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本發(fā)明主要包括：(1)通過對接收信號進(jìn)行ZF或者M(jìn)MSE檢測，再對各天線上的多用戶的數(shù)據(jù)進(jìn)行MPA檢測，得到初始解；(2)對MIMO?SCMA系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型進(jìn)行線性等效變換，轉(zhuǎn)換為MIMO系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型；(3)若初始解的ML代價(jià)值小于門限值，即直接輸出初始解；(4)若初始解不滿足門限值，則對初始解進(jìn)行鄰域搜索，將前m個(gè)最優(yōu)鄰域解作為m個(gè)初始解。對當(dāng)前m個(gè)解同時(shí)進(jìn)行鄰域搜索，對每個(gè)當(dāng)前解各保留n個(gè)最優(yōu)鄰域解，然后在m×n個(gè)鄰域解中保留前m個(gè)不同的最優(yōu)解作為下次迭代的當(dāng)前解，循環(huán)迭代搜索至滿足終止條件。

研究方向：微生物基因組學(xué)和功能基因組學(xué)、極端微生物和工業(yè)（環(huán) 境）微生物學(xué)。 項(xiàng)目簡介： 厭氧氨氧化反應(yīng)器 硫酸鹽還原反應(yīng)器 好氧附著反應(yīng)器 出水 進(jìn)水我國的清潔船舶燃料油（重油型）缺口巨大，每年進(jìn)口 1000 萬 噸以上。目前，國內(nèi)外均采用調(diào)和技術(shù)生產(chǎn)船舶燃料油，國內(nèi)大部分 產(chǎn)品均為中高硫燃料油（硫含量約為 1.0～3.5%）。傳統(tǒng)調(diào)和技術(shù)技術(shù) 含量低、生產(chǎn)成本高，且無法實(shí)現(xiàn)對劣質(zhì)原料的有效利用，造成清潔 型燃料油產(chǎn)能的嚴(yán)重不足。以歐盟標(biāo)準(zhǔn)的低硫（硫含量<0.1%）清潔 船舶燃料油為例，其需求量大且價(jià)格昂貴，當(dāng)前國內(nèi)無生產(chǎn)企業(yè)，全 部依靠進(jìn)口。2020 年，船燃硫含量標(biāo)準(zhǔn)將在全球范圍內(nèi)由現(xiàn)行<3.5% 大幅提升至<0.5%。與此同時(shí)，國內(nèi)石油煉化每年產(chǎn)出約 2500 萬噸 油漿或渣油，大部分作為劣質(zhì)鍋爐燃料低價(jià)銷售，與清潔船舶燃料油 之間存在巨大價(jià)差。因此，將劣質(zhì)重油轉(zhuǎn)變?yōu)榍鍧嵈叭剂嫌途哂惺?分重要的應(yīng)用價(jià)值，潛在的市場價(jià)差每年可達(dá) 2000 億人民幣以上。 我課題組開發(fā)的生物煉化技術(shù)可彌補(bǔ)加氫法等在重油脫硫脫氮 應(yīng)用上的缺陷和弊端（如：粘度降低、催化劑中毒等），可重點(diǎn)去除 高硫原油、渣油和油漿等劣質(zhì)油品中的有機(jī)硫氮以及重金屬等其它有 害固雜成分，且保證油品的高粘度。已與多家企業(yè)合作完成 800 余次 生物脫硫技術(shù)測試，脫硫效率可達(dá) 30～60%，并初步建立 1～5 噸的 中試裝置。試制的清潔型 180#和 380#船舶燃料油產(chǎn)品經(jīng)國家權(quán)威檢 測機(jī)構(gòu)鑒定優(yōu)于國際標(biāo)準(zhǔn)。該項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，可替代傳統(tǒng)調(diào)和技術(shù)， 為石化企業(yè)、船舶燃料油經(jīng)銷企業(yè)提供高品質(zhì)清潔燃料油的生產(chǎn)和油 品升級服務(wù)。僅需約 200～300 元/噸成本即可實(shí)現(xiàn)劣質(zhì)油漿轉(zhuǎn)化為優(yōu) 質(zhì)清潔船舶燃料油（價(jià)差大于 1000 元/噸），具顯著的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán) 保效益。我課題組基于生物煉化核心技術(shù)（8 項(xiàng)專利）已開發(fā)以下四項(xiàng)技 術(shù)，均有較好應(yīng)用效果，可實(shí)現(xiàn)工業(yè)化。包括： 1）清潔船舶燃料油制備技術(shù)（中試） 2）油漿的生物清洗技術(shù)（中試） 3）生物乳化油制備技術(shù)（中試） 4）石油污染生物修復(fù)劑（產(chǎn)品成熟） 

