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本項目受成都市市政公用局委托，由西南交通大學交通運輸學院、成都市市政局、成都市公交集團公司共同完成。本次規(guī)劃在人口出行調(diào)查和公交客流調(diào)查資料、線路調(diào)查資料以及城市主要街道斷面調(diào)查資料處理分析的基礎上，建立了動態(tài)信息數(shù)據(jù)庫，并自行開發(fā)了公交規(guī)劃系統(tǒng)軟件，為本次成都市公交優(yōu)先專用道規(guī)劃搭建了信息平臺。公交優(yōu)先專用道規(guī)劃充分結合成都市城市空間發(fā)展格局變化、成都市目前城市公共交通水平、城市居民公交出行流量以及成都市各主要路段的交通流量、城市道路基礎設施狀況，提出成都市實施公交優(yōu)先專用道規(guī)劃的標準，制定了成都市公交優(yōu)先專用道規(guī)劃和不同階段實施方案。為成都市今后城市共交通的發(fā)展方提供了依據(jù)。 隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展，城市交通問題日趨嚴重。造成城市道路交通問題的主要原因是城市路網(wǎng)建設不能滿足城市交通需求增長的要求；城市交通結構不合理。建立公共汽車優(yōu)先通行系統(tǒng)是解決城市交通問題的關鍵。發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)城市僅僅實在路口、路段上實施公交優(yōu)先技術，尚未從路網(wǎng)角度對公交優(yōu)先通行進行研究，也沒有提出設置公交專用道的標準。本規(guī)劃給了同了公交專用道、公交專用進口道及港灣式停靠站設置方法，給出了公交優(yōu)先通行網(wǎng)絡進行系統(tǒng)規(guī)劃的方法以及評價指標。為今后城市設置公交優(yōu)先通行網(wǎng)絡進行系統(tǒng)提供了依據(jù)。

提高城市共交通服務水平已迫在眉睫。公交到站時間預測及其信息服務系統(tǒng)對于改 善公交服務具有極其重要的實用價值。本系統(tǒng)是上海科學技術委員會重大項目“基于網(wǎng) 格技術的上海市綜合交通信息服務示范系統(tǒng)及其關鍵技術研究”的重要成果之一，基于 GPS 的公交車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)的原始定位數(shù)據(jù)，采用歷史數(shù)據(jù)與實時數(shù)據(jù)結合的方法， 進行公交車輛到站時間的預測，并通過發(fā)布模塊接口輸出，傳輸給 Web 頁面、公交電子 站牌或其它多種信息終端顯示。本成果是面向公交公眾出行者、公交企業(yè)（運營調(diào)度、 計劃編制）、信息服務提供商（電子站牌、移動電視等多媒體）等，實現(xiàn)預測線路靜態(tài) 數(shù)據(jù)、動態(tài)數(shù)據(jù)的管理與維護，分時段、分路段的公交行程車速/行程時間統(tǒng)計與分析， 公交車輛到站距離預測和到站時間預測的功能。目前已經(jīng)在上海、蘇州、柳州等城市進 行了測試和初步應用。 

成果提出了面向?qū)嶋H運營需求的智能駕駛導航控制方法，突破了車輛跟蹤控制強依賴于模型的技術瓶頸，提升了大慣性車輛系統(tǒng)的跟蹤控制品質(zhì)，為智能駕駛導航控制技術應用提供理論依據(jù)。 提出了一種大慣性電動客車的智能駕駛橫縱向解耦控制方法，提升了大慣性客車無人駕駛環(huán)境下跟蹤期望軌跡的控制精度，優(yōu)化了控制結構，有效克服了其大慣性和滯后性，改善了大慣性無人駕駛客車控制的響應速度和跟蹤效果；提出了一種基于前后軸融合參考的自主招車導航及控制方法，增加了對長軸距車輛的精準控制，提高了車輛導航控制的精度。

