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近年來隨著公安信息化蓬勃發(fā)展，公安系統(tǒng)新興產(chǎn)業(yè)屢見不鮮，這預(yù)示著公安行業(yè)的警務(wù)“互聯(lián)網(wǎng)+”時代已到來。業(yè)務(wù)的割裂，嚴重影響了公安案件研判和重大決策。因此，時代要求公安警務(wù)云平臺既要具備整合眾多現(xiàn)有業(yè)務(wù)系統(tǒng)的能力，同時也要兼顧未來公安辦案科技發(fā)展的潮流。南京新立訊開發(fā)的“公安云”平臺基于統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范開展圖像信息聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，并實現(xiàn)視頻圖像信息的整合共享與全警應(yīng)用、提升圖像信息服務(wù)警務(wù)實戰(zhàn)的能力。其中，不僅包含了類似政務(wù)統(tǒng)一門戶平臺的公安便民服務(wù)平臺，也包含了智慧城市監(jiān)控管理平臺、智能交通綜合管理系統(tǒng)集成平臺這樣的實戰(zhàn)應(yīng)用平臺。 一、公安便民服務(wù)平臺 通過“互聯(lián)網(wǎng)+”便民服務(wù)平臺模式，群眾可足不出戶，通過登錄互聯(lián)網(wǎng)“公安‘互聯(lián)網(wǎng)+’便民服務(wù)平臺”或手機“警民通”手機App軟件，即可實現(xiàn)戶籍、身份證、出入境證照以及車輛入戶、駕駛證辦理、技防管理、消防業(yè)務(wù)等100多種事項的網(wǎng)上辦理、網(wǎng)上預(yù)約、政策查詢、辦理進度查詢等多種服務(wù)，實現(xiàn)真正的“5(工作日)+2(雙休日)”、“白天+黑夜”、“不限時間、跨區(qū)域服務(wù)”。 二、智慧城市監(jiān)控管理平臺 作為國家十三五規(guī)劃的重點戰(zhàn)略之一,智慧城市一大核心建設(shè)部分是遍布整個城市的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。隨著共享平臺接入視頻資源數(shù)量的不斷增多和各部門對視頻監(jiān)控資源共享需求的不斷增加，公安現(xiàn)有的圖像系統(tǒng)和裝備已無法滿足需要。南京新立訊的智慧城市監(jiān)控管理平臺是基于警綜系統(tǒng)、PGIS系統(tǒng)、視頻監(jiān)控共享平臺等系統(tǒng)對接的視頻偵查實戰(zhàn)應(yīng)用平臺，建立視頻信息數(shù)據(jù)庫和應(yīng)用工具集，實現(xiàn)視頻信息標準采集入庫、串并案偵查和深度研判應(yīng)用，為破大案管小案服務(wù)。并建立統(tǒng)一的視頻綜合圖像信息應(yīng)用庫，在推動跨區(qū)域、跨部門、跨警種的圖像信息有效整合，拓展圖像信息在公安業(yè)務(wù)中應(yīng)用的廣度和深度，提升公安機關(guān)核心戰(zhàn)斗力，為預(yù)防打擊違法犯罪、維護社會穩(wěn)定提供有力的信息支撐。 ? 三、智能交通綜合管理系統(tǒng)集成平臺 隨著我國城市的建設(shè)快速發(fā)展和機動車保有量的急劇增加，城市交通供需矛盾日益突出，交通擁堵、交通事故、交通污染日益嚴重，南京新立訊提供了一整套城市交通智能交通管理解決方案，從小規(guī)模單一的交通控制系統(tǒng)到大規(guī)模的城市智能交通控制管理系統(tǒng)，隨著客戶的需求不斷擴大而不斷深入研究，成功研發(fā)出一套符合現(xiàn)代實際需求的智能交通綜合管理系統(tǒng)集成平臺。 智能交通綜合管理系統(tǒng)集成平臺各系統(tǒng)功能： （一）交通信息采集系統(tǒng) （二）交通事件感知系統(tǒng) （三）交通誘導(dǎo)系統(tǒng) （四）智能交通綜合管理系統(tǒng)集成平臺 智能交通綜合管理系統(tǒng)集成平臺是一個融合城市交通管理業(yè)務(wù)、公安交警信息管理業(yè)務(wù)、交通信息服務(wù)、高速網(wǎng)絡(luò)傳輸、海量數(shù)據(jù)存儲、多系統(tǒng)集成的復(fù)雜系統(tǒng)。整個平臺是根據(jù)城市交通管理各業(yè)務(wù)部門、各警種的職能要求并結(jié)合信息共享、業(yè)務(wù)協(xié)同、高效率管理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的原則進行設(shè)計，平臺預(yù)留了大量與公安、交警已有應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口。該系統(tǒng)平臺是建立在公安視頻信息專網(wǎng)系統(tǒng)協(xié)議層之上，可以作為各級公安交通指揮系統(tǒng)的統(tǒng)一信息服務(wù)平臺，在公安派出所、區(qū)公安局、市公安局和省公安廳之間實現(xiàn)了信息授權(quán)交換與共享。平臺通過對采集到的交通靜態(tài)與動態(tài)數(shù)據(jù)分析加工處理，來實施交通狀態(tài)監(jiān)控、交通態(tài)勢分析、交通秩序管理控制、交通誘導(dǎo)、治安監(jiān)控，及時對交通事件、違章行為進行處理，并通過多種渠道將治安、交通信息發(fā)布給各級公安、交警部門，實現(xiàn)了城市交通數(shù)字化管理。