研發(fā)階段/n天油雜2號是由不育系195A和恢復(fù)系7-23選育而成，2004-2005年參加江西省油菜區(qū)域試驗(yàn)，畝產(chǎn)135.95公斤，比對照中油雜2號增產(chǎn)10.96%，增產(chǎn)顯著，居試驗(yàn)首位；2005-2006年參加江西省油菜區(qū)域試驗(yàn)，平均畝產(chǎn)135.80公斤，比對照中油雜2號增產(chǎn)20.09%，達(dá)顯著水平，居試驗(yàn)首位；兩年平均畝產(chǎn)135.88公斤，比對照增產(chǎn)15.34%。兩年平均含油量40.18%，硫甙含量為21.85?mol/g，芥酸含量為0。2007年通過江西省和重慶市品種審定，審定名稱分別為天油雜

可以量產(chǎn)/n"華油雜5號"是華中農(nóng)業(yè)大學(xué)國家油菜改良武漢分中心利用自己的專利技術(shù)"油菜細(xì)胞核+細(xì)胞質(zhì)雄性不育三系選育方法"對原"華雜4號"的親本不育系1141A進(jìn)行遺傳改良而選育出的超高產(chǎn)優(yōu)質(zhì)抗（耐）病雜交油菜新品種，其不育系為RGCMS-1141A（或986A），恢復(fù)系為"恢5900"。"華油雜5號"的不育系RGCMS-1141A具有如下新特點(diǎn)：1.不育性比原不育系1141A更加穩(wěn)定徹底，微粉較少；2.品質(zhì)優(yōu)量，其芥酸含量<1%,硫苷含量<30umol/g；3.不育系的花瓣比原1141

設(shè)計(jì)一種有效結(jié)構(gòu)來提高鉑催化劑的活性和穩(wěn)定性，切實(shí)地大幅度降低鉑金屬的用量，同時(shí)具有易于放大推廣的特點(diǎn)，對于推動(dòng)燃料電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展具有重要意義.本項(xiàng)目涉及專利2項(xiàng)。

從內(nèi)燃機(jī)能量平衡來看，動(dòng)力輸出功率一般只占燃油燃燒總熱量的30%~45%（柴油機(jī)）或20%~30%（汽油機(jī)），除了不到10%用于克服摩擦等功率損失之外，其余的余熱能沒有得到利用，主要通過冷卻回路的散熱以及排氣被排放到大氣中。因此，將內(nèi)燃機(jī)的余熱能回收再利用是提高總能效率、降低油耗的一個(gè)有效途徑。本項(xiàng)目從提高內(nèi)燃機(jī)總能效率，降低油耗和CO2排放的目的出發(fā)，開展內(nèi)燃機(jī)余熱能梯級利用的研究，探索新理論和新方法。重點(diǎn)解決：①內(nèi)燃機(jī)聯(lián)合熱力循環(huán)非穩(wěn)態(tài)熱能流轉(zhuǎn)化規(guī)律和效率協(xié)同優(yōu)化；②內(nèi)燃

本發(fā)明公開了一種低軌衛(wèi)星星載圖譜關(guān)聯(lián)探測方法與載荷。該方法包括：(1)具有基于像素偏移補(bǔ)償方法的檢測并跟蹤動(dòng)目標(biāo)和動(dòng)態(tài)現(xiàn)象；(2)對動(dòng)目標(biāo)和動(dòng)態(tài)現(xiàn)象的紅外光譜進(jìn)行多維度特性分析，以識別動(dòng)目標(biāo)和動(dòng)態(tài)現(xiàn)象。該載荷包括二維伺服轉(zhuǎn)臺、紅外反射鏡、多譜段紅外光學(xué)系統(tǒng)、紅外成像單元、寬波段紅外測譜單元、數(shù)據(jù)處理單元和控制單元。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了紅外成像光路和短/中/長波紅外測譜光路共光軸，能同時(shí)探測動(dòng)目標(biāo)和動(dòng)態(tài)現(xiàn)象的紅外圖像信息及其紅

發(fā)明了 Q-P-T熱處理工藝技術(shù)，為實(shí)現(xiàn)強(qiáng)塑積＞30GPa%新一代汽車用鋼提供指導(dǎo)；同時(shí) Q-P-T處理析出epsilon碳化物后氫脆敏感性因子從42.7%降低至0.6%，可滿足高強(qiáng)鋼在特殊環(huán)境下的應(yīng)用。高性能鋼的設(shè)計(jì)與開發(fā)，支撐寶鋼全球首發(fā)鋼種的研制，開發(fā)出了抗拉強(qiáng)度超過2000MPa的超高強(qiáng)度鋼。