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?  成果簡介：由于主動懸架的控制系統(tǒng)需要復(fù)雜的傳感器和電子控制設(shè)備，執(zhí)行機構(gòu)不僅要選用高精度的液壓伺服裝置，而且要較大的外部動力來驅(qū)動，導(dǎo)致成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、可靠性低。因此，大部分車輛行駛系統(tǒng)目前仍然采用半主動懸架控制。為了減少執(zhí)行機構(gòu)所需的功率，半主動懸架研究主要集中在調(diào)節(jié)減振器的阻尼系數(shù)方面，阻尼可以根據(jù)需要進行調(diào)節(jié)的減振器也稱為可調(diào)阻尼減振器或主動減振器。可調(diào)減振器的阻尼調(diào)節(jié)常采用以下兩種方法：（1）節(jié)流孔徑調(diào)節(jié)：通過步進電機驅(qū)動驅(qū)動減振器的閥桿連續(xù)調(diào)節(jié)減振器的通流面積，

經(jīng)過十年多的實驗室研究，本項目在技術(shù)上已經(jīng)成熟，現(xiàn)已走出實驗室進入工業(yè)應(yīng)用，相關(guān)研究論文也在國際和國內(nèi)雜志上發(fā)表，得到國內(nèi)外同行的肯定。分流分相法的測量原理是，首先采用一種獨特的多相流分配技術(shù)從多相流中嚴格按比例分流出一小股多相混合物，并將其分離成單相氣、油和水，然后分別用單相流量計測量它們的流量，最后仍將這部分流體返回被測兩相流體的管道，多相流體的各相總流量則根據(jù)比例關(guān)系而確定。因此，分流分相法實際上將多相流體的流量測量變成了單相流測量，同時又具有很小的體積，便于做成儀表廣泛應(yīng)用。由于所有儀表都工作在單相流中，因而，不但能顯著提高測量儀表的穩(wěn)定性和可靠性，而且測量過程與流體的性質(zhì)無關(guān)，計量精度目前已接近3%，有希望逼近單相流的測量水平。采用分流分相法研制的注汽流量干度儀也已通過工業(yè)性考核試驗，在勝利和新疆油田得到推廣應(yīng)用，流量和干度的測量精度均達到3%，一致認為這是目前測量注汽流量和干度最好的儀表。分流分相式氣-油-水三相流量計經(jīng)過5年多的實驗室研究，已經(jīng)趨于成熟，測量精度能達到3%以內(nèi)，具備了工業(yè)現(xiàn)場的應(yīng)用能力。在油氣田使用該項技術(shù)能替代目前的分離計量設(shè)備，大幅度降低油田的開發(fā)成本，減少對環(huán)境的影響，提高自動化檢測水平。

產(chǎn)品詳細介紹樂清巨峰計器配件有限公司是浙江一家生產(chǎn)經(jīng)營分流器，直流分流器 電焊機分流器，高頻電源分流器 的高新技術(shù)企業(yè)?！　」咀裱萍际堑谝簧a(chǎn)力的理論，充分利用自己的地域優(yōu)勢，聚集了一批具有高水準的科技人才，把現(xiàn)代科技同我國電力建設(shè)、生產(chǎn)的實際情況相結(jié)合，開發(fā)研制了具有高品質(zhì)、智能化、實用輕便的系列電力測試產(chǎn)品。在生產(chǎn)經(jīng)營過程中嚴格執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系標準，有效地保證了產(chǎn)品質(zhì)量的先進可靠。因此受到了全國電力、電焊機、高頻電源和通信電源等行業(yè)用戶的好評?！　　罢\信服務(wù)、廣交朋友”是巨峰公司堅定的經(jīng)營理念，我們嚴格認真地履行合約，兌現(xiàn)承諾，強化售后服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)體系，以更新、更高的思想指導(dǎo)我們的服務(wù)，把更新、更高的產(chǎn)品奉獻給您。讓巨峰公司的努力化為您的滿意，巨峰公司全體員工期待您來浙江樂清、來樂清巨峰計器配件有限公司考察指導(dǎo)。

項目研發(fā)了一種集成位移傳感功能的自傳感磁流變阻尼器（DDSMRD），既能完成可控阻尼力的輸出又能實現(xiàn)與位移呈線性比例關(guān)系的感應(yīng)電壓信號輸出，具備阻尼力可控和相對位移動態(tài)測量的復(fù)合功能。進一步提高了車輛半主動懸架系統(tǒng)可靠性，并降低了系統(tǒng)成本。另外，由于采用雙感應(yīng)線圈差動纏繞，該 DDSMRD 具有抗干擾性好，感應(yīng)信號強等優(yōu)點。該自傳感阻尼器最大輸出阻尼力可達 1000N，可檢測相對位移量±10mm，非常適合應(yīng)用于道路車輛半主動懸架系統(tǒng)和座椅懸架系統(tǒng)的減振。

