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山東交通學院始建于1956年。2000年，由交通部劃轉山東省，實行中央與地方共建的管理體制。2011年,經國務院學位委員會批準為培養(yǎng)碩士專業(yè)學位研究生試點工作單位。2013年，獲批為山東省高等教育應用型人才培養(yǎng)特色名校立項建設單位，是教育部應用技術大學改革試點戰(zhàn)略研究單位。2017年，獲批山東省碩士學位授予立項建設單位(A類)。學校是“全國高校畢業(yè)生就業(yè)50強”典型經驗高校。 學校占地面積3200余畝，分為長清校區(qū)、無影山校區(qū)、威海校區(qū)、東校區(qū)4個校區(qū)辦學。教學科研儀器設備總值3.22億元。現有全日制在校學生26294，在職教職工1562人，專任教師1219人，享受國務院政府特殊津貼者5人，省部級優(yōu)秀教師18人，山東省有突出貢獻的中青年專家3人。 學校設有汽車工程學院、交通土建工程學院、工程機械學院、交通與物流工程學院、信息科學與電氣工程學院、航空學院、軌道交通學院、理學院、經濟與管理學院、外國語學院、藝術與設計學院、交通法學院、國際教育學院、航海學院、船舶與輪機工程學院、國際商學院、馬克思主義學院17個二級學院，還設有基礎教學部、體育教學部、繼續(xù)教育學院(職業(yè)技術學院)。開設土木工程、航海技術、飛行器制造工程、飛行技術、軌道交通信號與控制、機器人工程、數據科學與大數據技術等59個本科專業(yè)，交通運輸工程、船舶與海洋工程2個工程碩士專業(yè)學位領域，涵蓋工、理、經、管、文、藝、法7大學科門類，其中，道路與鐵道工程、交通運輸規(guī)劃與管理等4個省級重點學科，載運工具運用工程1個省級特色重點學科，交通運輸、土木工程2個國家級特色專業(yè)，車輛工程、機械設計制造及其自動化、船舶與海洋工程等7個省級特色專業(yè)，輪機工程、物流工程、金融學等5個省級高水平應用型重點建設專業(yè)(群)。運輸車輛檢測、診斷與維修技術實驗室為全國交通行業(yè)重點實驗室，道路交通應急與保障技術工程實驗室為省級重點實驗室，汽車運用技術、路面結構與材料、船舶與海洋運輸、危險品物流安全與環(huán)保4個實驗室為山東省高校重點實驗室，交通土建實驗中心、工程訓練實驗中心、汽車工程實驗教學中心3個實驗中心為山東省高校實驗教學示范中心，機動車檢測實驗中心經國家有關部委批準具有國家實驗室認可資質，國際商務研究中心、交通教育研究基地2個山東省高校人文社會科學研究基地。國家車輛事故深度調查(NAIS)工作站(山東)、中國交通教育研究會交通法學研究中心、國家技術轉移東部中心交通產業(yè)中心、山東內燃機學會秘書處、國家科技部眾創(chuàng)空間設在學校。 學校積極開展國際交流與合作，與俄羅斯、美國、英國、德國等20多個國家的62所高校建立了合作關系，廣泛開展中外合作辦學項目、交換生項目等校際交流，并在泰國孔敬省設立分校區(qū)。學校重視留學生的教育與培養(yǎng)，累計招收來自49個國家的525名留學生。 建校62年來，學校堅持“立足山東，服務交通”的辦學方針，秉承“明德至善 格物致知”的校訓，發(fā)揚“嚴 尊 勤 全”的優(yōu)良校風，弘揚“愛校 敬業(yè) 務實 創(chuàng)新”的“交院人精神”，以“培養(yǎng)交通事業(yè)有成長力、有國際視野的高級應用型專門人才”為人才培養(yǎng)目標，持續(xù)推進應用型人才培養(yǎng)改革，為經濟社會發(fā)展和交通行業(yè)發(fā)展培養(yǎng)了大批優(yōu)秀人才。

