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一種公路地標約束下的地面運動目標檢測方法
本發明公開了一種公路地標約束的動平臺動目標檢測方法，包括：從衛星圖片中選取形狀特征明顯的公路地標，根據公路地標所在的衛星圖片生成公路參考圖，將生成的公路參考圖中直道部分的中心作為選取地標約束中心點，并以該地標約束中心點為中心在公路地標上選取一矩形區域，其寬度和公路地標的寬度相同，長度為出現在視場范圍內公路地標直道部分的長度，獲取實時圖，根據實時圖的實時成像行數和實時成像列數、以及動平臺的飛行保障參數對公路參考圖
華中科技大學
2021-04-14
知識約束的公路車輛目標圖像氣動光學效應校正方法
本發明公開了一種知識約束的公路車輛紅外圖像氣動光學效應校正方法，該方法先建立車輛模板和多尺度公路模板，再使用多尺度公路模板提取高超聲速條件下實時模糊圖像中的公路區域；利用 HU矩約束的最大似然估計算法校正氣動光學效應圖像中的公路區域，得到公路區域校正圖像；使用車輛模板在公路區域校正圖像中匹配車輛區域位置，得到所要提取的車輛區域；利用 HU 矩約束的最大似然估計算法校正車輛區域，得到車輛區域校正圖像。本發明是由粗到細遞
華中科技大學
2021-04-14
顧及道路交叉路口轉向的公路大件運輸線路優化方法
本發明公開了一種顧及道路交叉路口轉向的公路大件運輸線路優化方法，包括:步驟 1，基于原始 道路圖層數據構建道路網絡數據模型;步驟 2，基于道路網絡數據模型構建道路轉角權重輔助網，并對 道路轉角權重輔助網中輔助邊賦權重;步驟 3，基于道路轉角權重輔助網生成網絡數據集，考慮路徑交 叉口轉向總權重和路徑總長度設置目標函數，采用最短路徑分析法分析網絡數據集，獲得最優路徑;步 驟 4，結合轉角方向將步驟 3 獲得的最優路徑反推到道路網絡數據模型中，獲
武漢大學
2021-04-14
一種基于光伏儲能的智能公路無線充電系統
本實用新型涉及無線充電技術領域，特別涉及一種基于光伏儲能的智能公路無線充電系統，包括內 置無線充電接收端的電動汽車；還包括無線充電發射端，所述無線充電發射端包括自上而下依次排列的 鋼化玻璃層、LED 發光層、太陽能光電層、無線充電層和地基層；所述 LED 發光層、太陽能光電層和 無線充電層之間電連接；所述無線充電發射端與所述無線充電接收端通過磁共振耦合傳輸電能；所述無 線充電發射端安裝于公路路基。該無線充電系統占用地面空間少，維護成本低，能夠在
武漢大學
2021-04-14
馬蹄形隧道模型試驗水壓加載裝置及其方法
成果描述：本發明公開了一種馬蹄形隧道模型試驗水壓加載裝置及其方法，該裝置包括臺架、馬蹄形隧道模型、轉向立柱、鋼絞線張拉裝置及四組鋼絞線；對所述馬蹄形隧道模型采用鋼絞線對拱頂、拱腰、拱腳和仰拱分別進行加載，所述鋼絞線環箍拱頂、拱腰、拱腳和仰拱的相應圓弧段后相切于其與相鄰兩圓弧的分界點后引出，保證在該圓弧段產生均布徑向接觸壓力，而對其他圓弧段無施加力；采用鋼絞線環箍加載可以確保力與模型的緊密貼合，且對模型試驗的其他項目不會產生影響；鋼絞線的張拉裝置位于模型縱向外側，既有利于控制力的大小，又不會加載效果產生擾動；每根鋼絞線都獨立張拉，張拉應力采用振弦測試儀及時反映，做到模擬加載準確靈活。市場前景分析：軌道交通基礎設施建設領域。與同類成果相比的優勢分析：技術先進，性價比較高。
西南交通大學
2021-04-10
一種BFRP-ECC混凝土盾構管片及盾構隧道
本發明涉及一種BFRP?ECC混凝土盾構管片及盾構隧道，屬于隧道盾構法施工技術領域。所述盾構管片包括弧形的第一管片層、弧形的第二管片層和若干個剪力釘；第一管片層和剪力釘均采用BFRP玄武巖纖維增強聚合物復合材料制成，第二管片層采用ECC工程水泥基復合材料制成；第一管片層的外弧面與第二管片層的內弧面貼合，若干個剪力釘分布在第一管片層的外弧面，且穿插在第二管片層內，形成盾構管片，盾構管片的四個側面各設有一個安裝槽，四個安裝槽圍成回路，盾構管片上設有第一手孔和第二手孔。采用該盾構管片制作的盾構隧道能夠有效地預防隧道施工與運營過程中出現的隧道內滲水、裂縫、腐蝕和凍害問題。
