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本發(fā)明公開了一種分布式存儲系統(tǒng)請求的處理方法，屬于信息 存儲技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明在以新能源供電為主、市電供電為輔的多副本 分布式存儲系統(tǒng)中，動態(tài)開啟、關(guān)閉數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)以使整個系統(tǒng)動態(tài)匹配 新能源的電力供應(yīng)。添加以 SSD 作為存儲介質(zhì)的 SSD 節(jié)點(diǎn)作為系統(tǒng)緩 存區(qū)，將對關(guān)閉數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)的不可延遲的及時(shí)請求劃分為兩個階段：低 能耗的及時(shí)在線響應(yīng)階段和高能耗的后臺離線存儲階段，在線階段保 證性能需求，離線階段充分利用新能源。同時(shí)，

項(xiàng)目簡介： 為了整合分布式發(fā)電的優(yōu)勢 ， 彌補(bǔ)單一分布式發(fā)電的缺點(diǎn)，多 種分布式電源與儲能協(xié)調(diào)控制相關(guān)技術(shù)研究越來越受到重視。常見的分布式能源主要包括太陽能、生物質(zhì)能

一、項(xiàng)目進(jìn)展 已注冊公司運(yùn)營 二、企業(yè)信息 企業(yè)名稱 吾駕之寶汽車技術(shù)（江蘇）有限公司 企業(yè)法人 任彥君 注冊時(shí)間 2021.05.13 注冊所在省市 江蘇省南京市 組織機(jī)構(gòu)代碼 MA260MX1-4 經(jīng)營范圍 許可項(xiàng)目：檢驗(yàn)檢測服務(wù)；互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動，具體經(jīng)營項(xiàng)目以審批結(jié)果為準(zhǔn)）一般項(xiàng)目：汽車零部件研發(fā)；配電開關(guān)控制設(shè)備研發(fā)；電機(jī)及其控制系統(tǒng)研發(fā)；技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)交流、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)推廣；軟件開發(fā)；信息系統(tǒng)集成服務(wù)；汽車零配件零售；智能車載設(shè)備銷售；新能源汽車整車銷售；新能源汽車電附件銷售；新能源汽車換電設(shè)施銷售；電子產(chǎn)品銷售；電力電子元器件銷售；專業(yè)設(shè)計(jì)服務(wù)；五金產(chǎn)品零售；計(jì)算機(jī)軟硬件及輔助設(shè)備批發(fā)（除依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目外，憑營業(yè)執(zhí)照依法自主開展經(jīng)營活動） 企業(yè)地址 江蘇省南京市玄武區(qū)長江后街6號 獲投資情況 暫無 三、負(fù)責(zé)人及成員 姓名 學(xué)院/所學(xué)專業(yè) 入學(xué)/畢業(yè)時(shí)間 任彥君 機(jī)械工程學(xué)院/車輛工程 2020.9/博士在讀 馮斌 機(jī)械工程學(xué)院/機(jī)械工程 2020.9/碩士在讀 柏碩 機(jī)械工程學(xué)院/機(jī)械工程 2019.9/2022.7 四、指導(dǎo)教師 姓名 學(xué)院/所學(xué)專業(yè) 職務(wù)/職稱 研究方向 殷國棟 教務(wù)處/車輛工程 教務(wù)處處長/教授 車輛動力學(xué)及控制 王斌 機(jī)械工程學(xué)院/計(jì)算機(jī) 黨委副書記/副教授 大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育 莊偉超 機(jī)械工程學(xué)院/車輛工程 系主任/副教授 混合動力汽車 五、項(xiàng)目簡介 智能電動汽車已成為當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭的主戰(zhàn)場，其基礎(chǔ)載體和底盤構(gòu)型正在向分布式驅(qū)動轉(zhuǎn)型。本項(xiàng)目研發(fā)了分布式驅(qū)動專用的車輛駕駛控制系統(tǒng)，突破了高動態(tài)牽引力控制技術(shù)、多模式動態(tài)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)、一體化智能集成架構(gòu)三大核心技術(shù)，以第一作者發(fā)表SCI/EI論文14篇，申請發(fā)明專利16件。核心技術(shù)成功入選全球新能源汽車八大前沿技術(shù)，斬獲世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽金獎、國際自主車輛競賽一等獎等榮譽(yù)。產(chǎn)品通過中汽研權(quán)威檢測，與國內(nèi)外競品相比具有超高性價(jià)比優(yōu)勢。本項(xiàng)目由東南大學(xué)博士團(tuán)隊(duì)主創(chuàng)，團(tuán)隊(duì)成員多學(xué)科交叉，技術(shù)實(shí)力獲江蘇省工信廳權(quán)威認(rèn)可。目前，本項(xiàng)目已于2021年5月13日注冊成立吾駕之寶汽車技術(shù)（江蘇）有限公司，與奇瑞新能源、南京金龍、速羽動力等3家整車企業(yè)簽訂產(chǎn)品購銷合同320萬元，與徐州重工、中國中車、中興、華為等大型企業(yè)建立技術(shù)合作關(guān)系，完成了乘用車、商用車、工程機(jī)械等應(yīng)用場景的全領(lǐng)域布局。公司采取“軟件+服務(wù)”模式，為整車研發(fā)全流程提供高性能駕駛控制系統(tǒng)與一站式配套服務(wù)。預(yù)計(jì)到2024年，公司全年?duì)I收將突破2億元大關(guān)，帶動上下游超過3000個就業(yè)崗位。在引領(lǐng)教育方面，團(tuán)隊(duì)得到東南大學(xué)省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和技術(shù)研究院的設(shè)備支持和人才供給，團(tuán)隊(duì)還反哺于東南大學(xué)學(xué)科建設(shè)，積極參與卓越工程師培養(yǎng)基地建設(shè)。目前團(tuán)隊(duì)正在積極完善運(yùn)營管理體系，以成為引領(lǐng)民族汽車工業(yè)振興的“無價(jià)之寶”為目標(biāo)而努力奮斗！