西安交通大學是國家教育部直屬重點大學，為我國最早興辦的高等學府之一。其前身是1896年創(chuàng)建于上海的南洋公學，1921年改稱交通大學，1956年國務院決定交通大學內遷西安，為交通大學西安部分，1959年定名為西安交通大學，并被列為全國重點大學。2000年國務院決定將西安交通大學、西安醫(yī)科大學、陜西財經學院三校合并，組成新的西安交通大學。學校是“七五”“八五”首批重點建設單位，首批進入國家“211”和“985”工程建設、國家確定為以建設世界知名高水平大學為目標的學校。2017年，在國家公布的“雙一流”建設名單中，入選一流大學A類建設高校，8個學科入選一流建設學科。 學校是一所具有理工特色，涵蓋理、工、醫(yī)、經、管、文、法、哲、教、藝等10個學科門類的綜合性研究型大學，設有27個學院(部)、9個本科生書院和19所附屬教學醫(yī)院。現有教工5982人，其中專任教師3072人。師資隊伍中有兩院院士38名、國家級教學名師6名、教育部長江學者入選者93名、國家杰出青年科學基金獲得者40名、國家有突出貢獻專家23名、國家“百千萬人才工程”及“新世紀百千萬人才工程”人選28人、教育部創(chuàng)新團隊帶頭人29人次、教育部“新世紀優(yōu)秀人才培養(yǎng)計劃”入選者234名、為國家作出突出貢獻并享受政府特殊津貼專家511名。 學校現有全日制在校生38103人，其中研究生 18919人。現有本科專業(yè)82個、博士學位授權一級學科31個、碩士學位授權一級學科45個、博士專業(yè)學位授權點2個、碩士專業(yè)學位授權點20個，博士后流動站25個。現有8個國家一級重點學科。現有5個國家重點實驗室、6個國家工程(技術)研究中心、3個國家工程實驗室、5個國家國際科技合作基地、1個2011協(xié)同創(chuàng)新中心。建有國家西部能源研究院、中國西部質量科學與技術研究院。有115個省部級重點科研基地。據ESI公布的數據，截至2018年3月，學校14個學科進入世界學術機構前1%，2個學科進入前1‰。 建校120余年來，學校形成了興學強國、艱苦創(chuàng)業(yè)、崇德尚實、嚴謹治學的優(yōu)良傳統(tǒng)，愛國愛校、追求真理、勤奮踏實、艱苦樸素的優(yōu)秀品格，起點高、基礎厚、要求嚴、重實踐的辦學特色。張元濟、蔡元培、蔡鍔、黃炎培、鄒韜奮、陸定一、錢學森、張光斗、吳文俊、徐光憲、江澤民、蔣新松、侯宗濂等，為校友中的杰出代表。西遷以來培養(yǎng)了李伯虎、李鶴林、葉尚福、陳國良、雷清泉、熊有倫、蘇君紅、孫九林、陳桂林、程時杰、孫才新、韓啟德、譚鐵牛、叢斌、郝躍、江松、房建成、王華明、陳政清、湯廣福、郭萬林等32位中國科學院、中國工程院院士;高華健、鎖志剛、姜晶、劉奕路、梁平、陳掌星等美國國家工程院、加拿大工程院等海外院士。遷校62年來，學校為國家輸送了25萬各類人才，畢業(yè)生在社會各界享有良好的聲譽，涌現了蔣正華、張福安、陳惠波、張玉浦、溫熙森、馬德秀、崔殿國、姚引良、孫來燕、張國寶、賈全喜、王玨、連維良、溫樞剛、項兵、龍興元、汪建平、江小涓、蒲忠杰、于杰、張月娥、桂生悅、盧雷、趙歡、仇建平、黎仁超、胡懷邦、周鴻祎、陳曦、李壽生、鄭海濤、路一鳴、樊登、劉烈宏、王東峰、劉奇等一批知名校友。 學校全面貫徹落實“品行養(yǎng)成、知識傳授、能力培養(yǎng)、思維創(chuàng)新”四位一體人才培養(yǎng)理念，建立“通識教育+寬口徑專業(yè)教育”、本-碩-博貫通式人才培養(yǎng)體系。2006年，在國內高校率先實行“書院制”，書院、學院“雙院制”培養(yǎng)模式為學子插上騰飛的翅膀。2017年，學校成立本科生院，落實“校-院-系”三級教學責任，建立“橫向協(xié)作、縱向貫通、教書和育人統(tǒng)籌協(xié)調”的本科生人才培養(yǎng)管理體系。以錢學森學院為載體，學校把錢學森精神和智慧運用到教育教學實踐中，先后創(chuàng)辦“少年班”“錢學森實驗班”“宗濂實驗班”“基礎學科人才培養(yǎng)實驗班”等拔尖人才培養(yǎng)實驗班，探索創(chuàng)新人才培養(yǎng)新機制。學校以獨特的教育理念，寬松的學習氛圍，強大的師資配置，良好的教學效果備受學生和家長好評。