小試階段/n本發(fā)明的目的是提供一種動力總成半主動顆粒阻尼橡膠懸置，可以根據(jù)汽車的運行工況實時調(diào)節(jié)懸置的動態(tài)特性，其具有結(jié)構(gòu)簡單可靠、制造方便以及成本低的優(yōu)點。本發(fā)明是半主動控制式懸置，可以根據(jù)汽車的運行工況實時調(diào)節(jié)懸置的動態(tài)特性，可實現(xiàn)廣譜隔振、減振、降噪性能，獲得優(yōu)于被動式液阻懸置的隔振性能。。由于本發(fā)明懸置較被動式液阻懸置增加了控制單元和執(zhí)行機構(gòu)，存在結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、成本略高等問題，還沒有被廣泛采用。目前處于樣機試制階段，后續(xù)的減振性能有待進一步試驗驗證。。但其適用于各種車輛動力隔振系統(tǒng)，應(yīng)用范圍廣

本發(fā)明屬于阻尼器領(lǐng)域，并公開了一種調(diào)諧質(zhì)量阻尼器，包括 底板、油缸、連接板和質(zhì)量塊，所述油缸包括缸筒、活塞桿和活塞， 所述缸筒的下端固定安裝在所述底板上，所述活塞桿的下端穿過所述 上端蓋后與所述活塞固定連接，所述活塞包括從上往下設(shè)置的多個活 塞片，這些活塞片分為第一活塞片和第二活塞片并且它們交替設(shè)置， 所述缸筒的內(nèi)壁上固定套接有軸承座，所述軸承座上固定安裝有直線 軸承;所述連接板固定安裝在所述活塞桿的上端;所述質(zhì)量塊與所述 連接板固定連接，并且所述質(zhì)量塊與所述底板之間設(shè)置有壓縮彈簧， 以用于傳遞振動

成果簡介：由于主動懸架的控制系統(tǒng)需要復(fù)雜的傳感器和電子控制設(shè)備，執(zhí)行機構(gòu)不僅要選用高精度的液壓伺服裝置，而且要較大的外部動力來驅(qū)動，導(dǎo)致成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、可靠性低。因此,大部分車輛行駛系統(tǒng)目前仍然采用半主動懸架控制。為了減少執(zhí)行機構(gòu)所需的功率，半主動懸架研究主要集中在調(diào)節(jié)減振器的阻尼系數(shù)方面，阻尼可以根據(jù)需要進行調(diào)節(jié)的減振器也稱為可調(diào)阻尼減振器或主動減振器?？烧{(diào)減振器的阻尼調(diào)節(jié)常采用以下兩種方法：（1）節(jié)流孔徑調(diào)節(jié)：通過步進電機驅(qū)動驅(qū)動減振器的閥桿連續(xù)調(diào)節(jié)減振器的通流面積，來改變阻尼節(jié)流閥或其它形式

本發(fā)明是一種利用相對轉(zhuǎn)角位移耗能機制的雙向扭轉(zhuǎn)型鉛剪切阻尼器，阻尼器主體由內(nèi)外雙層鋼質(zhì)鏤空圓筒構(gòu)成，在兩個圓筒之間灌注鉛作為阻尼層，圓筒上下兩端通過螺栓與鋼壓板相連。在沿圓筒軸向荷載作用下，內(nèi)外兩個圓筒產(chǎn)生方向相反的相對扭轉(zhuǎn)變形，在較小的變形下，使嵌入兩側(cè)鏤空鋼質(zhì)圓筒內(nèi)的鉛產(chǎn)生顯著的剪切變形，從而消耗能量。

