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系統(tǒng)簡介        pH自動控制加液系統(tǒng)是pH值在線監(jiān)控或靜態(tài)控制。測量與自動加酸加堿調(diào)整于一體的新型自動化控制設備。        pH精度高，穩(wěn)定性好。廣泛用于高等院校、科研院所實驗室、中試車間、工業(yè)生產(chǎn)流程特定pH溶液的配置，以及其他生產(chǎn)工藝需求檢測、控制、調(diào)節(jié)pH之場所。 技術(shù)參數(shù) 1、工作電源：AC220V±10%，50Hz2、控制范圍：0～14 pH3、測量精度：±0.05 pH4、分 辨 率：0.01 pH5、泵頭速度：0.1～300轉(zhuǎn)/分 無級調(diào)速6、轉(zhuǎn)速顯示：OLED高清液晶窗口顯示7、加液速度：0.12～190ml/min(自來水)8、加液泵頭：雙泵9、測量電極：pH三復合電極 或玻璃電極10、溫度補償：自動溫度補償(PT1000)11、pH控制器：高精度智能控制器12、pH電極適用溫度 ：0～80℃13、pH標準液：6.86/4.0014、外形尺寸：480*320*220mm15、環(huán)境溫度：室溫～40℃ 相對濕度：<80%16、整機重量：約14kg 性能特點 ◆ 高精度智能pH控制器，大屏幕液晶即時顯示動態(tài)pH值與溫度值，超出范圍報警。◆ 多種控制測量模式：自動、手動、停止,可自由轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)一機多用。◆ 單泵實現(xiàn)加酸或加堿，適用于只用一種液體(酸液或堿液)來調(diào)節(jié)控制PH值。◆ 采用OLED高清液晶窗口，單獨顯示當前電機轉(zhuǎn)速及工作狀態(tài)，加液速率可無級調(diào)速。◆ pH值上下限自由設定，設定值與實測值同時顯示。◆ pH電極可單點或兩點校正，pH值與溫度自動測量，pH值能根據(jù)溫度自動校正。◆ 采用步進電機控制蠕動泵加液,液體接觸進口泵管，不接觸泵體，無污染。◆ 選配不同形式的pH精密復合電極，及配四氟材質(zhì)的電極護套和延長桿可在高溫、反應釜、反應器中適用實現(xiàn)特殊容器內(nèi)pH值的監(jiān)控與調(diào)整。◆ 本產(chǎn)品榮獲國家發(fā)明專利,專利號為：ZL 201420406055.8 ZL 201420406067.0 ZL 201410349779.8 網(wǎng)址鏈接 http://www.csscyq.com.proshow.asp?id=779

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本發(fā)明屬于水下聲發(fā)射燃速測試相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，其公開了一種 適用于水下聲發(fā)射燃速測試系統(tǒng)的液壓裝置，所述液壓裝置包括增壓 系統(tǒng)，所述增壓系統(tǒng)包括增壓組件，所述增壓組件包括一次通過管道 相連接的油箱、柱塞泵、第二單向閥、壓油精濾器、第一比例減壓閥、 第二電磁換向閥、水增壓器、不銹鋼高壓水閥及燃燒室、連接于所述 柱塞泵的變頻電機及連接于所述水增壓器的水箱;所述水增壓器包括 兩個串聯(lián)的等徑、同心、共用一個活塞桿的液壓缸，兩個液壓缸分別 為液壓油入口液壓缸及出口液壓缸，所述液壓油入口液壓缸連接于所 述第二電磁換

