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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺
上海交通大學(xué)董正英：創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)融合的人才培養(yǎng)機制與模式
數(shù)字時代創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育學(xué)術(shù)活動
中國高等教育博覽會
2024-06-11
智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同智慧交通沙盤+無人駕駛汽車+多車協(xié)同調(diào)度系統(tǒng)
渡眾機器人為滿足智能駕駛實訓(xùn)系統(tǒng)演示需求，開發(fā)了各種定制化智慧交通模型行駛系統(tǒng)沙盤。模型車輛搭載實車使用的各類傳感器，模擬在實際交通場景中車輛自動啟停、信號燈自動識別、障礙物識別等智能駕駛行為。自動駕駛實訓(xùn)沙盤構(gòu)建主要分為智能路側(cè)系統(tǒng)、微縮沙盤系統(tǒng)、基于V2X的自動駕駛?cè)糠謨?nèi)容。車路協(xié)同自動駕駛演示沙盤為各高校提供必要的實踐環(huán)境與研發(fā)平臺，可完成當前智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的理論學(xué)習(xí)和工作實踐。
北京渡眾機器人科技有限公司
2023-03-23
天津移動攜手華為、新天鋼完成8T分布式Massive MIMO解決方案鋼鐵行業(yè)首次商用
近日，中國移動天津分公司攜手華為，在天津市新天鋼鋼鐵集團公司冷軋車間完成全球首個面向鋼鐵行業(yè)的5G8T分布式MassiveMIMO解決方案商用部署。
華為技術(shù)有限公司
2022-09-19
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同德城市道路交叉口群交通信號動態(tài)協(xié)調(diào)控制軟件
國內(nèi)有許多企業(yè)開發(fā)城市交通控制系統(tǒng)，但實際上這些企業(yè)往往只注重交通控制系 統(tǒng)相關(guān)硬軟件的集成，而對于城市交通控制系統(tǒng)最重要的功能交通流的控制與管理卻缺 乏相應(yīng)的考慮。造成許多城市所采用的城市交通控制系統(tǒng)雖然在硬軟件的配置上相當完 善，但在城市交通控制方面的功能卻十分匱乏。然而，國內(nèi)對交通控制理論的研究已經(jīng) 有了幾十個年的經(jīng)驗積累，在混合交通控制策略、相關(guān)控制參數(shù)計算模型等方面的研究 也相當成熟。因此就產(chǎn)生了交通控制優(yōu)化軟件的概念，優(yōu)化軟件主要負責對交通數(shù)據(jù)設(shè) 備采集來的交通數(shù)據(jù)進行處理分析，并應(yīng)用相關(guān)交通控制模型，實時計算及調(diào)整控制參 數(shù)，并發(fā)送方案至實際信號機控制信號燈。 本軟件的開發(fā)目標是結(jié)合中國智能交通運輸系統(tǒng)的發(fā)展背景，考慮中國混合交通的 特點，開發(fā)能適應(yīng)于不同種類型交通及控制與管理需求的自適應(yīng)交通控制優(yōu)化軟件。
同濟大學(xué)
2021-04-13
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先進交通運輸裝備用高性能粉末冶金摩擦材料制備與應(yīng)用技術(shù)
中南大學(xué)
2021-04-14
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城市軌道交通120km/h架空剛性接觸網(wǎng)技術(shù)研究
