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本實用新型公開了一種溢流式分體空調冷凝水熱回收裝置，包括冷凝水管、冷凝水溢流盤、冷凝水集水盤和排水管，冷凝水溢流盤卡扣在冷凝器上部，通過冷凝水管與空調室內機相連，接收夏季空調室內機產生的冷凝水，并將冷凝水均勻分布或形成三面水幕或形成密集水滴與冷凝器進行熱交換；在冷凝器下部設有冷凝水集水盤，該集水盤收集多余的冷凝水并通過排水管將其統一收集處理。本實用新型構造簡單安裝方便，充分利用空調冷凝水輔助冷卻冷凝器，有效地回收了冷凝水廢熱，節能省電，提高空調能效比，有一定的環境效益和經濟效益。

本發明公開了一種木醋液蒸氣冷凝脫水處理方法及設備，所述方法將木醋液蒸氣與挾帶劑液滴充分接觸換熱后冷凝成液體，挾帶劑與木醋液中的水蒸氣混合形成共沸物蒸氣，其中該共沸物蒸氣同時包含了挾帶劑蒸氣和木醋液中的水蒸氣，所述共沸物蒸氣經由虹吸作用被吸出，而木醋液中的其他成分以液態形式通過重力作用被收集，所述設備包括冷凝脫水同步處理裝置、挾帶劑供應源、共沸物分層裝置和水箱，所述冷凝脫水同步處理裝置設有排氣口、噴淋單元和布氣管，

本發明公開了一種冷凝除濕與溶液除濕復合的新風處理裝置及方法，該裝置該方法包括空氣循環系統、兩個制冷劑循環和兩個溶液循環；新風與回風進行全熱交換后，先由表冷器進行冷凝除濕，再由溶液除濕器進行除濕調溫，直至達到理想的送風狀態；回風和另一部分新風用于溶液再生和處理冷凝熱，通過調節該處新風量的大小可以實現裝置中關鍵部件之間的熱量以及溶液參數隨新風處理符合變化的動態匹配；溶液除濕器和再生器均采用選擇透過性膜芯體，可以避免送風和排風中的帶液。該裝置的節能效果明顯，而且解決了常規溶液除濕空氣處理裝置中的運行參數匹

技術成熟度： 煙 氣 深 度 冷 卻 和 煙 氣 再 熱 消 白 技 術 獲 “ 十 二 五 ” 國 家 重 點 項 目（2011BAK06B04）和“十三五”國家重點項目（2016YFC0801904）支持，該技術已應用到華能、大唐等 297 家電廠的 392 臺燃煤機組，并出口海外，獲 2017 年度國家科技進步二等獎；2015 年開始預研煙氣冷凝除濕脫污，2018 年獲得國家自然科學基金項目資助（51876165）。 

本發明公開了一種帶富氧設備的全預混冷凝式壁掛爐，包括：通過管路彼此連接的風機、空氣控制閥、富氧設備和空氣進氣管，通過管路彼此連接的燃氣進氣管、燃氣控制閥和燃氣比例閥，以及燃燒室、換熱器、混合器和整體控制系統，其中當接收來自控制系統的指令時，風機啟動并引入空氣，空氣流經富氧設備提高其氧氣含量后，與所引入的燃氣在混合器內混合均勻，最后進入燃燒室點火燃燒；與此同時，供暖用水流經換熱器被加熱，并經供暖水出口流出以便使用。

本實用新型公開了一種利用收集空調冷凝水和雨水的節水灌溉系統，包括有冷凝水集水箱、雨水收集池，冷凝水集水箱的進水口連接空調冷凝水排水總管道，冷凝水集水箱的出水口通過連接管與雨水收集池連接，雨水收集池的灌溉供水通過供水管與供水壓力控制器連接，灌溉供水經供水壓力控制器調節水壓后一個分支通過低壓灌溉水管與低壓灌溉末端連接，另一個分支通過高壓灌溉水管與高壓灌溉末端連接。本實用新型利用夏季空調在制冷運行時產生的冷凝水和收集的雨水供給節水灌溉系統。實現水資源的充分利用，同時避免冷凝水無序排放造成的室內或室外環境的

