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本發明涉及一種基于大氣中性點的偏振遙感地一氣信息分離測量裝置,包括偏振傳感器裝置、偏振傳感器機械平臺、控制單元、計算機所述偏振傳感器裝置固定在偏振傳感器機械平臺上所述偏振傳感器裝置的控制端與控制單元相連接,進行數據的采集與控制所述控制單元連接計算機,進行數據及控制信號通信。

該系統在安卓手機上開發應用軟件，通過蜂窩網將控制信令傳送至WEB服務器，由服務器經ZigBee網絡智能控制各種電器或者設備。它具有以下技術特性： ZigBee組網：成本低、功耗小、體積小、無線、自組織網絡、動態網絡拓撲等特點。 智能手機：以安卓智能手機為主，可免費定制開發支持其他智能手機。 節點功能：（1）開關：門、窗、窗簾、燈、空調、電視、音響、熱水器等；（2）視頻監控；（3）報警：入侵、火、煙霧等；（4）看護：老人、小孩等；（5）烹飪：煮飯、燉湯等。 嵌入式IP服務器：處理器S3C6410，ARM1176JZF-S內核，Android操作系統。

項目是北京市交通運行監測調度中心牽頭多家合作單位共同承擔的交通運輸部信息化技術研究項目，應用于交通領域。旨在分析重點區域行人導引需求，研發區域行人交互式導引服務技術，在樞紐內行人可能面臨決策的關鍵位置，設置信息導引點，通過智能終端實現定制化、交互式行人導引服務。研發用于行人定位導引的導引點設備、WiFi設備，并進行定制加工，在大型交通換乘樞紐開展測試驗證和示范應用，提高導引服務的實時性和精準化水平。研究面向復合目標優化的一體化出行智能決策支持技術，實現面向出行鏈的多方式無縫銜接和動態誘導。

高校科技成果盡在科轉云

杭州電子科技大學信息工程學院是1999年由杭州電子科技大學舉辦、經浙江省人民政府批準、2004年由教育部確認的第一批獨立學院。學院地處杭州市臨安區美麗的青山湖畔，學院一期占地500畝，二期占地200畝。 學院秉承杭州電子科技大學“團結勤奮、求實創新”的優良傳統，弘揚“團結、自強、求實、創新”的學院精神，本著“立足區域、貼近行業、服務浙江”的服務宗旨，確立“面向行業企業需求、產教融合校企合作”的發展理念，堅持以學生應用能力培養為導向，培養適合行業企業發展需要的高層次綜合性職業技術人才，致力于建成省內有一定影響力的教學為主的多科性應用型大學。 學院以行業企業需求為導向，學科布局涉及工學、經濟學、管理學、文學、藝術五類，建設與形成機械自動化類、計算機類、電子信息類、經濟管理類、外語、藝術設計五大類專業群，建設與發展計算機科學與技術、軟件工程、網絡工程、物聯網工程、通信工程、電子信息工程、電子科學與技術、自動化、電氣工程及其自動化、機械設計制造及自動化、信息管理、電子商務(含專升本)、物流管理、工商管理、人力資源、市場營銷、會計學(含專升本)、財務管理、金融學、國際經濟與貿易、工業設計、產品設計、英語23個全日制本科專業。 學院面向15個省、市、區招生，全日制在校本科生8200余人，學生在學院規定的修讀年限內，修滿教學計劃規定的學分，德、智、體達到畢業要求的，頒發杭州電子科技大學信息工程學院畢業證書，符合學士學位授予條件的，頒發杭州電子科技大學信息工程學院學士學位證書。 學院遵循“結構優化、重點建設、持續推進”原則，重點建設電子科學與技術、機械工程、電路與系統省一流學科和重點學科;重點建設機械設計制造及其自動化專業、軟件工程專業、工商管理專業、計算機科學與技術專業4個省新型特色專業;培育電子信息工程專業、電器工程及其自動化、會計學、金融學、電子商務等院級重點專業。近幾年，獲省教學成果獎1項，獲省教育教學改革項目50余項，獲省課堂教學改革項目近20項，獲教育部產學合作協同育人項目2項：JavaEE Web應用實踐基地、網中網產學合作財會實踐基地。 學院堅持“以學生為本”、強化學生創新應用能力培養。近5年，學院共獲省級及以上學科競賽獎項623項，涵蓋電子設計、多媒體、服務外包、案例分析、財會信息化等40余個項目及類別，參與學科競賽學生達8300人次，累計獲獎人數達2164人次。全國高等教育學會發布的《中國高校創新人才培養暨學科競賽評估結果》中，學院在2012—2016年全國普通高校競賽評估本科組中位列全國獨立學院第三。2015-2017年浙江省教育評估院對全省畢業生職業發展與人才培養質量跟蹤調研，學院位列全省獨立學院前三。 學院積極開展國際交流與合作，拓展學生國際視野，與美國、加拿大、英國、愛爾蘭、韓國、澳大利亞、新西蘭、港澳臺等10余個國家和地區30多所高校建立了友好關系。重點開展新西蘭林肯大學3+2本碩連讀項目、Passages赴美調研游學項目、中外服青年師生赴美調研項目、俄羅斯國立高等經濟研究大學交流學習項目、美國西俄勒岡大學交流項目、英國BPP大學“ACCA”交流項目等六大精選項目。 學院不斷加強教師培養與能力提升，加強引進與聘請高層次教師，學院高級職稱教師占30%以上，86%以上教師具有碩博學位，其中引進博士學位教師40余人。學院教師科研水平與社會服務能力不斷提高。近幾年，學院教師獲省哲學社會科學優秀成果獎三等獎3項;縱向課題30余項，國家自然科學基金面上項目4項，企業政府橫向課題近80項，成果轉化項目5項，高質量論文80余篇，其中一級權威期刊收錄3篇、一級期刊收錄12篇、SCI收錄21篇、EI收錄38篇、CSSCI收錄3篇，出版專著近20部，發明和實用新型專利22項，軟件著作權24項。

