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本技術(shù)成果針對(duì)當(dāng)前地理空間信息服務(wù)存在的問題，以地理空間信息技術(shù)為基礎(chǔ)，與管理學(xué)、經(jīng)濟(jì) 學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)等多學(xué)科進(jìn)行交叉與融合，從理論、技術(shù)和應(yīng)用三個(gè)層面創(chuàng)新性提出了面向政府決策、企業(yè)管 理和公眾認(rèn)知的信息服務(wù)模式，并給出了地理空間信息服務(wù)模式的“5C”原則。

1.關(guān)鍵技術(shù) a. 地理信息系統(tǒng)模型：建立統(tǒng)一的地理信息系統(tǒng)模型，用以表達(dá)不同特征的地理信息數(shù)據(jù)。空間數(shù)據(jù)模型是整個(gè)GIS理論中最為核心的內(nèi)容。為了能夠利用信息系統(tǒng)工具來描述顯示世界，必須對(duì)現(xiàn)實(shí)世界進(jìn)行建模。對(duì)于地理信息系統(tǒng)而言，其結(jié)果就是空間數(shù)據(jù)模型。為了解決當(dāng)前數(shù)據(jù)模型復(fù)雜多樣的情況，必須使用更通用的更具有兼容性的數(shù)據(jù)類型來包裝或者代替各個(gè)不同的地理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)格式。在地理信息系統(tǒng)模型方面可以參考各種地理信息數(shù)據(jù)的國際標(biāo)準(zhǔn)，并在此基礎(chǔ)上形成地理信息核心平臺(tái)的數(shù)據(jù)模型。 b. 基于SOA的地理信息系統(tǒng)框架：SOA是一種結(jié)構(gòu)模型，它可以根據(jù)需求通過網(wǎng)絡(luò)對(duì)松散耦合的粗粒度應(yīng)用組件進(jìn)行分布式部署、組合和使用。服務(wù)層是SOA的基礎(chǔ)，可以直接被應(yīng)用調(diào)用，從而有效控制系統(tǒng)中與軟件代理交互的人為依賴性。SOA是一種低耦合的服務(wù)技術(shù)。通過SOA將地理信息系統(tǒng)的功能和其實(shí)現(xiàn)分離開，從而實(shí)現(xiàn)地理信息系統(tǒng)核心功能接口與實(shí)現(xiàn)的分離，形成由各種地理信息系統(tǒng)引擎來實(shí)現(xiàn)地理信息的實(shí)際功能，而地理信息核心平臺(tái)實(shí)現(xiàn)服務(wù)的系統(tǒng)框架。 c. 基于SOA的地理信息綜合應(yīng)用解決方案。 2. 創(chuàng)新點(diǎn) a. 異構(gòu)的地理信息數(shù)據(jù)訪問技術(shù)：系統(tǒng)采用引擎的方式對(duì)異構(gòu)的數(shù)據(jù)庫進(jìn)行封裝，形成地理信息系統(tǒng)服務(wù)的統(tǒng)一服務(wù)接口，為異構(gòu)的地理信息數(shù)據(jù)庫的方位提供了統(tǒng)一的平臺(tái)。 b. 基于SOA的地理信息系統(tǒng)核心平臺(tái)：通過以服務(wù)為中心而不是以應(yīng)用為中心來組織地理信息的功能和服務(wù)，SOA為應(yīng)用提供了一系列關(guān)鍵的好處:提高地理信息系統(tǒng)開發(fā)的效率、對(duì)業(yè)務(wù)的靈活性和響應(yīng)速度、允許地理信息平臺(tái)使用各種新技術(shù)更快地提供服務(wù)并更好地適應(yīng)業(yè)務(wù)的需求以及允許業(yè)務(wù)更快地響應(yīng)并提供更好的用戶體驗(yàn)。 c. 多種模式的地理信息全面解決方案：通過基于SOA的地理信息系統(tǒng)核心平臺(tái)的建設(shè)，可以將BS終端、CS終端、嵌入式移動(dòng)終端、服務(wù)等地理信息系統(tǒng)的應(yīng)用模式集成在統(tǒng)一的地理信息核心平臺(tái)中，形成基于SOA的地理信息應(yīng)用的全面解決方案。 項(xiàng)目主要應(yīng)用范圍: “地理信息系統(tǒng)核心平臺(tái)”正是基于以上成熟的商業(yè)地理信息系統(tǒng)平臺(tái)進(jìn)行開發(fā)具有能夠融合各種不同格式、類型的地理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)和功能的地理信息系統(tǒng)平臺(tái)。所以其必將成為地理信息系統(tǒng)建設(shè)的核心平臺(tái)。 就鐵路系統(tǒng)來說，目前全路地理信息系統(tǒng)正在規(guī)劃中。按照鐵道部全路地理信息系統(tǒng)的規(guī)劃方案，部級(jí)、路局級(jí)系統(tǒng)將選擇較為成熟可靠的地理信息統(tǒng)平臺(tái)的選擇ArcInfo，而站段級(jí)將選擇較為經(jīng)濟(jì)的SuperMap。