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新型疊合板式混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)抗震性能的研究
通過基于性能的抗震設(shè)計(jì)方法中疊合板式混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)非線性分析研究，確定了疊合構(gòu)件連接和邊緣約束的構(gòu)造措施，提出了疊合板式混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)基于性能的抗震設(shè)計(jì)方法。
安徽建筑大學(xué)
2021-01-12
套筒漿錨連接件抗震性能檢測裝置及檢測方法
本發(fā)明公開了一種套筒漿錨連接件抗震性能檢測裝置及檢測方法，包括計(jì)算機(jī)、激振器、振動臺、套筒、連接底座和質(zhì)量球，所述套筒內(nèi)設(shè)有鋼筋，鋼筋與套筒灌漿連接，套筒上端與質(zhì)量球連接，套筒下端通過連接底座固定在振動臺上，所述套筒通過鋼筋固定在連接底座上，所述計(jì)算機(jī)用來控制地震波大小并發(fā)出和接收信號給激振器，所述質(zhì)量球圓形實(shí)心，質(zhì)量均勻，振動時(shí)不會產(chǎn)生偏心破壞，所述振動臺提供的振動頻率最大為50Hz，本發(fā)明利用小的振動臺實(shí)現(xiàn)大的抗震能力檢驗(yàn)，質(zhì)量球提供振動力，可拆卸使用，快速批量檢測漿錨連接材料在地震作用下是否有
安徽建筑大學(xué)
2021-01-12
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納米隱身功能復(fù)合材料的制備及其多頻段隱身性能研究
利用具有自主知識產(chǎn)權(quán)的專利氧化鋅晶須（簡寫為ZnOw）技術(shù)，進(jìn)行軍民納米隱身功能復(fù)合材料的開發(fā)，研制一種吸收頻帶寬、重量輕、厚度薄、吸收率高、物理和化學(xué)性能好、室外施工、常溫固化、使用維修簡便、采購和維修費(fèi)用低等實(shí)用性較強(qiáng)的陷身材料，并在適當(dāng)裝備上實(shí)測驗(yàn)證其隱身效果。根據(jù)國防部門要求，參照國防標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)術(shù)指標(biāo)為：1）隱身值：3mm波段，優(yōu)于—10dB(隱身值90%以上 8mm波段，優(yōu)于—5dB(隱身值75%)以上8cm波段，優(yōu)于—5dB(隱身值75%)以上2）附著力： ≥ 7Mpa3)沖出強(qiáng)度≥50kg.cm4)面密度：≤1.7kg/m2
西南交通大學(xué)
2021-04-13
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高速無油縫紉機(jī)精密部件產(chǎn)品開發(fā)及實(shí)用性能
在日益突出的環(huán)境和能源壓力下，“節(jié)能減排、綠色發(fā)展”成為我國新世紀(jì)發(fā)展的核心戰(zhàn)略。對于服裝及紡織品這個(gè)出口優(yōu)勢行業(yè)，亟需在進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率基礎(chǔ)上有效降低運(yùn)行能耗、維護(hù)成本和環(huán)境排放，而先進(jìn)的固體自潤滑材料則是實(shí)現(xiàn)該行業(yè)大量使用的各種高速機(jī)械進(jìn)一步提速降耗的必然選擇和技術(shù)基礎(chǔ)。由于服裝、鞋帽、箱包等加工對象同時(shí)也是污染敏感產(chǎn)品，加工機(jī)械的無油化不但可以節(jié)能降耗，也有助于進(jìn)一步提高品質(zhì)、減少工序、降低成本。因此，以高速縫紉機(jī)為例，這就對針桿機(jī)構(gòu)、挑線機(jī)構(gòu)、勾線機(jī)構(gòu)等主要高速運(yùn)動部件無油作業(yè)耐磨性提出了新的要求。由于此類應(yīng)用場合不但要求高速運(yùn)動部件無油、耐磨，而且因高速運(yùn)動而要求低慣性、低摩擦系數(shù)，要求的是無油潤滑下的減摩耐磨性而不是單純的抗磨性，因此，傳統(tǒng)的超硬耐磨薄膜和軟質(zhì)減摩薄膜的適用性都存在問題。為此，本項(xiàng)目基于所研發(fā)的MSIP系列磁控濺射鍍膜設(shè)備和摻Cr類石墨碳膜制備工藝，成功開發(fā)出高速縫紉機(jī)用牙架、針桿等一系列兼具高硬耐磨性（Hv > 2000 MPa）和優(yōu)異固體自潤滑特性（摩擦系數(shù)f < 0.1~0.2）的高速滑動部件鍍膜產(chǎn)品，這些產(chǎn)品具有常規(guī)鋼材1/10不到的摩擦系數(shù)和兩倍于常規(guī)氮化處理的高表面硬度，不但具有超低的磨損率，而且可保證鍍膜零部件在無油作業(yè)條件下長時(shí)間低溫高速滑動。通過大量縫紉機(jī)行業(yè)客戶批量使用證明，該技術(shù)和相關(guān)鍍膜產(chǎn)品是縫紉高速化、無油化的最有效途徑。
南京工業(yè)大學(xué)
2021-04-13
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低成本、高性能燃料電池催化劑的合成方法