獲國家級教學成果獎67項，建成國家級精品課程35門、國家級精品資源共享課23門、國家級視頻公開課11門，擁有12個國家級教學基地、9個國家級教學團隊，獲“全國百篇優(yōu)秀博士論文獎”27篇，提名獎46篇。 學校堅持面向世界科技前沿、面向經濟主戰(zhàn)場、面向國家重大需求，不斷增強科技創(chuàng)新能力，提升科技競爭力。2000年至今，主持“973計劃”項目21項，獲批國家自然科學基金項目4830項，基礎研究項目數和經費在全國高校位居前列，以第一完成單位獲國家科學技術獎61項，其中2017年主持7個項目獲獎，位居全國高校第二。依托學科與人才培養(yǎng)優(yōu)勢，創(chuàng)新產學研合作模式，與政府、大中型企業(yè)建立研發(fā)中心，注重解決行業(yè)關鍵性技術問題，充分發(fā)揮科技對區(qū)域經濟和社會發(fā)展的支撐作用。2000年以來，學校共承擔國家社科重大項目23項，獲得教育部人文社科獎21項，與國家發(fā)改委、商務部等共建10個高端智庫，一大批研究成果被采納應用。 學校高揚“愛國主義、集體主義、英雄主義、樂觀主義”四面旗幟，打造“奉獻報國的使命文化、嚴謹精致的卓越文化、開拓進取的創(chuàng)新文化、團結互助的團隊文化”，擁有國家大學生文化素質教育基地和230個文化社團，科技、文藝、體育等活動豐富多彩，“縱論四海”“九州名家”“思源大講堂”“學而論壇”等成為學生開拓視野的經典品牌。歷年來，交大學子在SAE國際航空設計大賽、VEX機器人世界錦標賽、國際數學建模大賽、世界華語辯論錦標賽、國際英語演講大賽、世界大學生建筑設計競賽、ACM國際大學生程序設計大賽亞洲區(qū)選拔賽、中國 “互聯(lián)網+”大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽、“挑戰(zhàn)杯”課外科技大賽、“創(chuàng)青春”創(chuàng)業(yè)計劃大賽、全國大學生數學建模大賽、全國大學生機械創(chuàng)新設計大賽、Robocon全國大學生機器人大賽、中國大學生物理學術競賽、全國航空航天模型(科研類)錦標賽、全國大學生節(jié)能減排與社會實踐科技競賽等國際國內大賽中屢獲佳績。 學校國際交往廣泛，2000年至今，已邀請15位諾貝爾獎、1位菲爾茲獎獲得者及2000余位國外教授來訪講學，合作研究、學術交流的世界各國學者、企業(yè)高層、政府要員更高達20000余人;派出赴國外訪問、進修、研究及攻讀學位的教師和學生28000余人次，參加國際會議2000余人;與美、日、英、法、德、意、新、韓等42個國家和地區(qū)的165所高等學校和研究機構建立了校際合作關系。2017年，有來自132個國家的2400余名外國留學生就讀于西安交大。 學校現有興慶、雁塔和曲江三個校區(qū)，占地面積約3000畝，各類建筑總面積203.85萬平方米。坐落在興慶校區(qū)的圖書館是1995年5月4日經中共中央宣傳部批準，以錢學森學長之名命名的“錢學森圖書館”，總建筑面積40000平方米，閱覽座位3518席;累計藏書544萬冊(件)，印刷型報刊累計10000余種、現刊2000余種;國內外電子平臺資源 111個，共計312個子庫，中外文電子期刊95000種，中外文電子圖書超過160萬冊。 今天的西安交大又有了創(chuàng)造歷史印記新貢獻的堅實平臺，占地5000畝的中國西部科技創(chuàng)新港拔地而起，8大平臺和100多個科研基地將服務學科交叉、軍民融合等國家重大科學研究。這里將更好服務于學生創(chuàng)新能力培養(yǎng)、科技成果轉孵化和經濟社會發(fā)展，主動探索21世紀現代大學與社會發(fā)展相融合的新模式、新形態(tài)和新經驗。領銜成立的“絲綢之路大學聯(lián)盟”，為人類文明共融發(fā)展和高等教育開放合作貢獻力量，已吸引38個國家和地區(qū)的151余所大學加盟;著力打造的改革試點探索與評估協(xié)同創(chuàng)新中心、絲綢之路經濟帶研究協(xié)同創(chuàng)新中心等一批高端智庫和研究平臺，致力于為社會發(fā)展與民族復興服務，全面實施提升國際競爭力戰(zhàn)略，以教育國際化推動區(qū)域國際化。 