已有樣品/n該項目從生活出發，通過用戶思維、體驗思維、平臺思維和創新思維，給用戶提供在家居空間的智能生活，重構出一種新形態的綠色生活方式。特色：1） 綠色，采用“光”的形式將家居設備連入互聯網，不存在射頻對人體的影響等問題；2）隱私性，“光”不能穿透墻壁，保證了智慧家居數據的安全性； 2）強壯的接入能力， 采用IPv6 技術，允許為每個接入的設備或傳感器分配一個全球唯一的地址，可在互聯網上直接訪問具體的家居設備。該項目有如下成果：1）開發了IPv6 路由器端通信連接器,IPv6路由器完成和云服務的數

隨著我國城市化進程，城市的交通愈發擁堵，為此越來越多的城市開始建設地鐵輕軌系統。運用安全管理信息系統充分利用當今先進的網絡技術和計算機軟硬件技術，對信息進行有效的科學管理，幫助領導層及時準確地掌握各項關鍵業務信息。    系統功能： 整個系統由基礎數據、半自動排班、信息發布與查詢、出退勤管理、系統管理、車質管理等模塊組成。 該系統實現了列車運用管理過程中的列車質量、列車計劃、列車乘務員人員派班、人員管理等方面的信息管理問題。具體功能如下： （1）列車乘務員管理方面，將全體列車乘務員個人信息輸入電腦，利用電腦進行人員管理，請、銷假使用光電指紋儀進行登記，人員動態變化隨時都在控制中；制定合理的列車乘務員出乘計劃，控制列車乘務員定時定量進行休息，按規定提前時間出勤。列車乘務員的出勤、退勤、請銷假都使用光電指紋進行登記，實現了列車乘務員由出乘到退勤一次作業過程的有序可控； （2）實現了對列車走行公里、運用日志的統計、對人員動態、人員考勤的統計、安全公里、安全天數和事故的統計； （3）在運用分析方面的列車次數、交路情況、考勤情況及檢修情況的統計等全由微機完成，顯示及時準確，將車輛段配屬及支配的列車輸入電腦管理，及時跟蹤列車動態，為列車的合理運用、檢修保養提供科學的依據，保障列車在運用過程中的安全； （4）對列車乘務員安全教育培訓、上崗規章制度考核做到每日一題，有利于提高安全意識，加強業務水平的提高； （5）實現了輕軌車輛的各種維修方式的循環調度、各種工作表格的綜合管理； （6）通過制定車輛接發車計劃實現了對車輛段的現場情況的調度管理。 運行環境： （1）硬件設備 客戶端計算機基本配置：處理器PentiumIII800，內存256MB，顯示適配器256色，硬盤4GB。服務器計算機基本配置：處理器PuntiumIV2.6G，內存512MB，硬盤40GB。 其他硬件配置：觸摸屏、LED大屏幕，語音卡、打印機、交換機。    （2）軟件環境 客戶端操作系統：Windows XP 系列 服務器操作系統：Windows Server 2003 系列 數據庫系統：Oracle 9i 網絡協議：TCP/IP Web瀏覽器：Microsoft Internet Explorer 6.0或者更高版本 運行情況及效果： “運用安全信息管理系統及列車質量管理系統”在天津濱海輕軌車輛段已應用一年，經過與現場的不斷溝通，系統功能更加完善，并且運行穩定，大大地提高了管理水平和工作效率。該系統的應用，改變了傳統的工作方式，增加生產管理的科技含量，為車輛段工作的高效性及其安全性提供有力的保障，提高車輛段運用安全管理水平及整體工作效率，為領導者的決策提供了科學的依據，促進了輕軌列車管理的自動化水平，推動津濱快軌交通的快速發展。