本項(xiàng)目為高分散負(fù)載高活性貴金屬質(zhì)子交換膜燃料電池催化劑的可控制備技術(shù)。采用低成本的原位還原技術(shù)制備了高性能的非鉑基燃料電池催化劑，可用于氫-氧燃料電池，甲醇-空氣燃料電池等系統(tǒng)中。質(zhì)子交換膜燃料電池因其理論比容量高(33 kWh/kg)、電流密度大、工作溫度低、污染小等優(yōu)點(diǎn)成為最先進(jìn)的二次能源新技術(shù)。 燃料電池的核心技術(shù)是制備高效、長壽命的電極材料催化劑。目前的商用催化劑主要是高負(fù)載量的鉑基催化劑。西安交通大學(xué)電信學(xué)院楊光教授及其課題組在高性能、低成本催化劑的合成和應(yīng)用上取得重大突破，開發(fā)出了鈀基燃料電池膜電極催化劑的新型制備工藝，該制備技術(shù)所需設(shè)備簡單、工藝路徑易于實(shí)現(xiàn)，合成的催化劑性能類似于目前摻加60%鉑的商用催化劑，實(shí)現(xiàn)了催化劑的無污染快速制備。該合成方法的最大優(yōu)點(diǎn)是將燃料電池催化劑的功率成本降低到目前商用催化劑成本的2%。
西安交通大學(xué)
2021-04-11
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一種堿性耐火材料抗水化性能的評價(jià)方法
小試階段/n自19世紀(jì)堿性轉(zhuǎn)爐煉鋼法問世以來，堿性耐火材料由于具有優(yōu)良的高溫使用性能及凈化鋼液的特性而備受關(guān)注。與此同時(shí)，堿性耐火材料固有的水化特性也直接制約了其工業(yè)化生產(chǎn)與使用。受溫度、濕度等氣候條件影響，目前國內(nèi)外對堿性耐火材料抗水化性能的評價(jià)方法各國/地區(qū)均有差異。如何精確、全面地評價(jià)堿性耐火材料的抗水化性能則成為衡量堿性耐火材料綜合性能的重要參數(shù)，也是推動堿性耐火材料發(fā)展的關(guān)鍵問題。本發(fā)明采用電化學(xué)手段，以水化溶液離子濃度為橋梁，建立了堿性耐火材料抗水化性能的新型評價(jià)方法，該技術(shù)方法簡單、周
武漢科技大學(xué)
2021-01-12
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高性能針織機(jī)械設(shè)備計(jì)算機(jī)數(shù)控系統(tǒng)
南京工程學(xué)院
2021-04-13
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高性能大規(guī)格復(fù)雜截面鋁合金型材擠壓成形及應(yīng)用 技術(shù)
本項(xiàng)目研制了 20 余種高性能鋁合金材料和大規(guī)格優(yōu)質(zhì)擠壓用鑄錠的制備技 術(shù)；研發(fā)了大型精密擠壓模具優(yōu)化設(shè)計(jì)方法與制造技術(shù)，試模次數(shù)≤5 次，模具 壽命≥35t/套；研發(fā)了擠壓工藝控制與優(yōu)化技術(shù)，以及型材后處理專用設(shè)備和技 術(shù)，使大規(guī)格復(fù)雜截面鋁型材成品率提高到 62%以上。本技術(shù)獲國家科技支撐 計(jì)劃項(xiàng)目資助，獲山東省科技進(jìn)步一等獎。 利用本技術(shù)，已累計(jì)研制生產(chǎn)了生產(chǎn)高性能鋁型材 68570 噸。為 300 余列 高速列車、280 列地鐵輕軌列車研制提供了車體型材；在半掛載重汽車、船舶 中獲得廣泛應(yīng)用，為西門子、阿爾斯通、龐巴迪、韓國 DU 等研制了系列高性 能大規(guī)格復(fù)雜鋁型材。
山東大學(xué)
2021-04-13
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廉價(jià)、高效的材料微、細(xì)觀力學(xué)性能原位觀察系統(tǒng)（產(chǎn)品）
成果簡介： 對于各種顆粒、纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，目前主要采用大規(guī)模的宏觀力學(xué)實(shí)驗(yàn)尋找力學(xué)性能變化規(guī)律，進(jìn)而為提高材料力學(xué)性能提供支持，實(shí)驗(yàn)繁雜，周期長，投入大。采用顯微鏡原位力學(xué)性能測試方法，對復(fù)合材料在各種外力作用下的破 壞過程進(jìn)行細(xì)觀觀測，有助于對填料、纖維的增強(qiáng)效果及其對復(fù)合材料力學(xué)性能的影響進(jìn)行研究，進(jìn)而探尋影響材料力學(xué)性能的主要因素，可大大節(jié)約開發(fā)成本， 提高開發(fā)效率。但目前國內(nèi)所具有的細(xì)觀力學(xué)性能觀測條件主要利用帶有原位加 載臺的掃描電鏡技術(shù)，該實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)成本昂貴，國內(nèi)僅有少數(shù)幾家科研院所擁
北京理工大學(xué)
2021-04-14
電動車輛動力系統(tǒng)性能測試與仿真平臺
? 成果簡介：本系統(tǒng)綜合了機(jī)械測功機(jī)和電渦流測功機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，采用雙路電傳動測試裝置，包括直流電源、溫控單元、被測試電機(jī)及其控制器、轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測試儀、變速箱、機(jī)械慣量系統(tǒng)、測功機(jī)及其控制器、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)以及中央計(jì)算機(jī)，各部分利用模塊化設(shè)計(jì)理念，具有與外界其他設(shè)備和儀器的接口。既可以采用其中一路做為單電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的測試試驗(yàn)，也可以作為雙電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的協(xié)調(diào)綜合控制研究，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)電動車輛整車動力特性的半實(shí)物仿真。? 項(xiàng)目來源：自行開發(fā)?
北京理工大學(xué)
2021-01-12