另外，為了使各路局、各專業(yè)已經(jīng)建成的地理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和應(yīng)用得以共享，“地理信息系統(tǒng)核心平臺(tái)”也將成為系統(tǒng)建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)配置。所以，“地理信息系統(tǒng)核心平臺(tái)”在鐵路系統(tǒng)就會(huì)形成極為廣泛的市場(chǎng)。 對(duì)于各級(jí)政府?dāng)?shù)字城市建設(shè)，“地理信息系統(tǒng)核心平臺(tái)”具有更為廣泛的市場(chǎng)前景。 項(xiàng)目界面圖:  主要技術(shù)指標(biāo): 1、地理信息系統(tǒng)的可擴(kuò)展性框架 基于兼容各種地理信息系統(tǒng)的可擴(kuò)展性的框架式地理信息系統(tǒng)的核心平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)的基礎(chǔ)上建立地理信息系統(tǒng)的表達(dá)平臺(tái)、功能性平臺(tái)、擴(kuò)展平臺(tái)。 2、地理信息基礎(chǔ)表達(dá)平臺(tái) 地理信息系統(tǒng)平臺(tái)必須能夠表達(dá)地理信息數(shù)據(jù)，包括數(shù)據(jù)和空間關(guān)系。這些將由地理信息基礎(chǔ)表達(dá)平臺(tái)來完成。 3、地理信息的功能性服務(wù)平臺(tái) 地理信息系統(tǒng)的功能性平臺(tái)提供與地理信息系統(tǒng)相關(guān)的應(yīng)用功能，用以實(shí)現(xiàn)信息的應(yīng)用。具體內(nèi)容包括有：CS應(yīng)用平臺(tái)、BS應(yīng)用平臺(tái)、地理信息系統(tǒng)服務(wù)平臺(tái)、嵌入式功能平臺(tái)。地理信息系統(tǒng)的功能性平臺(tái)主要完成了地理信息系統(tǒng)的核心功能的操作和應(yīng)用。 4、地理信息的擴(kuò)展服務(wù)平臺(tái) 地理信息系統(tǒng)平臺(tái)的擴(kuò)展平臺(tái)是指在擴(kuò)展框架的基礎(chǔ)上，為某些關(guān)鍵應(yīng)用建立的擴(kuò)展性應(yīng)用，從而提高整個(gè)地理信息系統(tǒng)平臺(tái)的實(shí)用性。 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo): “地理信息系統(tǒng)核心平臺(tái)”正是基于成熟的商業(yè)地理信息系統(tǒng)平臺(tái)進(jìn)行開發(fā)具有能夠融合各種不同格式、類型的地理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)和功能的地理信息系統(tǒng)平臺(tái)。所以其必將成為地理信息系統(tǒng)建設(shè)的核心平臺(tái)。 就鐵路系統(tǒng)來說，目前全路地理信息系統(tǒng)正在規(guī)劃中。按照鐵道部全路地理信息系統(tǒng)的規(guī)劃方案，部級(jí)、路局級(jí)系統(tǒng)將選擇較為成熟可靠的地理信息統(tǒng)平臺(tái)的選擇ArcInfo，而站段級(jí)將選擇較為經(jīng)濟(jì)的SuperMap。另外，為了使各路局、各專業(yè)已經(jīng)建成的地理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和應(yīng)用得以共享，“地理信息系統(tǒng)核心平臺(tái)”也將成為系統(tǒng)建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)配置。所以，“地理信息系統(tǒng)核心平臺(tái)”在鐵路系統(tǒng)就會(huì)形成極為廣泛的市場(chǎng)。

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一種先驗(yàn)地理信息輔助下的光學(xué)遙感影像艦船檢測(cè)方法，包括建立港口和海岸線相關(guān)的先驗(yàn)地理信 息庫，得到糾正后的待檢測(cè)遙感影像；進(jìn)行區(qū)域分割提取邊界線，根據(jù)海岸線矢量庫獲取海岸線矢量， 進(jìn)行海岸線變化檢測(cè)；海陸分離得到海面區(qū)域和靠岸區(qū)域；針對(duì)海面區(qū)域，先基于多視覺顯著性進(jìn)行艦 船疑似目標(biāo)檢測(cè)，再基于多特征的機(jī)器學(xué)習(xí)方法在艦船疑似目標(biāo)中檢測(cè)艦船；針對(duì)靠岸區(qū)域，進(jìn)行全局 顯著性檢測(cè)得到初始的疑似區(qū)域，再根據(jù)形態(tài)信息進(jìn)行圖像分割獲取最終的疑似區(qū)域，之后利用

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