為了減少炭排放量和解決交通阻塞問題，公眾交通，如地鐵，公共汽車和快速公交等是目前大力推廣的交通方式。為使公共汽車行駛更快，減少在路口等候時的尾氣排放等，政府希望在交通燈系統(tǒng)中實現(xiàn)公共汽車優(yōu)先的策略。 本項目的主要目標是研究和開發(fā)使用2.4GHz主動式超低功耗RFID技術的快速公交系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以通過讀取公交車上的標簽發(fā)出的信號來識別即將到來的汽車，并將信息傳遞給交通燈控制系統(tǒng)，從而保證公交車輛的快速通過。系統(tǒng)由2.4GHz RFID有源標簽、讀卡器、發(fā)卡器等組成。每輛公交車前玻璃上安裝RFID標簽，標簽周期性的發(fā)出無線信號，信號包含其ID。安裝在十字路口的RFID讀卡器接受到標簽發(fā)出的無線信號后，通過RSSI及TOF聯(lián)合智能算法測出公交車距離路口的距離并給信號燈以指示。信號燈系統(tǒng)根據(jù)智能算法控制路口紅綠燈轉(zhuǎn)換時間，從而讓公共汽車優(yōu)先快速穿過十字路口。如果公共汽車優(yōu)先系統(tǒng)成功實現(xiàn)，將會帶來巨大的社會和經(jīng)濟效益。 本項目在湖北武漢市已進行了初期局部測試，共一千輛公交車安裝了智能標簽，六十個路口安裝了智能信號燈控制系統(tǒng)。經(jīng)過一年多的實際運行，效果良好。將于2016年初在武漢一萬多輛公交車上全面實施。

產(chǎn)品詳細介紹懸浮式拼裝運動地板在國際上屬第三代體育運動地板，起源于美國，采用環(huán)保材料聚丙烯改 性制成，分休閑型和運動型，是新型的健康環(huán)保體育運動地板，在歐美國家應用廣泛。 懸浮式拼裝運動地板的優(yōu)勢： ◇ 方便性、環(huán)保性、健康性、舒適性、耐用性，唯一可保證使用性能的可移動體育運動地板 。 ◇ 能夠用最少的初期投資費用創(chuàng)造出最佳的體育、休閑活動空間，零維護費。 ◇ 與硬質(zhì)地面相比，具有良好的安全性、減震性和反彈力，能充分發(fā)揮其運動性。 ◇ 美觀、耐用、價格低廉，檔次高,并有多種顏色和款式可供選擇。 具體功能說明：   1、多功能性：籃球、網(wǎng)球、五人制足球、排球、羽毛球、乒乓球、手球、健身館、幼兒園、 娛樂廣場、公園、老年人活動場所等，只需平整的水泥或瀝青地面即可使用鋪設； 2、簡便性：安裝快捷，維護簡單。安裝時地板間以鎖扣銜接，為使安裝后相鄰兩地板塊配 合緊密，安裝時可使用橡皮錘敲擊地板接縫，不需膠水和任何釘子，通常四人不到三小時即 可完成一塊標準籃球場地鋪裝或揭起。平時維護室外只需用水沖洗即可,室內(nèi)使用拖把清潔, 可做到零成本維護； 3、環(huán)保性：本產(chǎn)品主要材料為環(huán)保材料聚丙烯(PP)，無毒、無味、防水耐濕、不寄生細菌、 綠色環(huán)保，PP材料屬食品級材料，安全衛(wèi)生； 4、健康性：特有的專利設計（底部676/898跟支撐柱支撐，拱形排水槽，邊緣采用鎖扣銜 接）很好地實現(xiàn)垂直吸震及能量回送，并提供側向緩沖功能，防扭傷、崴傷等運動損傷，有 效保護脊椎的運動健康，切實保證青少年骨骼的健康成長； 5、舒適性：最新耐磨層設計，令鞋底時刻緊著地面，防滑且能隨心所欲傳遞強勁的運動動 力。地板表層經(jīng)特殊處理，與燈光亮度吻合，不吸光和反光刺眼，能更好的保護運動員眼睛 ，不易產(chǎn)生疲勞。低熱反射、不吸汗、無濕氣、不產(chǎn)生滯留氣味； 6、耐用性：該產(chǎn)品所用原料聚丙稀（PP）為高強度材料，加入具有抗紫外線輻射、抗氧化 、抗寒等材料的改性聚丙稀，使該產(chǎn)品具有耐壓、耐沖擊、耐高低溫、使用壽命長等優(yōu)點。 耐候性極高，不怕日曬高溫、雨淋潮濕、冰雪嚴寒、永不翹曲剝落變形。沒有氣候地域限制 ，雨后場地不積水。 7、運動性能卓越：球反彈率達95％以上，滑動摩擦系數(shù)0.52（數(shù)據(jù)源自國家體育用品質(zhì)量 監(jiān)督檢驗報告數(shù)據(jù)）； 8、使用限制：全天候，沒有氣候地域限制，室內(nèi)室外均可使用； 9、性價比高：懸浮式拼裝運動地板目前在同類產(chǎn)品當中性價比最高，使用該產(chǎn)品投資少（ 基本不需要重新做基礎）、維護成本低、檔次高（超過50位NBA巨星私人訓練場地都采用該 種產(chǎn)品鋪設的地板，喬丹一人就鋪設了6塊這樣的場地）、見效快（鋪裝畫線完成2小時后即 可使用），是各類運動場地鋪設的最佳選擇。初始建設費用＋零維護費（只需用清水沖洗即 可，沒有任何負面作用。），使用壽命長達10年，不褪色不變形。場地劃線用漆使用聚丙稀 面層專用漆，不脫落；   10、具有良好的移動性能，可多次拆卸拼裝使用，能很好地滿足承辦大型高檔次比賽的要求； 11、聚丙烯材料可回收再利用，能制造如塑料盆、塑料桶等用品。 聯(lián)系方式：0571-81325816、13685743123 李先生    Email: li2008tiange@163.com       QQ: 415305029(請注明身份)      MSN: li2005tiange@163.com       網(wǎng)址：http://www.xinaoxing.net.cn或http://www.xinaoxing.com.cn

