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一種誘導損傷可觀測竹節耗能桿，包括竹節核心桿和外約束套管，竹節核心桿由竹節、耗能段、連接段以及誘導損傷段沿縱向同軸線固結而成，其中誘導損傷段由耗能段打磨切削使得誘導損傷段的截面略小于耗能段的截面；外約束套管上預留觀測窗，其位置與誘導損傷段保持一致，可直接觀測誘導損傷段的變化。該誘導損傷可觀測竹節耗能桿構造簡單、方便加工、自重較輕，同時具有誘導損傷以及損傷可觀測的特點，可以實現損傷誘導，破壞定位的功能。該新型耗能桿的構型能夠為結構震后損傷、破壞程度的觀測提供便利，能為耗能桿件震后更換提供直接依據，具有廣大的工程應用前景。

成果簡介塞棒是控制中間罐的鋼水流入結晶器的控制元件。塞棒的球形端與中間罐底部的水口閉合與開啟程度， 可以控制鋼水注入結晶器的通斷和速度。 中間罐的內襯、水口和塞棒都使用耐火材料制造， 由于使用工況不同，各自的使用壽命存在很大的差距， 中間罐內襯和水口使用壽命較長， 而塞棒壽命較短。 現有的連鑄機械中采用澆注前集中安裝烘烤， 澆注預定鋼水后整體更換的方法， 限制了中間罐的使用壽命， 增加了中間罐的更換次數， 這不僅影響連鑄機的產量， 而且增加了生產成本。本裝置改變了現有中間罐與塞棒整體更

在地震發生時，高鐵橋梁本身會受到地震作用而發生損傷甚至嚴重破壞，繼而導致高速運行的列車發生脫軌、傾覆等重大事故。多向減震耗能裝置在地震發生瞬間可產生很大的阻尼力，大大降低橋梁的振動反應和變形，給列車足夠的時間減速，待列車速度下降后，該裝置繼續發揮耗能減震作用，降低橋梁結構的地震反應。相較于目前市場上既有的橋梁減振裝置，除可保證高鐵、公路等橋梁結構的抗震安全性，還可保護高速運行列車的安全性，技術優勢明顯，具有較強的經濟效益和社會效益。

本實用新型公開了預制裝配鋼結構可修復的抗震耗能連接節點，包括預制的組合工字型梁柱、預制的工字型鋼梁一、U型青銅片、高強螺栓、預應力筋，梁柱伸出端為工字型鋼梁二，工字型鋼梁一和工字型鋼梁二翼緣處均對稱焊接兩個三角形鋼板，預應力筋兩端分別穿過工字型鋼梁一和工字型鋼梁二上的三角形鋼板上的安裝孔，工字型鋼梁二的腹板上留有U型空槽，工字型鋼梁伸出的端頭為外凸的弧形端頭，工字型鋼梁二的腹板上、U型青銅片、弧形端頭上均留有圓形孔洞和四個弧形長圓孔洞。本實用新型解決了目前建筑連接節點抗震性能較差，破壞后無法恢復的技

產品詳細介紹

拉線棒自動焊接專機是集折彎、焊接、彈料于一體的專用設備，所有的動作由PLC控制，工件放到設定位置，一件啟動折彎、雙面焊接、彈料一次性完成。焊接質量穩定，操作方便、安全、高效、且節省人力。是理想的電力鐵附件自動化焊接專用設備。 本機是由：機架、推料油缸、液壓系統、減速系統、PLC控制系統、折彎機焊接工裝組成。電力非標拉線棒折彎后直接雙面焊接，一次成型，減少兩次搬運，省工省時，焊接質量穩定，工作效率高。

