|
搜索
搜 索
高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)
.jpg){kind=logo}
高速公路網(wǎng)交通流量分布的預(yù)測(cè)方法
本發(fā)明公開了一種高速公路網(wǎng)交通流量分布的預(yù)測(cè)方法，假設(shè)已經(jīng)預(yù)測(cè)了高速公路網(wǎng)在某一時(shí)間標(biāo)度下各入口站的未來(lái)產(chǎn)生量和各出口站的未來(lái)吸引量，通過(guò)站點(diǎn)的歷史流量分布來(lái)計(jì)算現(xiàn)狀流量分布和現(xiàn)狀效用系數(shù)，之后計(jì)算預(yù)測(cè)流量分布，得到預(yù)測(cè)結(jié)果。本發(fā)明的有益效果在于：（1）對(duì)高速公路流量分布預(yù)測(cè)具有較高的預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率；（2）算法收斂速度快；（3）采用滑動(dòng)窗口技術(shù)，能夠充分利用歷史流量數(shù)據(jù)，從而準(zhǔn)確、有效的修正分布預(yù)測(cè)模型中的參數(shù)，提高預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確度；（4）具有較好的普遍適用性，不局限于某一特定高速路段。
四川大學(xué)
2017-12-28
.jpg){kind=logo}
一種基于視頻的交通流量獲取方法
本發(fā)明公開了一種基于視頻的交通流量獲取方法，首先通過(guò)繪制虛擬線框，并獲取一個(gè)檢測(cè)區(qū)域；然后對(duì)每一幀檢測(cè)區(qū)域圖像提取運(yùn)動(dòng)前景并通過(guò)腐蝕和膨脹、連通區(qū)域過(guò)濾后，提取每一塊連通區(qū)域中的SURF(Speeded？up？robust？features)特征點(diǎn)；最后，提取每一塊連通區(qū)域的最小外接矩形，當(dāng)且僅當(dāng)當(dāng)前幀的某一連通區(qū)域不在虛擬線框內(nèi)，且該塊通區(qū)域塊與上一幀中某個(gè)與虛擬線框相交的連通區(qū)域塊的SURF特征點(diǎn)匹配達(dá)到90％以上，則認(rèn)為有一車輛通過(guò)虛擬線框，從而完成交通流量的獲取。
電子科技大學(xué)
2021-04-10
.jpg){kind=logo}
一種城市軌道交通區(qū)間乘客交通流狀態(tài)判別方法
本發(fā)明公開了一種城市軌道交通區(qū)間乘客交通流狀態(tài)判別方法，通過(guò)計(jì)算區(qū)間乘客交通流狀態(tài)判別參數(shù)??區(qū)間斷面滿載率，通過(guò)區(qū)間乘客交通流狀態(tài)參數(shù)的時(shí)間序列構(gòu)建，構(gòu)造狀態(tài)參數(shù)有序樣本序列，以最優(yōu)分割聚類法進(jìn)行類別劃分，保證了樣本的時(shí)序性與狀態(tài)的連續(xù)性,將參數(shù)樣本相近的統(tǒng)計(jì)時(shí)段歸為一類，提出目標(biāo)線路區(qū)間乘客交通流狀態(tài)劃分方案,并依據(jù)參數(shù)閾值進(jìn)行區(qū)間乘客交通流狀態(tài)類別判定，準(zhǔn)確判別乘客交通流狀態(tài)，有利決策者及時(shí)準(zhǔn)確地掌握客流運(yùn)行狀態(tài)及其客流變化規(guī)律，為日常調(diào)度和工作做好準(zhǔn)備。
東南大學(xué)
2021-04-13
.jpg){kind=logo}
基于代理的城市交通流分析、預(yù)測(cè)與控制系統(tǒng)
南京郵電大學(xué)
2021-04-14
基于多重路徑集的最優(yōu)交通流預(yù)測(cè)方法與擁擠收費(fèi)方法