2017年12月11日，習近平總書記對西安交大15位西遷老教授的來信作出重要指示，向當年響應國家號召、獻身大西北建設的老同志們致以崇高敬意，希望交大師生傳承好“西遷精神”，為西部發(fā)展、國家建設奉獻智慧和力量。2018年的新年賀詞，習近平總書記再次贊揚交大西遷老教授，指出“幸福都是奮斗出來的”，他們愛國奉獻、無怨無悔的精神令人感動。 在新的歷史起點上，學校深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想，聚焦立德樹人根本任務，堅持“扎根西部、服務國家、世界一流”辦學定位，正以堅定的信心、豪邁的氣魄、百倍的努力，堅定不移地推進綜合改革，推進“雙一流”建設，推進內涵式發(fā)展，奮力書寫新時代學校發(fā)展新篇章。 校 訓：精勤求學，敦篤勵志，果毅力行，忠恕任事。 辦學定位：扎根西部，服務國家，世界一流。 西遷精神：胸懷大局，無私奉獻，弘揚傳統(tǒng)，艱苦創(chuàng)業(yè)。 使 命：致力于培養(yǎng)崇尚科學、求實創(chuàng)新、勤奮踏實、富有社會責任感和高尚品質的杰出人才，保存、創(chuàng)造、傳播知識，為科技進步、社會發(fā)展和人類文明不斷做出貢獻。 愿 景：在人才培養(yǎng)、科學研究和社會服務方面保持領先，創(chuàng)造卓越成就，到本世紀中葉，把西安交通大學建設成為大師名流薈萃、莘莘學子神往、棟梁之材輩出、國際影響顯著的世界一流研究型大學。

蘭州交通大學(原蘭州鐵道學院)創(chuàng)建于1958年5月，由北京鐵道學院(現北京交通大學)、唐山鐵道學院(現西南交通大學)主干系科成建制遷蘭組建而成，為我國第三所鐵路本科高校，原隸屬鐵道部。2000年實行“中央與地方共建、以地方政府管理為主”的體制。2003年4月，經教育部批準，由“蘭州鐵道學院”更名為“蘭州交通大學”。 建校當年，我國鐵道運輸學科奠基人之一的林達美教授、著名橋梁專家胡春農教授、著名鐵路軌道專家沈智揚教授、著名有線通信專家孫祺蔭教授、著名機械專家張殿執(zhí)教授、著名無線電技術專家班冀超教授、著名數學家趙禎教授等340多名教職工從京、唐兩校成建制調入學校，之后鐵道部又抽調了一批留蘇科學技術副博士和研究生充實教師隊伍。學校當年建校，當年招收7個本科專業(yè)446名學生。 學校始終秉承交通大學“嚴謹治學、嚴格要求”的優(yōu)良辦學傳統(tǒng)，著力培養(yǎng)基礎扎實、知識面寬、能力強、素質高、具有創(chuàng)新精神和國際視野的高級專門人才。土木工程、給排水科學與工程、交通運輸、車輛工程、軌道交通信號與控制、電氣工程及其自動化、通信工程等軌道交通學科專業(yè)群優(yōu)勢明顯。2005年教育部本科教學工作水平評估獲“優(yōu)秀”結論，2011年入選教育部第二批卓越工程師教育培養(yǎng)計劃實施高校，2012年入選教育部“2011-2012年度高校畢業(yè)生就業(yè)典型經驗高校”，2017年入選教育部全國第二批深化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革示范學校。校園占地面積1565畝，校舍建筑總面積81.03萬平方米，固定資產總值16.01億元，教學科研實驗儀器設備總值3.17億元，圖書館藏書285.2萬冊。現有招生本科專業(yè)61個，在校本科生2.2萬余人，工科學生占比82%。研究生共4351人，其中碩士研究生4035人，博士研究生316人。高職學生2663人，留學生260人。有1個國家級綜合改革試點專業(yè)、6個國家級特色專業(yè)、12個省級特色專業(yè);有1個國家大學科技園、1個國家級人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新實驗區(qū)、4個國家級實驗教學示范中心、1個國家級虛擬仿真實驗教學中心、11個國家級工程實踐教育中心和12個省級實驗教學示范中心。 