隨著工業(yè)生產(chǎn)水平和管理水平的不斷提高，計(jì)算機(jī)在生產(chǎn)和管理過程中的應(yīng)用也日益廣泛。應(yīng)用計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)火力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行參數(shù)及狀態(tài)的在線檢測、過程參數(shù)控制；實(shí)時(shí)診斷設(shè)備、以至系統(tǒng)運(yùn)行存在的缺陷；分析參數(shù)的變化趨勢；及時(shí)發(fā)現(xiàn)或預(yù)報(bào)異常運(yùn)行情況并提供事故處理信息。這是提高機(jī)組自動化水平，指導(dǎo)運(yùn)行人員合理操作，提高機(jī)組運(yùn)行的安全性、經(jīng)濟(jì)性及發(fā)電機(jī)組的綜合管理水平，提高發(fā)電

本發(fā)明提供了虛擬發(fā)電廠分布式無功補(bǔ)償系統(tǒng)及補(bǔ)償方法，當(dāng)虛擬發(fā)電廠所屬區(qū)域電網(wǎng)發(fā)生無功缺額時(shí)，電力調(diào)度中心根據(jù)具體的情況，向虛擬發(fā)電廠傳遞一個無功調(diào)節(jié)量，而分布式無功補(bǔ)償器通過利用分布式的優(yōu)化控制策略，將區(qū)域電網(wǎng)的無功缺額在虛擬發(fā)電廠內(nèi)部的分布式電源之間進(jìn)行協(xié)調(diào)，使得無功功率的總額在虛擬發(fā)電廠內(nèi)部各個分布式電源之間協(xié)調(diào)分配，最終使虛擬發(fā)電廠整體滿足電壓性能指標(biāo)達(dá)到最優(yōu)。本發(fā)明能夠在達(dá)到區(qū)域電網(wǎng)調(diào)度中心無功調(diào)節(jié)要求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)虛擬發(fā)電廠內(nèi)部的電壓性能達(dá)到最優(yōu)。

成果簡介：通過揭示自然界中魚群、鳥群自主編隊(duì)的機(jī)理，研究了多智能體協(xié)同控制理論，并將其應(yīng)用于多無人平臺的協(xié)同控制中。其典型特點(diǎn)是采用分布式信息，沒有全局指揮中心，作戰(zhàn)單元能夠根據(jù)具體作戰(zhàn)任務(wù)靈活編制， 控制器結(jié)構(gòu)簡單，任務(wù)適用面廣。本研究將多智能體一致性控制，勢能場函 數(shù)，分布式估計(jì)器理論相結(jié)合，突破了多無人平臺協(xié)同編隊(duì)控制，拓?fù)溥B通 性保持條件下的協(xié)同控制，協(xié)同編隊(duì)控制等關(guān)鍵技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)無人平臺位置、 朝向、速度等控制參數(shù)的嚴(yán)格一致。 無人化