基于多重路徑集的最優(yōu)交通流預(yù)測(cè)方法與擁擠收費(fèi)方法，算法具體步驟如下：步驟0.組織交通調(diào)查，確定每個(gè)OD對(duì)之間不同類別出行者的需求量及其合理路徑集合。步驟1.在零流網(wǎng)絡(luò)上，進(jìn)行流量加載，得到輔助路徑流量令初始路徑流量置k＝0。步驟2.計(jì)算各路徑的廣義路徑行駛時(shí)間向量步驟3.進(jìn)行流量加載，得到輔助路徑流量向量步驟4.如果滿足收斂指標(biāo)要求，則停止迭代，將當(dāng)前迭代點(diǎn)fk作為系統(tǒng)最優(yōu)路徑流量；否則轉(zhuǎn)步驟5。步驟5.沿方向利用某種線搜索方法，計(jì)算迭代步長(zhǎng)λk。步驟6.更新路徑流量，令k＝k+1，轉(zhuǎn)步驟2。本發(fā)明嚴(yán)格證明了該方法的有效性和實(shí)用性：即使對(duì)不同類型的出行者施加同樣的收費(fèi)，仍然能夠達(dá)到系統(tǒng)最優(yōu)狀態(tài)。
東南大學(xué)
2021-04-11
模擬駕駛?cè)酥饔^感知與反應(yīng)的交通流微觀仿真方法
本發(fā)明公開了一種模擬駕駛?cè)酥饔^感知與反應(yīng)的交通流微觀仿真方法，該方法包括以下步驟：(1)確定元胞的總數(shù)和仿真車輛的個(gè)數(shù)，初始化仿真系統(tǒng)；(2)仿真系統(tǒng)按照如下步驟進(jìn)行演化：根據(jù)駕駛?cè)说淖畲笃谕俣龋瑢?duì)車輛進(jìn)行加速操作；根據(jù)交通狀況對(duì)車輛進(jìn)行速度調(diào)整操作；根據(jù)交通狀況，對(duì)車輛進(jìn)行隨機(jī)慢化操作；更新車輛在下一仿真時(shí)刻的位置；(3)計(jì)算交通流的密度、速度和流量關(guān)鍵交通參數(shù)。本發(fā)明在速度調(diào)整操作和隨機(jī)慢化操作等關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)更加真實(shí)地考量了駕駛?cè)说闹饔^感知與反應(yīng)特征，使得模型能夠更好地分析駕駛?cè)说闹饔^因素對(duì)交通流運(yùn)行的影響，為道路交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)與管理提供支持。
東南大學(xué)
2021-04-11
大學(xué).jpg){kind=logo}
基于交叉口群協(xié)調(diào)的混合交通流動(dòng)態(tài)優(yōu)化控制系統(tǒng)
交通堵塞已為我國(guó)城市所面臨的嚴(yán)峻問(wèn)題，有效的交通信號(hào)控制系統(tǒng)可以經(jīng)濟(jì)高效 地提高交叉口及其網(wǎng)絡(luò)容量。本系統(tǒng)基于國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究規(guī)劃（973）項(xiàng)目、國(guó)家高 新技術(shù)發(fā)展（863）計(jì)劃項(xiàng)目和國(guó)家自然科學(xué)基金課題，針對(duì)中國(guó)交通流的實(shí)際情況， 提出了基于交叉口群協(xié)調(diào)的交通流動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)控制技術(shù)與系統(tǒng)，根據(jù)實(shí)際交通問(wèn)題動(dòng)態(tài)地 將強(qiáng)關(guān)聯(lián)交叉口加以組合進(jìn)行協(xié)調(diào)優(yōu)化，利用網(wǎng)絡(luò)資源解決節(jié)點(diǎn)交通問(wèn)題，提高了協(xié)調(diào) 控制的針對(duì)性和實(shí)效性。該技術(shù)還將行人過(guò)街協(xié)調(diào)控制、公交優(yōu)先協(xié)調(diào)控制，以及快速 路進(jìn)出口匝道控制等技術(shù)有機(jī)整合，為城市信號(hào)優(yōu)化提供整體的解決方案與系統(tǒng)。其成 果已分別在杭州城區(qū)、丁橋區(qū)以及常州、張家港、太倉(cāng)等地交警部門推廣應(yīng)用。