學校是我國首批具有碩士學位授予權的高校之一，2003年成為博士學位授予單位。學校學科特色鮮明、門類齊全，涵蓋了工學、理學、經濟學、管理學、文學、法學、藝術學和教育學等8個學科門類，現有4個博士后科研流動站、6個博士學位授權一級學科、24個碩士學位授權一級學科、9個碩士專業(yè)學位授權類別。現有5個學科(群)入選甘肅省一流學科建設項目，其中包括2個優(yōu)勢學科、3個A類特色學科。現有19個省級重點學科，其中包括17個省級重點建設學科和2個省級重點培育學科。教育部第三輪學科評估“交通運輸工程”學科排名第8位;第四輪學科評估中，學校交通運輸工程、土木工程、環(huán)境科學與工程3個學科被評為B類(排名20%～30%)學科、機械工程學科被評為B-類(排名30%～40%)學科、信息與通信工程、化學工程與技術2個學科被評為C-類(排名60%～70%)學科。 學校擁有一支以2位雙聘院士、1位長江學者特聘教授、4位國家百千萬人才工程入選者、3位國家新世紀優(yōu)秀人才、41位甘肅省領軍人才等230余位國家級省部級專家為代表的高素質人才隊伍。現有專任教師1418人，具有高級職稱教師764人，占專任教師的53.88%，其中教授243人，副教授497人;具有博士、碩士學位教師1175人，占專任教師的82.86%，其中博士學位348人，碩士學位827人。有4個教育部長江學者創(chuàng)新團隊、1個國家級教學團隊、12個省級教學團隊和11位省級教學名師。 學校不斷提高科學研究和社會服務水平，是全國承擔青藏鐵路科研項目最早最多的高校，所參加的青藏鐵路工程項目，2008年獲全國科技進步特等獎(列全國參與高校之首)，所主持的多個項目成果先后獲國家科技進步二等獎、鐵道科技進步特等獎、甘肅省科技進步一等獎等重大科技成果獎。近兩年，教師發(fā)表的論文有1494篇被中國科技論文與引文數據庫CSTPCD檢索;承擔各級各類科研計劃項目393項;獲省部級獎勵科技成果30項;授權各項專利345件;科研到款額年均1億元左右。建有2個國家工程技術研究中心、14個省部級工程研究中心和15個省部級重點實驗室。 六十年勵精圖治，開拓進取，遵循“尚德、勵志、博學、篤行”的校訓，逐漸形成了“奮發(fā)向上、艱苦樸素、刻苦鉆研、嚴謹治學”的優(yōu)良校風和“嚴謹治學、嚴格要求、嚴格訓練”的教學特色，已發(fā)展成為一所以工科為主多學科協(xié)調發(fā)展、整體辦學實力居甘肅省高校前列的教學研究型大學，為甘肅省高水平大學建設高校、國家“中西部高校基礎能力建設工程”高校、教育部來華留學生示范基地、空軍后備軍官選拔培養(yǎng)學校、高水平運動員招收培養(yǎng)院校和具有推薦優(yōu)秀應屆本科畢業(yè)生免試攻讀研究生資格高校。 學校面向全國招生，生源充足，其中甘肅省二批次理工類招生錄取線為省內高校最高。近三年，學校持續(xù)保持本科生高就業(yè)率和高就業(yè)質量，成為我國軌道交通行業(yè)學生就業(yè)人數最多的高校。自建校以來，培養(yǎng)出中科院院士賴遠明、萬科集團原董事會主席王石等一批杰出校友，累計畢業(yè)生達16萬余人，廣大畢業(yè)生以“思想作風樸實、基礎理論扎實、工程實踐能力強”的良好素質，受到用人單位的普遍好評和社會的廣泛認可。

采用模擬及定量技術方法開展交通標識與導向系統(tǒng)研究 ， 承擔合肥南站導向標示系統(tǒng)等一批項目的設計和實施，包括對人流、車流、建筑及周邊場地所有地上地下等多種導向目標的綜合導引。

以網絡及數據分析、空間句法模型分析等技術方法開展“交通可達性與城市空間結構”、“城市交通量與空間功能分布”、“軌道交通引導下的城市地上地下空間一體化發(fā)展”等研究。完成世界銀行項目、國家自然科學基金等一批課題研究，在城市低收入群體的就業(yè)可達性變化研究、京津冀交通與區(qū)域一體化發(fā)展研究等領域取得豐碩成果。 參加完成一批工程項目，如呼和浩特市火車站周邊交通改善規(guī)劃、南廣高鐵梧州南站站前廣場及周邊地塊修建性詳細規(guī)劃、長沙地鐵站周邊地塊規(guī)劃等項目，倡導以“交通引領，有機更新”的方式梳理用地結構、建筑形式、交通網絡，加強交通與城市空間的協(xié)調發(fā)展。