本成果來自有重大應(yīng)用前景的橫向項目，現(xiàn)已結(jié)題，知識產(chǎn)權(quán)歸屬西南交通大學(xué)。該成果的創(chuàng)新性：采用頻譜分析法，研究不同跨距和速度條件下的接觸網(wǎng)受激振動頻率，并與受電弓固有頻率相結(jié)合，得出了弓網(wǎng)共振率范圍，為弓網(wǎng)共振研究提供了理論依據(jù)。通過仿真分析，若將傳統(tǒng)接觸網(wǎng)剛性線夾換為彈性線夾，將對弓網(wǎng)受流質(zhì)量有較好的改善作用。對接觸網(wǎng)關(guān)鍵部位（如匯流排接頭、錨段關(guān)節(jié)、剛?cè)徇^渡處）進行仿真分析，得出弓網(wǎng)各參數(shù)對弓網(wǎng)受流質(zhì)量的影響。系統(tǒng)梳理了接觸網(wǎng)跨距激擾頻率、受電弓固有頻率、彈性線夾最佳剛度值等若干技術(shù)指標。
西南交通大學(xué)
2016-06-27
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西安交通大學(xué)科研人員在活性軟材料力學(xué)領(lǐng)域取得重要進展
在低頻率下，細胞的儲能模量和耗能模量均表現(xiàn)出對頻率的弱冪律依賴性；在高頻下，儲能模量近似為常數(shù)，而耗能模量與頻率成線性關(guān)系。此外，自相似多級結(jié)構(gòu)模型的轉(zhuǎn)折頻率可以描述不同細胞狀態(tài)或類型的粘彈性力學(xué)響應(yīng)差異，還可以定量地表征惡性腫瘤細胞與健康細胞的差異。
西安交通大學(xué)
2022-05-27
西安交通大學(xué)口腔醫(yī)院臨床技能訓(xùn)練中心教學(xué)設(shè)備購置項目公開招標公告
西安交通大學(xué)口腔醫(yī)院臨床技能訓(xùn)練中心教學(xué)設(shè)備購置項目招標項目的潛在投標人應(yīng)在西安市太白南路181號西部電子社區(qū)A座A區(qū)209標書發(fā)售室獲取招標文件，并于2022年06月21日14點00分（北京時間）前遞交投標文件。
西安交通大學(xué)
2022-05-31
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北京交通大學(xué)超大規(guī)模預(yù)訓(xùn)練云服務(wù)項目競爭性磋商公告
北京交通大學(xué)超大規(guī)模預(yù)訓(xùn)練云服務(wù)項目競爭性磋商
北京交通大學(xué)
2022-05-27
首臺氫燃料電池混合動力機車軌道交通大功率燃料電池發(fā)電系統(tǒng)
2021 年 1 月 27 日，由西南交大與中車大同聯(lián)合研制的我國首臺氫燃料電池混合動力機車，在中車大同電力機車有限公司成功下線，標志著我國氫能軌道交通技術(shù)取得關(guān)鍵突破。該車采用西南交通大學(xué)陳維榮教授團隊研發(fā)的軌道交通大功率燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，突破了燃料電池混合動力系統(tǒng)集成、系統(tǒng)優(yōu)化控制以及能量管理等核心技術(shù)，電堆采用國際領(lǐng)先、可低溫啟動的日本豐田金屬電堆，這也是燃料電池金屬電堆在軌道交通領(lǐng)域的首次應(yīng)用。該車設(shè)計時速每小時 80 公里，滿載氫氣可單機連續(xù)運行 24.5 小時，平直道最大牽引載重超過 5000 噸，在不用改變?nèi)魏舞F路基礎(chǔ)線路條件下，可在各類機務(wù)段、車輛段、編組站以及大型工廠、礦山、港口等場所執(zhí)行運轉(zhuǎn)、調(diào)車、救援等多用途任務(wù)。 陳維榮教授團隊自 2008 年起，在我國率先開展氫燃料電池在軌道交通中的應(yīng)用研究，開拓了氫能軌道交通研究方向。歷時十余年的技術(shù)攻關(guān)，團隊突破了大功率燃料電池優(yōu)化控制、混合動力系統(tǒng)能量管理、故障診斷與壽命預(yù)測等關(guān)鍵技術(shù)，于 2013 年成功研制我國首輛燃料電池電動機車，并于 2016 年與中車唐山公司聯(lián)合研制成功世界首列燃料電池混合動力有軌電車，引領(lǐng)了我國氫能軌道交通技術(shù)發(fā)展。
西南交通大學(xué)
2021-04-13