本項(xiàng)目以新型可調(diào)度式并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)與電網(wǎng)的互動為主要研究對象，主要應(yīng)用在光伏建筑中。本項(xiàng)目致力于研究并開發(fā)高性能、高效率、高可靠性、低 EMI 且控制靈活、功能完善、易于擴(kuò)展的新型并聯(lián)雙向 AC/DC 變換器和雙向充放電變換器。探索與電網(wǎng)互動的服務(wù)內(nèi)容和能量管理方法。

在國內(nèi)，可調(diào)度式并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)中現(xiàn)有充電機(jī)產(chǎn)品大多只具備通過光伏充電的基本充電功能，不具備由電網(wǎng)雙向功率轉(zhuǎn)換功能。且目前基本應(yīng)用中也大都未考慮并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)與電網(wǎng)能量、信息雙向流動的功能。這一項(xiàng)目的實(shí)施將為我省光伏并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)與電網(wǎng)互動提供思路；為實(shí)現(xiàn)高性價(jià)比的并網(wǎng)發(fā)電裝置模塊化提供技術(shù)；為我省智能電網(wǎng)提供高效服務(wù)作探索；為我省光伏建筑分布式發(fā)電提供方案。與江蘇領(lǐng)先電子有限公司合作，成果產(chǎn)品已完成小試，在江蘇領(lǐng)先電子有限公司研發(fā)實(shí)驗(yàn)樓頂試運(yùn)行1年，已具備產(chǎn)業(yè)化能力。產(chǎn)品中申請中國發(fā)明專利4項(xiàng)，其中授權(quán)1

項(xiàng)目成果/簡介:并網(wǎng)型光伏發(fā)電系統(tǒng)所發(fā)電能饋入電網(wǎng)，降低系統(tǒng)發(fā)電 成本及能耗。由于與電網(wǎng)相聯(lián)，因而發(fā)電裝置的電能質(zhì)量、發(fā)電效率、穩(wěn)定性、可監(jiān)控性的技術(shù)要求都很高。分布式運(yùn)營利用建筑屋頂，就近就地分散供電，發(fā)電節(jié)點(diǎn)（單機(jī)容量20KW及以下）將電能饋入低壓內(nèi)網(wǎng)，提供給局域電網(wǎng)內(nèi)用電節(jié)點(diǎn)，在局域網(wǎng)內(nèi)起到電網(wǎng)用電調(diào)峰作用，電能在局域網(wǎng)內(nèi)消化，不需電力部門調(diào)度。應(yīng)用范圍:該領(lǐng)域市場前景廣闊，歐盟、美國雙反（反傾銷、反補(bǔ)貼）制裁，但卻促使中國國內(nèi)光伏市場將在政策扶持下快速發(fā)展。2015年，年裝機(jī)容量預(yù)計(jì)為15GW，分布式發(fā)電總量將達(dá)到7GW，2017年，總裝機(jī)容量將達(dá)70GW，2020年突破100GW大關(guān)，并網(wǎng)變流器年產(chǎn)值約1000億元。項(xiàng)目階段:其他（樣品）效益分析:本項(xiàng)目已申請一種基于倍頻調(diào)制的單相光伏并網(wǎng)逆變器改進(jìn)無差拍控制算法、一種新型電能質(zhì)量自適應(yīng)調(diào)節(jié)的光伏并網(wǎng)逆變器、分布式光伏并網(wǎng)發(fā)電與儲能設(shè)備的控制方法等專利，解決潮流方向變化導(dǎo)致配電網(wǎng)內(nèi)的無功調(diào)節(jié)困難等電能質(zhì)量問題。

并網(wǎng)型光伏發(fā)電系統(tǒng)所發(fā)電能饋入電網(wǎng)，降低系統(tǒng)發(fā)電 成本及能耗。由于與電網(wǎng)相聯(lián)，因而發(fā)電裝置的電能質(zhì)量、發(fā)電效率、穩(wěn)定性、可監(jiān)控性的技術(shù)要求都很高。分布式運(yùn)營利用建筑屋頂，就近就地分散供電，發(fā)電節(jié)點(diǎn)（單機(jī)容量20KW及以下）將電能饋入低壓內(nèi)網(wǎng)，提供給局域電網(wǎng)內(nèi)用電節(jié)點(diǎn)，在局域網(wǎng)內(nèi)起到電網(wǎng)用電調(diào)峰作用，電能在局域網(wǎng)內(nèi)消化，不需電力部門調(diào)度。