編著《鐵路車站》等一批教材及著作，承擔并完成“京滬高速鐵路客站關鍵技術研究”、“鐵路客運站建筑空間開放性研究”、“鐵路客運站設計轉型”、“地鐵站出入口設計研究”等項目。承擔廣州市花都區(qū)軌道交通天貴路站、花山站，以及鄭州市城鐵機場北站等項目的綜合開發(fā)和建筑設計。

1 成果簡介如何利用 ITS 來提高中國城市的交通運輸效率、保障交通安全和保護環(huán)境對于促進中國城市社會經濟的可持續(xù)發(fā)展是十分重要的。 規(guī)劃過程中，采用調查研究、理論分析與規(guī)劃研究相結合的方式，在借鑒國內外經驗及充分分析城市現狀的基礎上，根據城市的特點和實際情況，強調規(guī)劃、設計與實際的結合、強調規(guī)劃、設計中的創(chuàng)造性工作，提出有充分依據、嚴謹科學、實用先進的規(guī)劃設計方案。在研究過程中，充分借鑒國內外成功經驗、透徹剖析影響城市交通信息化與智能交通系統(tǒng)發(fā)展的宏觀背景，即在掌握經濟發(fā)展、城市化、機動化以及現代信息技術發(fā)展特征與趨勢的基礎上制定規(guī)劃。具體規(guī)劃技術方法如下圖所示。城市交通信息化與智能交通系統(tǒng)規(guī)劃技術路線智能交通系統(tǒng)規(guī)劃一般包括城市交通信息化與智能交通系統(tǒng)的發(fā)展目標、交通信息化與智能交通系統(tǒng)的體系框架和功能設計、智能交通管理系統(tǒng)的近期建設方案、交通信息化與智能交通系統(tǒng)的組織實施機制等部分。2 應用說明清華大學承擔過溫州市、杭州市、佛山南海區(qū)、盤錦市、鄂爾多斯市等城市的智能交通系統(tǒng)規(guī)劃，以及國家 863 項目“ 長三角地區(qū)高速公路網緊急情況下交通組織技術的研究” 等國家層面的十余項研究課題。 此外，清華大學為北京市道路交通流仿真預測預報系統(tǒng)提供了規(guī)劃、設計、系統(tǒng)開發(fā)應用及維護的一系列服務，取得了國內領先的大規(guī)模實用成果。通過該系統(tǒng)的實施，實現了如下功能目標：北京市機動車 OD 的抽樣調查與分析北京城區(qū)道路路網承載能力分析北京市城區(qū)道路異常狀態(tài)的動態(tài)分析和預警系統(tǒng)北京城區(qū)道路交通事件的影響分析和預測基于道路交通流動態(tài)預測信息的交通信息發(fā)布北京道路交通流預測預報系統(tǒng)及開發(fā)技術流流程圖該項目提供了高精度的交通流預測預報信息，為首都北京的科學交通管理提供了強有力的技術支撐。3 效益分析保證了委托單位智能交通管理系統(tǒng)的實用性與先進性。4 合作方式商談。

北京交通大學是教育部直屬，教育部、交通運輸部、北京市人民政府和中國國家鐵路集團有限公司共建的全國重點大學，是國家“211工程”“985工程優(yōu)勢學科創(chuàng)新平臺”“雙一流”建設高校。 北京交通大學作為交通大學的三個源頭之一，歷史淵源可追溯到1896年，前身是清政府創(chuàng)辦的鐵路管理傳習所，是中國第一所專門培養(yǎng)管理人才的高等學校，是中國近代鐵路管理、電信教育的發(fā)祥地。1917年改組為鐵路管理學校和郵電學校，1921年與上海工業(yè)專門學校、唐山工業(yè)專門學校合并組建交通大學。1923年交通大學改組后，學校更名為北京交通大學。1950年學校定名北方交通大學。毛澤東主席題寫校名，著名橋梁專家茅以升任校長。1952年學校改稱北京鐵道學院。1970年恢復“北方交通大學”校名。2000年與北京電力高等專科學校合并，由鐵道部劃轉教育部直屬管理。2003年恢復使用“北京交通大學”校名。