能源短缺和環(huán)境污染是21世紀人類所面臨的首要問題，尋求清潔替代能源是解決這一問題的有效途徑，尤其是汽車燃料替代。天然氣作為汽油替代燃料已經(jīng)表現(xiàn)出了經(jīng)濟、環(huán)境等各方面的明顯綜合優(yōu)勢，目前在世界范圍內(nèi)正處于迅速發(fā)展階段。國內(nèi)近年迅速發(fā)展的汽車工業(yè)、世界能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整、西氣東輸工程的順利進行都在極大地推動著汽車燃料向天然氣的轉(zhuǎn)換。天然氣在汽車中以200個大氣壓的高壓狀態(tài)儲存，因而其充裝需要在專門的加氣站進行，并需要遠比加油機復雜得多的專門設備，這些設備中最核心的裝置是天然氣壓縮機組，它幾乎占據(jù)了加氣站設備投資的一半，這決定了其生產(chǎn)利潤的可觀性，因而這一產(chǎn)業(yè)近年迅速崛起。加氣站壓縮機也稱CNG壓縮機，根據(jù)使用場合及天然氣來源的不同有母站壓縮機、常規(guī)站壓縮機、子站壓縮機三種型式。這種設備屬于機電一體化成套機組，具有較高的技術(shù)含量和生產(chǎn)技術(shù)難度，同時也具有較高的生產(chǎn)利潤率。國內(nèi)已有幾個廠家已介入了CNG成套機組的生產(chǎn)，國外產(chǎn)品也正涌入中國市場。目前該產(chǎn)品生產(chǎn)的毛利率仍然較高，市場需求量也正大幅度提升，產(chǎn)品生產(chǎn)組織的條件和投資不大，因而是一個良好的進入楔機，具有廣闊的市場前景。 本項目始于1995年，獲2007年度國家863計劃立項，所研發(fā)的產(chǎn)品和技術(shù)的主要創(chuàng)新性和領(lǐng)先性在于：①我們持有相關(guān)技術(shù)的多項自主知識產(chǎn)權(quán)專利，在國內(nèi)最早開始從事相關(guān)技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)推廣工作，具有豐富的研究成果和產(chǎn)業(yè)化推廣經(jīng)驗；②我們具有豐富的實踐經(jīng)驗，曾為國內(nèi)多家企業(yè)開發(fā)過各種規(guī)格的母站、常規(guī)站、子站CNG壓縮機產(chǎn)品，目前國內(nèi)市場在售的許多國產(chǎn)CNG壓縮機產(chǎn)品都是我們主持開發(fā)或協(xié)助開發(fā)的，部分產(chǎn)品已經(jīng)出口國外數(shù)十臺套；③我們具有敦實的基礎性研究成果，著有國內(nèi)唯一的《CNG壓縮機及其設備》科研專著；④我們的研究水平居于國際前列，基于國家863計劃研發(fā)的“大型CNG母子站成套壓縮機組研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項目產(chǎn)品已經(jīng)被產(chǎn)業(yè)化實施，并服務于中石油、中石化等大型天然氣發(fā)展機構(gòu)。 目前國內(nèi)天然氣汽車的普遍應用仍只局限于西安、成都、烏市等西部地區(qū)和城市，隨著西氣東輸工程的進行，以及東海油氣田的探明，我國東部大部分地區(qū)將迅速開始天然氣汽車技術(shù)的發(fā)展。加氣站建設是燃氣汽車發(fā)展的基礎性設施，所以未來5～10年將會是一個加氣站設備產(chǎn)品需求的高峰期，預計2010年前的國內(nèi)市場需求至少在1000套。十年前的天然氣汽車及加氣站裝備主要靠國外引進，近五年來相關(guān)技術(shù)和全部裝置已經(jīng)完全實現(xiàn)了國產(chǎn)化，技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)、零部件配套、相應工程設計和安裝調(diào)試等國內(nèi)均可解決，市場介入時機成熟。CNG壓縮機組屬于大型成套設備，訂單式單件生產(chǎn)，屬典型的機械制造業(yè)，目前產(chǎn)品生產(chǎn)的毛利率約在40％，效益比較可觀。

本發(fā)明屬于燃煤鍋爐脫硝領(lǐng)域，并公開了一種燃盡風與 SNCR 耦合的燃煤鍋爐脫硝系統(tǒng)及方法，該系統(tǒng)包括 SNCR、燃盡風和 DCS 控制分系統(tǒng)，SNCR 分系統(tǒng)包括噴槍、熱電偶、電動調(diào)節(jié)閥和電子流 量計，該噴槍共設置有三層，熱電偶設于爐膛內(nèi)，其布置高度與三層 噴槍的布置高度對應；燃盡風分系統(tǒng)共設有兩層，每層包括燃盡風風 管、電動調(diào)節(jié)門和測速器；DCS 控制分系統(tǒng)用于接收各個分系統(tǒng)發(fā)送 的數(shù)據(jù)，并根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)各個分系統(tǒng)。所述方法利用上述系統(tǒng)進行脫 硝處理。本發(fā)明可實現(xiàn)溫度窗口寬范圍調(diào)節(jié)和脫氮效率最高化，降低 了還原劑使用量，提高鍋爐運行的安全性和經(jīng)濟性。