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一、 項目簡介本項目通過在公交交通系統(tǒng)中構架完整的車聯(lián)網(wǎng)的“端——管——云”的三層系統(tǒng)模式，并對每一層次中的關鍵問題進行研究，解決車載設備分離難以中集中采集、遠程車載海量數(shù)據(jù)匯總、基于Webgis的遠程智能調(diào)度系統(tǒng)以及公交車輛信息的公眾服務等關鍵問題。在公共交通行業(yè)中實現(xiàn)了從底層到頂層，從數(shù)據(jù)到服務的晚上的車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應用。二、 項目技術成熟程度該項目技術成熟，目前已在多個城市公交運營管理中進行了使用。三、 技術指標該項目發(fā)表相關論文7篇，申請實用新型3項。四、 市場前景本項目的研發(fā)成功能夠解決公交系統(tǒng)所面臨的難題，而且也能夠提高公交系統(tǒng)的信息化程度。可見本項目有著廣闊的應用前景和極大的市場空間。五、 規(guī)模與投資需求本系統(tǒng)售價5萬（包括培訓），加上所需服務器、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)軟件、智能調(diào)度算法、車載設備磨具、電路器件。總投資預計20萬。六、 效益分析使用該系統(tǒng)可以解決城市公交系統(tǒng)中車輛運行調(diào)度的難題，大大提高城市公交系統(tǒng)的工作效率，防止公交系統(tǒng)中調(diào)度混亂，工作效率低下的現(xiàn)狀。具有良好的經(jīng)濟效益和社會效益。七、 合作方式技術服務、協(xié)作開發(fā)、提供咨詢，具體事宜面議。八、 項目具體聯(lián)系人及聯(lián)系方式顧軍華，022-60435758，jhgu@hebut.edu.cn九、 成果展示

本發(fā)明公開了一種基于虛擬電子圍欄的公交信號優(yōu)先觸發(fā)判斷方法，包括如下步驟：(1)在電子地圖上設置虛擬電子圍欄并采集其坐標信息，根據(jù)虛擬電子圍欄所圍道路的行駛方向，設置進入策略；所述虛擬電子圍欄包括場站電子圍欄、停靠站電子圍欄、路段電子圍欄和路口電子圍欄；所述虛擬電子圍欄組成多邊形電子觸發(fā)區(qū)；(2)判斷公交車當前位置點與電子觸發(fā)區(qū)的位置關系；(3)當公