一種具有強化滴狀冷凝效果的非均勻超疏水涂層及其制備方法，通過將鈦酸四丁酯和硅溶膠分別在無水乙醇中進行分散，然后將鈦酸四丁酯和無水乙醇的混合溶液超聲分散之后，加入到硅溶膠與無水乙醇的混合溶液中，加入氟硅烷并將溶液在50℃?65℃水浴中攪拌12h?24h，制備超疏水涂層面漆溶液；將超疏水涂層涂覆在基底上，然后通過光催化作用將TiO2表面的氟硅烷催化分解掉，而SiO2表面的氟硅烷則不能夠催化分解，從而實現樣品表面的親水?超疏水表面制備。本發明的樣品表面水滴冷凝脫附效率高，集水、防霧以及換熱效果較好，具有較好的推廣價值和應用前景。

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微型飛行器小體積、輕質量、高機動，能夠在狹小空間執行拍照、探測和運輸等特種任務，在國民經濟領域擁有廣泛應用前景。然而，此類飛行器普遍存在飛行時間短的痛點問題，尤其當重量小于10克時，其飛行時間一般不超過10分鐘。這是因為目前微型飛行器的發動機驅動部件一般采用傳統的電磁電機，而電磁電機在微型化后轉速高、發熱大，能量轉化效率急劇下降，甚至降到10%以下。微型電磁電機效率下降后，如果采用供電方便的自然太陽光作為能量來源，受限于太陽能電池的面積，很難滿足飛行需求。 為了解決上述難題，北航科研團隊從微型發動機的原理方面尋求突破，提出一種新的靜電驅動方案，研制出了在微小尺寸下轉速低、發熱小、效率高的微型靜電電機，并首次實現了微型飛行器在純自然光供能下的起飛和持續飛行，在微型飛行器的發展進程中具有里程碑意義。 該飛行器主要由靜電發動機和超輕質高壓電源組成，具備低功耗（0.568瓦）和高升力（30.7克每瓦）優勢，首次實現了微型飛行器在純自然光供能下的起飛和持續飛行。 靜電發動機的核心是靜電電機，它是一種依靠靜子和轉子間的庫侖力來產生連續旋轉運動的新型微型電機，具備結構簡單和無需繞組的優勢，其高電壓（千伏級）、低電流（微安級）的工作特性也使其在工作過程中發熱少且無明顯紅外特征。相比傳統電磁電機，靜電電機表現出了顛覆式的效率和功耗特性，在小質量（5克以內）情況下，其能量轉化效率可達傳統電磁電機的10倍以上，產生相同升力所需功耗僅為電磁電機的1/10以內，因此即便采用小尺寸太陽能電池，也可以為微型飛行器提供飛行所需功率。 電機雖然效率高、功耗低，但仍需要千伏級高壓電流來驅動，然而傳統高壓電源由于體積和重量過大，無法搭載在微型飛行器上。因此團隊還針對飛行應用場景，研制了千伏級超輕質高壓電源，主要包括太陽能電池和升壓電路兩部分，其中升壓電路可以在1.21克的重量下，將太陽能（或鋰電池）輸入的低壓直流電，轉換為4 - 9千伏的高壓直流電，相比美國斯坦福大學研發的同類技術升壓比提高了92%。 在微型靜電電機和超輕質高壓電源的助力下，本項目研發出的飛行器整機僅有巴掌大?。ㄒ碚?0厘米），重量比一張A4紙還輕（4.21克），尺寸和重量分別是此前世界最小、最輕太陽能飛行器的1/10和1/600。更進一步，團隊還提出一款翼展8毫米，質量9毫克的超微型靜電飛行器，飛行功耗不到1毫瓦，展示了靜電電機在飛行器進一步微型化中的巨大潛力。