隨著我國城市化進程，城市的交通愈發擁堵，為此越來越多的城市開始建設地鐵輕軌系統。運用安全管理信息系統充分利用當今先進的網絡技術和計算機軟硬件技術，對信息進行有效的科學管理，幫助領導層及時準確地掌握各項關鍵業務信息。 系統功能： 整個系統由基礎數據、半自動排班、信息發布與查詢、出退勤管理、系統管理、車質管理等模塊組成。 該系統實現了列車運用管理過程中的列車質量、列車計劃、列車乘務員人員派班、人員管理等方面的信息管理問題。具體功能如下： （1）列車乘務員管理方面，將全體列車乘務員個人信息輸入電腦，利用電腦進行人員管理，請、銷假使用光電指紋儀進行登記，人員動態變化隨時都在控制中；制定合理的列車乘務員出乘計劃，控制列車乘務員定時定量進行休息，按規定提前時間出勤。列車乘務員的出勤、退勤、請銷假都使用光電指紋進行登記，實現了列車乘務員由出乘到退勤一次作業過程的有序可控； （2）實現了對列車走行公里、運用日志的統計、對人員動態、人員考勤的統計、安全公里、安全天數和事故的統計； （3）在運用分析方面的列車次數、交路情況、考勤情況及檢修情況的統計等全由微機完成，顯示及時準確，將車輛段配屬及支配的列車輸入電腦管理，及時跟蹤列車動態，為列車的合理運用、檢修保養提供科學的依據，保障列車在運用過程中的安全； （4）對列車乘務員安全教育培訓、上崗規章制度考核做到每日一題，有利于提高安全意識，加強業務水平的提高； （5）實現了輕軌車輛的各種維修方式的循環調度、各種工作表格的綜合管理； （6）通過制定車輛接發車計劃實現了對車輛段的現場情況的調度管理。    運行環境：  （1）硬件設備 客戶端計算機基本配置：處理器PentiumIII800，內存256MB，顯示適配器256色，硬盤4GB。服務器計算機基本配置：處理器PuntiumIV2.6G，內存512MB，硬盤40GB。 其他硬件配置：觸摸屏、LED大屏幕，語音卡、打印機、交換機。 （2）軟件環境 客戶端操作系統：Windows XP 系列 服務器操作系統：Windows Server 2003 系列 數據庫系統：Oracle 9i 網絡協議：TCP/IP Web瀏覽器：Microsoft Internet Explorer 6.0或者更高版本    運行情況及效果： “運用安全信息管理系統及列車質量管理系統”在天津濱海輕軌車輛段已應用一年，經過與現場的不斷溝通，系統功能更加完善，并且運行穩定，大大地提高了管理水平和工作效率。該系統的應用，改變了傳統的工作方式，增加生產管理的科技含量，為車輛段工作的高效性及其安全性提供有力的保障，提高車輛段運用安全管理水平及整體工作效率，為領導者的決策提供了科學的依據，促進了輕軌列車管理的自動化水平，推動津濱快軌交通的快速發展。

研發階段/n本發明公開了一種電力線位置信息測量裝置及方法（專利號201410696213.2），包括傳感器陣列、接收機單元、主控計算單元、通訊接口單元、激勵調制信號產生單元；激勵調制信號產生單元為傳感器陣列產生頻率為fex的正弦激勵調制信號，傳感器陣列由正弦激勵調制信號與外界激勵磁場疊加后獲取信號，接收機單元對傳感器陣列輸出的信號進行調理和采樣后，將采樣數據送入主控計算單元完成電磁場反演計算的工作，并最終送入通訊接口單元將電力線位置信息送出。本發明通過電磁場模型反演可以得到較精確的電力線三維位置信息

?  成果簡介：本項目通過建立一個基于虛擬現實技術的計算機裝配工藝規劃仿真分析環境，利用產品的CAD模型，在不制造實際模型的情況下，由裝配工藝規劃人員在計算機環境中對產品的裝配工藝過程進行交互式的定義和分析，包括建立產品各組成零部件的裝配順序，空間裝配路徑，編制工藝文檔，并分析裝配過程中的裝配精度和裝配機構運動，從而大幅減少裝配工藝規劃周期和成本，同時，系統提供裝配工藝過程動畫錄制功能，將規劃好的裝配工藝以三維動畫形式紀錄下來，并可以通過安裝在裝配現場的瀏覽終端，展示給裝配人員，