培養等深度合作關系;與蘭州市安寧4所高校建立了戰略聯盟，與省內7所高校建立了教師教育聯盟，與全國12所石油高校建立了行業戰略聯盟。2015年，學校正式加入全國應用技術大學(學院)聯盟，成為甘肅省首批應用技術大學試點高校。2016年，學校成為中國校企協同產學研創新聯盟在我省的唯一一家理事單位。2017年，教育部決定由華東師范大學對口支援我校，兩校正式建立對口支援關系。同年，學校入選教育部“國育華漁VR世界實驗室”項目試點學校。 多年來，學校以努力建設成為國內知名有特色高水平的應用型大學為目標，立足蘭州，服務甘肅，面向西北，輻射全國，為經濟社會發展做出了貢獻。榮獲全國文明單位、全國精神文明建設工作先進單位、全國大學生社會實踐先進單位、全國大學生心理健康教育先進單位、甘肅省先進基層黨組織、甘肅省思想政治工作先進集體、甘肅省人才工作先進單位等多項省級以上榮譽稱號。

在詳實的交通調查的基礎上，從宏觀和微觀、定性和定量的角度來分析診斷當前城市交通系統存在的問題，依據城市總體規劃等相關規劃，制定科學合理的城市綜合的交通規劃。城市綜合交通規劃研究的主要內容有：對城市發展、城市交通進行分析，并揭示其在城市中的關系與特征；城市交通需求預測與分析，以定量與定性結合的方法對城市不同特征的交通需求進行預測與分析；城市交通發展戰略分析，對城市交通發展進行戰略指導；城市道路網的規劃，分析現狀路網特點與問題，并提出規劃年限的路網方案，同時優化；公共交通的規劃，結合城市對公共交通的需求，從公共交通的方式、樞紐、場站、車輛、政策等多方面提出規劃方案；城市停車的規劃，針對城市停車問題，在上述分析和對停車需求分析預測基礎上，提出停車設施規劃、機制、政策等方案；對外交通與樞紐規劃研究；交通管理方案規劃以及城市其他重要交通問題的規劃；綜合交通實施的規劃方案。

在翔實的交通調查的基礎上，從宏觀和微觀、定性和定量的角度來分析診斷當前城市交通系統存在的問題，依據城市總體規劃等相關規劃，制定科學合理的城市綜合交通規劃。 城市綜合交通規劃研究的主要內容有:? 對城市發展、城市交通進行分析，并揭示其在城市中的關系與特征;? 城市交通需求預測與分析，以定量與定性結合的方法對城市不同特征的交通需求進行預測與分析;? 城市交通發展戰略分析，對城市交通發展進行戰略指導;? 城市道路網的規劃，分析現狀路網特點與問題，并提出規劃年限的路網方案，同時優化;? 公共交通的規劃，結合城市對公共交通的需求，從公共交通的方式、樞紐、場站、車輛、政策等多方面提出規劃方案;? 城市停車的規劃，針對城市停車問題，在上述分析和對停車需求分析預測基礎上，提出停車設施規劃、機制、政策等方案;? 對外交通與樞紐規劃研究;? 交通管理方案規劃以及城市其他重要交通問題的規劃; ? 綜合交通實施的規劃方案。

成果介紹本發明公開了一種基于因子綜合評價的城市整體高度控制分區方法，該方法基于因子綜合評價的城市整體高度控制分區方法，首先從城市總體規劃等相關法定規劃成果中提取所需數據資料，結合研究構筑的高度控制數學模型，將數據資料導入數字技術平臺轉化為影響因子控制參數，得到各街區單元的高度控制值，然后進一步利用Saaty法進行標準化修正，轉化得到最終的高度控制分區結果。本發明客觀的理性分析為基礎，較為綜合全面的評價方式，且數據資料易于獲得，從而有效地從宏觀層面對城市高度進行控制。技術創新點及參數本發明提供了一種基于因子綜合評價的城市整體高度控制分區方法，該方法客觀的理性分析為基礎，較為綜合全面的評價方式，且數據資料易于獲得，從而有效地從宏觀層面對城市高度進行控制。

本發明公開了一種城市設計暴雨雨型的推求方法，首先對場次暴雨進行選樣，確定場次暴雨樣本；然后將場次暴雨樣本按最大降雨量所在的位置分為峰前暴雨樣本和峰后暴雨樣本；基于峰前暴雨樣本與峰后暴雨樣本的劃分結果計算場次暴雨樣本的雨峰系數和峰前暴雨樣本降雨量占場次暴雨樣本總降雨量的比例，并根據峰前暴雨樣本和峰后暴雨樣本的時間分布特性，基于 Huff 雨型法分別推求峰前暴雨雨型和峰后暴雨雨型；將峰前暴雨雨型和峰后暴雨雨型進行合并獲得城市設計暴雨的雨型；該方法充分考慮了設計暴雨在雨峰前后降雨規律的不一致性，所獲得的設