同濟(jì)大學(xué)
2021-04-13
.jpg){kind=logo}
分布式光纖傳感交通車輛信息監(jiān)測(cè)
利用分布式光纖傳感技術(shù)對(duì)公路上行駛的機(jī)動(dòng)車輛的動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，提供實(shí)時(shí)、可靠的車輛基本交通信息，為判斷交通狀況提供根本依據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)高速公路智能化管理，達(dá)到高速、安全的物流保障目標(biāo)。分布式光纖傳感測(cè)量方法光纖既作為信號(hào)傳輸媒質(zhì)，又作為信號(hào)傳感介質(zhì)，實(shí)現(xiàn)分布測(cè)量。光纖鋪在公路車道上，車輛碾壓段利用金屬鍇裝保護(hù)。
南京大學(xué)
2021-04-14
州大學(xué).jpg){kind=logo}
一種基于無(wú)線的智能交通分布式感知設(shè)備
基于無(wú)線射頻的智能交通公共平臺(tái)， 對(duì)進(jìn)入系統(tǒng)的所有“物”， 包括系統(tǒng)平臺(tái)范圍內(nèi)的道路交通設(shè)備、車位、移動(dòng)交通工具等采用基于射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)的電子標(biāo)簽作介質(zhì)，為被標(biāo)識(shí)的交通工具建立起以身份特征信息為核心的、終身的、可靠的、唯一對(duì)應(yīng)的“電子鏡像”。 依托 RFID 的系列技術(shù)手段， 將這一“電子鏡像”真實(shí)、 可靠、 完整地映射到應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)字化公共信息平臺(tái)上。 通過(guò)對(duì)運(yùn)行于這一信息平臺(tái)上的“電子鏡像”的監(jiān)管服務(wù)， 支持或?qū)崿F(xiàn)對(duì)活動(dòng)在實(shí)景現(xiàn)場(chǎng)的被標(biāo)識(shí)交通工具的物理實(shí)體的監(jiān)管、服務(wù)。
揚(yáng)州大學(xué)
2021-04-14
分布式小型光伏電站系統(tǒng)設(shè)計(jì)仿真實(shí)訓(xùn)
本仿真實(shí)訓(xùn)要求學(xué)員根據(jù)常見(jiàn)60KW以下小型分布式光伏電站項(xiàng)目需求書要求，到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量、采集項(xiàng)目所需數(shù)據(jù)，然后回到辦公室使用設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行項(xiàng)目設(shè)計(jì)，并且做出系統(tǒng)分析結(jié)果、施工圖以及施工材料清單。
1.1. 場(chǎng)景設(shè)計(jì)
虛擬場(chǎng)景包括辦公設(shè)計(jì)場(chǎng)景，樓頂建筑場(chǎng)景；
場(chǎng)景模型主要包括：辦公室建筑模型、辦公家具、辦公設(shè)備、長(zhǎng)度測(cè)量工具、方向測(cè)量工具、樓頂建筑模型等
設(shè)計(jì)軟件模擬包括：陰影陣列分析軟件、CAD制圖軟件、傾角分析軟件、系統(tǒng)分析模擬軟件
1.2. 互動(dòng)設(shè)計(jì)
在辦公室里使用電腦了解項(xiàng)目需求書，根據(jù)提供的信息收集項(xiàng)目所在位置的地理與環(huán)境信息
到現(xiàn)場(chǎng)使用長(zhǎng)度與方向測(cè)量工具測(cè)量設(shè)計(jì)所需數(shù)據(jù)
回辦公室使用各種專業(yè)設(shè)計(jì)軟件對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
廣東順德宙思信息科技有限公司
2025-06-02