裝配式鋼結構住宅體系經過國內外科研單位和企業多年的研究，目前已取得了一定的成果和應用，但還存在以下問題： ①現有裝配式鋼結構住宅的核心技術偏重于主體結構，沒有封閉成一套完整的建筑產品，因此各組成部分（建筑設計方案、結構設計方案、抗側力體系、圍護結構、三板方案）的銜接不足，存在諸多系統性問題。 ②缺乏與現行規范、規程有良好“接口”的設計方法和配套標準圖集，以及相應的統一的可執行行業標準、構造方案和施工方案。 ③缺乏針對不同的地域、環境、使用功能的多套針對性的裝配式鋼結構建筑產品。針對上述問題，本研發團隊提出一種基于減震耗能的高強全裝配式鋼結構住宅體系，提出一套完整的針對不同環境、不同使用工況，擁有主體結構（實腹式異形柱+鋼格構柱組合體系（8-11 層）、 異形鋼格構框架+鋼格構剪力墻體系（15-18 層）、異形鋼格構框架 +抗側力體系 SSF-LRS（19-26 層））、抗側力體系（四個系列 SSF-L RS）、樓板體系（皮卡汀尼樓板體系（皮卡汀尼梁+皮卡汀尼板+關 鍵連接節點））、墻板體系（帶限位功能的 CF 自保溫墻板），及相應的建筑、結構設計方案、成套設計方法、技術標準及圖集、構造方案、施工方案及配套設備，進而形成一套封閉的擁有自主知識產權的鋼結構裝配式建筑產品。 該體系的創新型、先進性、獨占性： （1）基于減震耗能的高強全裝配式鋼結構住宅體系是一套完整的全裝配式鋼結構建筑產品。該建筑體系包含主體結構、抗側力體系（四個系列 SSF-LRS）、樓板體系、墻板體系。主體結構根據不同使用工況有四種組合方案：實腹式異形柱+鋼格構柱組合體系 （8-11 層）、異形鋼格構框架+鋼格構剪力墻體系（15-18 層）、異 形鋼格構框架+抗側力體系 SSF-LRS（19-26 層）。抗側力體系為四種適用于不同需求的全栓接裝配式鋼框架-抗側力體系（SSF-LRS）。皮卡汀尼樓板體系包括 2 種形式的皮卡汀尼梁（翼緣型梁、箱型扁 梁）、4 種皮卡汀尼板（PTB60-310-930、PTB80-330-660、PTB110- 366-732、PTB130-390-750）、梁板連接節點、主次梁連接節點等。墻板體系為一種新型帶限位功能的 CF 自保溫墻板。整個建筑體系均為自主研發、自行設計，擁有完整的知識產權及獨特、領先的技術優勢。 （2）國內外已經開展一定數量有關鋼板剪力墻、粘彈性阻尼器等的研究，但將二者結合起來研究還未見報道。由于問題的復雜性，相關結構類型的抗震性能研究只有少量的小比例試驗。本研究對大比例的 SSF-LRS 體系進行循環加載試驗，考慮不同的鋼板截面形狀、阻尼器布置數量、節點轉動剛度對結構的動力特性和抗震性能的影響，屬創新性的工作。本項目同時研發了一系列新型減震耗能及全栓接構件，為結構體系形成堅實的圍護結構部分。 （3）提出一套基于減震耗能的高強全裝配式鋼結構住宅體系的設計方法、建筑設計方案、結構設計方案、構造方案、施工工藝及配套設備、產品模型、技術標準等，推動此研發成果在市場上的推廣應用。

本實用新型提出了一種既有節段拼裝橋墩限位耗能保護裝置，包括環形固定件、環形彈性件、多個連接件以及多個耗能件，環形固定件套設在環形彈性件外側且環形固定件內側面與環形彈性件外側面緊密貼合，環形固定件上設有多個貫穿其上下表面的固定孔，連接件的數量與固定孔的數量一致且一個連接件穿過一個固定孔將固定連接件與橋墩的承臺連接在一起；環形彈性件的內側面與橋墩的墩柱外側面緊密貼合；多個耗能件均鑲嵌在環形彈性件內且多個耗能件呈圓周分布。本實用新型傳力路徑明確，受力機理簡單，使得裝配式墩柱結構的地震響應達到理想的效果，結