本發明公開了一種基于空間句法的城市擴張邊界預測方法，包括以下步驟：1）繪制線段地圖 （Segment?Map）并提取建成區邊界；2）建立固定網格單元；3）求算空間句法形態分析變量，并賦值 給格網；4）計算各網格到建成區邊界距離；5）建立多元線性回歸模型并檢驗；6）城市擴張邊界預測。 本發明方法構建了建成區邊界與空間句法形態分析變量間的定量模型，并將上述模型應用于城市擴張邊 界預測中，在一定程度上能為城市規劃決策和城市邊界問題的研究提供新思路。

近日，我實驗室邱讓建副教授在《Agricultural and Forest Meteorology》（農林科學I區top期刊，2020年影響因子4.651）上發表題為“An improved method to estimate actual vapor pressure without relative humidity data”的研究論文，該論文第一作者是我校邱讓建副教授，碩士研究生李隆安為第二作者，合作作者為中國農業大學康紹忠院士等。這是邱讓建副教授近期在該期刊發表的第二篇文章。 實際水汽壓是評估大氣中水汽含量的一個間接指標，是氣象、水文、農業等相關學科中經常使用的重要參數，可反映地表與大氣間的水分傳遞，以及局部到區域尺度的水平衡。雖然大多數國家對最高和最低氣溫的有較高的觀測精度，但相對濕度或和露點溫度數據通常不易獲得，或無法獲取長期高質量的觀測數據，造成較難計算實際水汽壓。因此無相對濕度數據條件下估算實際水汽壓成為氣象、水文、農業等相關學科的研究熱點。 當缺乏相對濕度數據時，前人主要采用最低溫度替代露點溫度或基于最低氣溫靜態修正最低溫度以估算實際水汽壓。該文通過評估886個氣象站點的數據發現上述兩種方法在干旱區大大高估了實際水汽壓。而基于最低氣溫修正露點溫度的修正因子與干旱指數間存在極顯著的對數函數關系。基于該關系可動態修正露點溫度，進而準確估算不同氣候區的實際水汽壓。提出的動態校正露點溫度的方法較文獻中的不修正或靜態修正露點溫度的方法在所有氣候區均大幅提高了估算精度。該方法適用于日尺度以上的實際水汽壓的估算。

基于南京大學研發團隊與示范工程承擔單位聯合研發專利的基礎上，分析目標水體含鹽量和有機污染物含量特點，進一步篩選抗水體有機污染強的水生植物類型及低有機污染滲透性基質，研發不同基質在潛流濕地中的配置方式，完善與優化了水生植物建植技術。該方法具有簡單、易行且不增加成本的優勢，轉換了在解決尾水處理中實際問題的思路，具有創新性。

濰坊三建濱海建筑材料有限公司成立于2004年，總投資255萬美元，是承重混凝土空心砌塊產品的專業生產廠家。公司系中外合資企業，由香港鎮富有限公司與濰坊市三建集團有限公司共同投資組建而成。公司的全部自動化生產設備及工藝均按照美國貝塞爾-哈特機械制造有限公司標準設計、引進并安裝調試。 公司擁有10000平方米的生產廠房和105名專業技術、銷售人才隊伍；同時依托二級資質檢測公司的兄弟單位，開展混凝土砌塊產品的開發、生產、檢測、銷售，是國內技術水平先進、檢測手段完善的大規模混凝土砌塊產品生產企業，年生產能力20萬立方米。該全自動化生產線，合理的選擇設備裝備，并結合相應的材性研究、生產技術和產品應用技術，可大量消化建筑垃圾以及多種工業廢棄物和儲量豐富的自然資源，如浮石、火山渣、爐渣、礦渣、鋼渣等廢棄物，變廢為寶，產品具有節能、節地、利廢、保溫、隔熱、輕質高強、隔音效果佳、防火優良、抗震強、裝飾效果好、施工便捷等諸多優質性能，可全面替代粘土實心磚。 濱海建材公司不僅引進了美國貝塞爾-哈特的生產專利和先進設備，而且也把體現當今世界先進水平的管理思想、建筑理念和施工技術帶到中國，并根據國情進行了不斷完善和提高。濱海建材公司以高效的組織管理模式和全新的經營理念，致力于開拓建設中國的綠色環保建材事業，2006年通過ISO19001、14001、18001國際體系認證。 濱海建材公司憑借良好的信譽、精良的技術設備和優良的產品及強大的生產能力，在開拓市場的同時先后在全國各大中城市建立了銷售網點，為全國各個城市的建設發展提供優質的產品和高效的服務！ 經營品牌：承重混凝土空心砌塊產品。  

成果簡介： 針對已修建和即將修建的淺埋城市公路隧道，模擬與實測不同通風運營模式（自然、橫向、縱向，半橫向）下，隧道內空間三維的汽車尾氣（行車工況）與火災煙氣（火災工況）的分布特征，結合當地氣候條件、地形條件、交通量狀況，開展多因素敏感性分析，給出既滿足尾氣排放又滿足煙氣安全的通風優化策略；針對不同制式地鐵車站及區間隧道，采用SES地鐵環控軟件、fluen