反應(yīng)蒸餾技術(shù)是反應(yīng)操作與分離操作相互耦合的產(chǎn)物,雖然它是一種最有代表性和最具發(fā)展?jié)摿Φ幕み^程強化技術(shù),具有大幅度降低設(shè)備投資成本與操作能耗的潛力,但是這種優(yōu)勢并沒有在所有的反應(yīng)物系中得到充分的體現(xiàn),在某些條件下,反應(yīng)蒸餾技術(shù)的劣勢甚至比那些傳統(tǒng)的工藝流程(一個反應(yīng)器和幾個傳統(tǒng)的蒸餾塔組成的工藝流程)還要明顯。例如,在分離不利物系(反應(yīng)物與產(chǎn)物的相對揮發(fā)度相間排列,即αR1>αP1>αR2>αP2或αP1>αR1>αP2>αR2)和最不利物系(反應(yīng)物是最輕和最重組分,產(chǎn)物是中間組分,相對揮發(fā)度的排列順序為αR1>αP1>αP2>aR2)時,使用常規(guī)反應(yīng)蒸餾技術(shù)的能耗較大或者根本無法完成分離,這影響了反應(yīng)蒸餾技術(shù)優(yōu)勢的發(fā)揮及其使用范圍。為了解決這些問題,前人提出了不同的反應(yīng)蒸餾結(jié)構(gòu)和改進措施,但是這些方案中都存在著一個結(jié)構(gòu)缺陷,即他們都忽略了未反應(yīng)的反應(yīng)物通過產(chǎn)品側(cè)線采出口塔板的量和濃度對于反應(yīng)蒸餾塔設(shè)計的影響。為了研究這種影響,本文提出了“不利濃度”的概念,并提出了“不利濃度”判據(jù),以度量“不利濃度”的大小和研究其對系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)性能的影響。為了消除“不利濃度”的影響,本文提出了一種新的過程強化方案,即采取進料分流強化雙反應(yīng)段蒸餾塔的設(shè)計,得到新的蒸餾塔設(shè)計方案——分料雙反應(yīng)段蒸餾塔。分料比、分料的數(shù)量和分料的進料位置是分料雙反應(yīng)段蒸餾塔設(shè)計中重要的設(shè)計變量,它們的合理設(shè)計可以顯著加強蒸餾塔的內(nèi)部能量耦合與物質(zhì)耦合,這使得雙反應(yīng)段結(jié)構(gòu)首次應(yīng)用于分離不利物系并獲得了良好的穩(wěn)態(tài)性能。通過對6個反應(yīng)體系的對比研究結(jié)果表明,由于大幅度降低了“不利濃度”的影響,大大降低了蒸餾塔的操作能耗,與現(xiàn)有反應(yīng)蒸餾塔的結(jié)構(gòu)方案相比,本文提出的分料雙反應(yīng)段蒸餾塔具有最優(yōu)的經(jīng)濟性能。對于最不利物系,分料雙反應(yīng)段蒸餾塔比現(xiàn)有最優(yōu)設(shè)計降低能耗最高達133.2%；對于不利物系,分料雙反應(yīng)段蒸餾塔比現(xiàn)有最優(yōu)設(shè)計降低能耗最高達4.92%。本項目的主要研究目標是“不利濃度”對蒸餾塔設(shè)計的影響,建立以“不利濃度”及其判據(jù)為核心的理論框架,針對最不利物系以及不利物系,系統(tǒng)地研究分料雙反應(yīng)段蒸餾塔的優(yōu)化與設(shè)計主要的研究工作可以歸納為以下幾點：1、利用平衡級模型對分料雙反應(yīng)段蒸餾塔進行了模型化研究,并建立了相關(guān)數(shù)學(xué)模型。2、分別針對雙反應(yīng)段蒸餾塔和現(xiàn)有研究中穩(wěn)態(tài)性能最優(yōu)的外部環(huán)流反應(yīng)蒸餾塔進行了靈敏度分析,對比重要設(shè)計和化學(xué)參數(shù)變化對兩種結(jié)構(gòu)穩(wěn)態(tài)設(shè)計的影響,論述了兩種結(jié)構(gòu)在穩(wěn)態(tài)設(shè)計方面的優(yōu)缺點,說明了雙反應(yīng)段蒸餾塔的研究意義。3、提出了影響反應(yīng)蒸餾塔分離效率和能耗的因素,并提出了“不利濃度”的概念和“不利濃度”判據(jù)。

本發(fā)明公開了一種帶氣液分離的制冷劑分流裝置，該裝置由兩相流體進口管、液體分液頭、氣液分離器容器、氣液分離器容器上部封頭以及頂部氣體出口管組成，兩相流體進口管一端與節(jié)流機構(gòu)的出口端相連，另一端從液體分液頭的中心穿過進入到氣液分離器容器中，并與液體分液頭焊接密封，進入氣液分離器容器的兩相流體進口管端部密封，而在其緊靠端部的下方側(cè)面均勻分布有出口，兩相流體由此進入氣液分離器容器，氣液分離器容器的作用主要是將從兩相流體進口管出來的氣液兩相的制冷劑分離成集聚在容器下方的液體和寄居在容器上部的氣體，本發(fā)明通過氣液分離器容器有效地將制冷劑蒸汽與液體分離，保證了液體的均勻等量分流，并具有成本低、體積小的特點。