學校曾培養(yǎng)出中國第一個無線廣播電臺創(chuàng)建人劉瀚、中國第一本鐵路運輸專著作者金士宣、中國鐵路運輸經濟學科的開創(chuàng)者許靖、中國最早的四大會計師之一楊汝梅，以及中國現代作家、文學評論家、文學史家鄭振鐸等一大批蜚聲中外的杰出人才。中國第一臺大馬力蒸汽機設計者應尚才，“東京審判”中國檢察官向哲浚，中國著名經濟學家、人口學家馬寅初等都曾在學校任教。 學校在被稱為“學府勝地”的北京市海淀區(qū)建有東西兩個校區(qū)，總面積近1000畝，建筑面積100余萬平方米；在山東省威海市建有威海校區(qū)，以中外合作辦學為特色，占地面積1000余畝；各校區(qū)均具備完善的教學、科研設施，校園環(huán)境優(yōu)美。在河北省黃驊市建有北京交通大學海濱軌道交通綜合研發(fā)實驗基地；在北京市豐臺區(qū)打造國際一流的豐臺軌道交通“產學研用”一體化創(chuàng)新基地；在河北省唐山市成立唐山研究院，著力打造技術研發(fā)、成果轉化的示范區(qū)；建有深圳研究院、長三角研究院，為拓寬社會資源，推動學校人才培養(yǎng)與科學研究做出積極貢獻。2023年11月，雄安校區(qū)開工建設，開啟學校一校多區(qū)協(xié)調發(fā)展新征程。 學校把加強合作交流作為提高辦學水平的重要途徑。積極響應國家“一帶一路”倡議，與美、英、德、法等51個國家的252所大學和機構建立了合作關系；積極傳播中國文化，在巴西坎皮納斯建有孔子學院；發(fā)起成立可持續(xù)交通全球大學聯(lián)盟，加入國際鐵路聯(lián)盟、國際鐵路合作組織和中國-中東歐國家高校聯(lián)合會，成為中國-東盟軌道交通教育培訓聯(lián)盟、UIC高速鐵路高校聯(lián)盟牽頭單位，不斷提升國際鐵路領域影響力和話語權；加強國際科研合作，牽頭成立中美、中俄、中英和中印尼高鐵研究中心。充分發(fā)揮校友會、基金會、董事會作用，與交通、信息、能源行業(yè)企業(yè)，科技創(chuàng)新型企業(yè)等近400家企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關系，董事單位達88家；海內外校友組織61家；教育基金會成為民政部認定4A級慈善組織。 “飲水思源，愛國榮校”。北京交通大學秉承“知行”校訓，肩負新的使命，正以更加開拓進取的精神向著特色鮮明世界一流大學的目標邁進。

西南交通大學是教育部直屬全國重點大學，國家首批“雙一流”“211工程”“985工程優(yōu)勢學科創(chuàng)新平臺”“2011協(xié)同創(chuàng)新計劃”重點建設高校，設有研究生院。坐落于中國歷史文化名城、國家中心城市、“成渝地區(qū)雙城經濟圈”核心城市——成都。 學校1896年創(chuàng)建于山海關，始稱“北洋鐵路官學堂”（Imperial Chinese Railway College)，是中國第一所工程教育高等學府，中國土木工程、礦冶工程、交通工程高等教育的發(fā)祥地，也是1921年中國首次建立“交通大學”的最早源頭之一。建校以來，學校屢遷校址，數度更名，先后為唐山路礦學堂、唐山工業(yè)專門學校、交通大學唐山學校、交通部唐山大學、唐山交通大學、國立唐山工學院、中國交通大學唐山工學院、北方交通大學唐山工學院等。學校以“唐山交大”“唐院”之名享譽中外，毛澤東主席為北方交通大學題寫校名。1952年，因全國高校院系調整，學校更名為唐山鐵道學院，一大批在全國卓有聲譽的系、組調至清華大學、天津大學、北京科技大學等兄弟院校。1964年積極響應黨中央建設“大三線”號召，鐵道部決定學校遷至四川峨眉，1972年更名西南交通大學，1989年學校辦學主體遷至成都九里校區(qū)，2002年在成都犀浦擴建新校區(qū)，2020年與成都市合作共建成都東部（國際）校區(qū)。現有成都九里、犀浦、東部（國際）和峨眉四個校區(qū)，共占地5000余畝。 