東南大學
2021-04-11
馬蹄形隧道模型試驗水壓加載裝置及其方法
本發明公開了一種馬蹄形隧道模型試驗水壓加載裝置及其方法，該裝置包括臺架、馬蹄形隧道模型、轉向立柱、鋼絞線張拉裝置及四組鋼絞線；對所述馬蹄形隧道模型采用鋼絞線對拱頂、拱腰、拱腳和仰拱分別進行加載，所述鋼絞線環箍拱頂、拱腰、拱腳和仰拱的相應圓弧段后相切于其與相鄰兩圓弧的分界點后引出，保證在該圓弧段產生均布徑向接觸壓力，而對其他圓弧段無施加力；采用鋼絞線環箍加載可以確保力與模型的緊密貼合，且對模型試驗的其他項目不會產生影響；鋼絞線的張拉裝置位于模型縱向外側，既有利于控制力的大小，又不會加載效果產生擾動；每根鋼絞線都獨立張拉，張拉應力采用振弦測試儀及時反映，做到模擬加載準確靈活。
西南交通大學
2018-09-18
隧道爆破振動與沖擊波破壞安全技術研究
針對爆破振動波、沖擊波對周邊環境和建筑物影響，本團隊組織開展技術攻關，主要成果包括：
1.首次基于現場試驗，驗證了多次鉆爆沖擊波作用下，單層鋼化玻璃的疲勞破壞現象；制定臨建建筑物多次爆破沖擊波破壞效應的控制標準。
2.總結與圍巖等級相匹配的量產常用炸藥類型、水封爆破技術；建立了炸藥、巖石不同匹配值與爆破塊度之關系：對強度大于30MPa的III級及以上硬質圍巖，應采用2號巖石乳化炸藥；對強度介于5-30MPa的IV級軟巖，應采用二級煤礦許用炸藥。對強度小于5MPa的V圍巖，應采用三級煤礦許用炸藥，最優阻抗匹配系數為2.53-3.30。另據試驗結果知，為滿足隧道施工中裝運碴土要求，炸藥巖石阻抗匹配并非在匹配系數為1.0時最優，而在1.98-3.30之間，且圍巖強度越低，其對應最優阻抗匹配值越大。發現在藥量相同的情況下，水封爆破的振速小于常規爆破振速的非慣性推測現象，水封爆破有明顯的減振作用。初步分析認為，一是水封不同于水介質爆破；二是“水袋+炮泥”的可靠堵塞比常規堵塞和不堵塞工況，使爆破振動的各向分布均勻化所致。隧道水封爆破相比常規爆破工藝，具有降低炸藥單耗，提高能量利用率，提高循環進尺，降低振速，減小粉塵濃度等優勢，具有良好的技術經濟和社會效應。
圖1 測點布置示意圖
圖2 玻璃前后沖擊波超壓峰值變化曲線
圖3 爆破沖擊波反復作用下鋼化玻璃現場發生破裂
中南大學
2023-03-09
一種盾構隧道結構原型試驗水壓施加裝置
"一種盾構隧道結構原型試驗水壓施加裝置，其錨索的錨固端與錨固孔之間還設有錨固墊板，錨固孔及錨固墊板上的錨固通孔傾斜，其傾斜的角度使錨索穿過錨固孔及錨固通孔時在孔緣處不形成拐點；錨固墊板的外側面與錨固孔垂直；千斤頂端與千斤頂孔之間設有千斤頂墊板，千斤頂孔及千斤頂墊板上的千斤頂通孔傾斜，其傾斜的角度使錨索穿過千斤頂孔及千斤頂通孔時在孔緣處不形成拐點；千斤頂墊板的外側面與千斤頂孔垂直。該裝置錨索的張拉角及張拉空隙小，環箍梁處的附加集中力小，可更真實地模擬出環境水壓對原型隧道結構的影響，從而能對盾構隧道結構的設計和施工給出更準確、可靠的依據，保證隧道建設和營運安全。且裝置的可靠性高，安全性好。 "
西南交通大學
2016-10-20
一種磁隧道結單元及自旋電子器件
本發明公開了一種隧道結單元及磁隨機存儲器，包括依次連接 的第一電極、第一自由層、非磁性絕緣層、釘扎層和第二電極，還包 括連接在第一電極與第一自由層之間的第二自由層，第二自由層的橫 截面積小于自由層的橫截面積；第二自由層和第一自由層一起形成了 復合自由層結構；第二自由層用于聚集電流，使得第二自由層處的電 流密度大于第一自由層處的電流密度，從而使得第二自由層的磁矩先 于第一自由層發生翻轉；由于第二自由層和第一自由層之間的
華中科技大學
2021-04-14