本發(fā)明屬于鍋爐節(jié)能與環(huán)保的技術(shù)領(lǐng)域，并公開了一種層燃爐 氮氧化物排放量的復合控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括層燃爐本體，自帶煙氣 循環(huán)的分級燃燒裝置、SNCR 脫硝裝置、多功能煙氣在線監(jiān)測儀和 PLC 控制系統(tǒng)；分級燃燒裝置均勻分布在爐膛兩側(cè)的墻上，其進氣端的中 心設置有進風管，進風管的另一端設置有絕熱穩(wěn)焰鈍體，進氣端器壁 還設置有二次風旋流器，遠離進氣端的一端還設置有穩(wěn)燃腔，將適量 煤粉或燃氣、新鮮空氣及循環(huán)煙氣的混合物通過該分級燃燒裝置噴入 層燃爐內(nèi)。該發(fā)明的復合控制系統(tǒng)可顯著提高燃料氧化反應速度和爐 膛溫度均勻性，能夠?qū)崿F(xiàn)燃料充分燃燒和低氮燃燒，減少空氣過剩系 數(shù)，實現(xiàn)脫硝效率和熱效率的雙重提升，達到節(jié)能減排的目的。

本發(fā)明公開了一種柔性加筋土橋臺筋材內(nèi)力計算方法，其包括 如下步驟：1)獲取填土材料以及當前層筋材的參數(shù)，并計算當前層筋 材 所 承 受 的 最 大 豎 向 應 力 2) 給 定內(nèi)力 T、豎向應力σz、橫向應力σl、切線彈性模量 Et、切線泊松比 μt 的初始值，并計算體積模量 B 的初始值；3)根據(jù)預設的豎向應力增 量Δσz 計算當前層筋材的內(nèi)力增量ΔT；4)令 T＝T+ΔT，σz＝σz+ Δσz，σl＝σl+ΔT/Sv，計算填土材料當前應力狀態(tài)下的切線彈性模 量 Et、體積模量 B 和切線泊松比μ

該項目以造紙制漿廢液中回收的工業(yè)木質(zhì)素為原料，經(jīng)氧化、催化、縮合、磺化等化學改性及表面活性劑的配伍得到混凝土、砂漿用外加劑。用本專利產(chǎn)品生產(chǎn)的混凝土和砂漿具有優(yōu)異的減水增強性和抗?jié)B、抗裂性，其減水率達18%～25%，比現(xiàn)有技術(shù)提高了1～1.5倍，透水壓力比達到325％，可降低混凝土早期水化熱、減少混凝土內(nèi)部裂縫，提高混凝土耐久性；本發(fā)明技術(shù)在廣東、山東等地建成5個年產(chǎn)1萬噸、1個年產(chǎn)2萬噸的基地，產(chǎn)品成功應用于廣東省重點工程潮州水利樞紐、廣東省水利廳無縫壩示范工程－乳源壩美電站等六十多家工程，近三

本發(fā)明提供了一種巖土工程加卸荷綜合模擬箱體，包括供注水、加壓的密閉箱體以及箱體內(nèi)水平延伸的多個相互平行的移動桿，箱體的一個側(cè)面與待測試土箱接觸固定，側(cè)面由內(nèi)至外順序設置約束板、防漏膜和載荷板，移動桿的一端伸出箱體外，另一端穿過有機玻璃板、約束板、防漏膜并密封固定在載荷板上，載荷板包括十二塊，載荷板的外表面上設置薄膜壓力傳感器。本發(fā)明解決了長期存在的室內(nèi)土體側(cè)向加卸荷難模擬問題，通過十二塊載荷板對土體側(cè)面進行加卸荷，可以實現(xiàn)土體整體加卸荷和分級加卸荷，同時可以控制氣壓升降實現(xiàn)任意強度的土體加載模擬和卸載模擬，對諸如高填方堆載和超深基坑側(cè)向開挖卸荷模擬具有實際意義，整個試驗裝置可控性強、功能性強，易于操作和推廣使用。