在128年的辦學歷程中，學校始終與中華民族同呼吸、共命運，見證和參與了中華民族百折不撓、不斷奮進的光輝歷史，形成了“竢實揚華、自強不息”的交大精神，“嚴謹治學、嚴格要求”的辦學傳統(tǒng)和“精勤求學、敦篤勵志、果毅力行、忠恕任事”的校訓精神，培養(yǎng)和造就了以茅以升、竺可楨、林同炎、黃萬里等為代表的40余萬棟梁英才，師生中產生了3位“兩彈一星”元勛、65位海內外院士和38位全國工程勘察設計大師，改革開放以來培養(yǎng)了我國軌道交通領域的十余位兩院院士。鄧小平同志給予學校高度評價：“這所學校出了不少人才。” 學校辦學特色鮮明，軌道交通學科群實力位居全國前列，已建立起世界軌道交通領域最完備的學科專業(yè)體系、人才培養(yǎng)體系和科研創(chuàng)新體系。現設有33個學院(中心)等二級辦學單位，擁有交通運輸工程、機械工程2個一級學科國家重點學科，車輛工程、橋梁與隧道工程等10個二級學科國家重點學科，20個一級學科博士學位授權點，5個博士專業(yè)學位授權類別，43個一級學科碩士學位授權點，25個碩士專業(yè)學位授權類別，17個博士后科研流動站。學校以“工科優(yōu)勢引領、文理內涵支撐、生醫(yī)特色拓展、前沿智能交叉”舉措，全力打造一流學科梯隊，交通運輸工程學科位居全國第一（A+）并進入國家“雙一流”建設序列，土木工程學科位居全國A序列，交通運輸工程、土木工程、機械工程、電氣工程、儀器科學、遙感技術等進入世界前50強（軟科世界一流學科排名和US NEWS學科排名）。工程學、計算機科學、材料科學、化學、社會科學、地球科學、環(huán)境/生態(tài)學、物理學、經濟學與商學、臨床醫(yī)學等學科進入ESI世界排名前1%，工程學進入ESI世界排名前0.21‰。 竢實揚華，交通天下。西南交通大學堅定不移高舉習近平新時代中國特色社會主義思想偉大旗幟，深入貫徹落實習近平總書記關于教育的重要論述，牢記“為黨育人、為國育才”初心使命，緊緊圍繞交通特色鮮明的世界一流大學建設目標，秉持“以學生為中心，以教師為主體”的辦學理念，堅持“黨建引領、學科牽引、教學核心、科研驅動、人才支撐、經費保障”工作思路，統(tǒng)籌推進教育科技人才體制機制一體化改革，以“一園五區(qū)”新形態(tài)科創(chuàng)園建設為抓手，堅決履行高水平科技自立自強的使命擔當，堅定不移賦能新質生產力發(fā)展，努力答好“教育強國、交大何為”這一時代命題，為全面建成社會主義現代化強國，以中國式現代化全面推進中華民族偉大復興作出新時代交大人的貢獻！

在梯形雙噻吩酰亞胺小分子的基礎上，設計并成功合成了一系列具有半梯形結構的全受體類型均聚物PBTIn（n = 1-5），并深入研究了這些材料的構性關系。實驗表明，均聚物的聚合方法選擇至關重要，通過Stille和Yamamoto偶聯(lián)方法對比發(fā)現，Stille聚合能夠得到高分子量、低缺陷態(tài)、高性能的高分子半導體；采用全受體結構能夠有效拉低前沿軌道能級，基于這些均聚物材料的有機薄膜晶體管都表現出良好的單極性n-型性能，晶體管器件的關電流僅為10 ?9 -10 ?10 A，電流開關比高達10 6 ；晶體管遷移率性能與構建單元長度反向關聯(lián)，PBTI1的最高電子遷移率為3.71 cm 2  V -1  s -1 ，該遷移率是全受體均聚物材料中的最高紀錄，比PBTI5的電子遷移率高出兩個數量級。? 通過深入表征發(fā)現，這一系列全受體類型均聚物表現出來的晶體管遷移率趨勢與其半導體薄膜結構有序度直接相關。拉曼光譜表明，梯形構建單元共軛長度的增加帶來較大的單體間扭轉角，影響聚合物骨架的平面性。同步輻射X射線衍射表明，梯形構建單元的增長使得聚合物薄膜中π-π堆積方向的結晶性降低，不利于電子的分子間傳輸。這些結果表示，較長的單體結構會對聚合物薄膜形貌和載流子傳輸造成負面影響，因此發(fā)展更長的梯形構建單元對全受體類型均聚物遷移率的提升不會帶來幫助。該研究表明全受體結構是實現高性能單極性n-型聚合物材料的有效途徑，同時為n-型梯形小分子和聚合物的結構設計和發(fā)展提供重要參考依據。