教務(wù)云平臺是為省級、市級、區(qū)縣、學校的數(shù)據(jù)進行深度分析和挖掘。提供教學檢測和可視化查看，幫助區(qū)域管理者實時查看整體數(shù)據(jù)，及時作出科學決策，提升區(qū)域教育水平。

面向區(qū)域錄播管理應(yīng)用設(shè)計的在線運營服務(wù)系統(tǒng)，實現(xiàn)所轄錄播設(shè)備基于網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)一接入管理，打造智能化、系統(tǒng)化、便捷化、實時化的遠程運維服務(wù)。 輕松滿足： ·信息化設(shè)備大數(shù)據(jù)展示 ·所轄前端集中在線運維 優(yōu)勢特點 直觀可視的數(shù)據(jù)中心 通過電子地圖的形式，按區(qū)域、分層級展現(xiàn)前端設(shè)備建設(shè)、使用情況，直觀展示區(qū)域設(shè)備數(shù)據(jù)中心應(yīng)用成果。 全天候的設(shè)備運行監(jiān)控 系統(tǒng)全天候?qū)尤朐O(shè)備進行狀態(tài)監(jiān)控，設(shè)備異常信息實時獲取，及時跟蹤排障。 高效的遠程集中運維 接入設(shè)備遠程參數(shù)配置、系統(tǒng)版本在線升級管理，足不出戶即可實現(xiàn)整個區(qū)域的設(shè)備運維。

一、產(chǎn)品介紹 云之翼云預(yù)警平臺（yiDirector）是業(yè)界首款針對云桌面所研發(fā)的主動運維產(chǎn)品，可對桌面云基礎(chǔ)架構(gòu)進行全方位偵測，提供故障預(yù)警與分析服務(wù)，使用戶更全面、及時的了解云桌面、云服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)等資源的健康狀態(tài)，有效提升桌面云的穩(wěn)定性。 在沒有云桌面預(yù)警系統(tǒng)時候，由于云平臺具有冗余機制，當其中某一個節(jié)點的服務(wù)器或網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障時，并不會影響整體使用，而且管理員和使用方不易察覺。這時冗余的網(wǎng)絡(luò)干道或服務(wù)器如果再次出現(xiàn)故障，便會造成系統(tǒng)癱瘓。云桌面預(yù)警系統(tǒng)能夠在任何節(jié)點監(jiān)控故障問題，并且提前告知管理員，讓故障解除在萌芽之中，極大的提升和維護了平臺的穩(wěn)定性和可用性。 二、產(chǎn)品優(yōu)勢 數(shù)據(jù)采集 全方位了解云桌面系統(tǒng)資源使用情況，并采集記錄進行提前預(yù)防。 實時監(jiān)控 根據(jù)云桌面，服務(wù)器，網(wǎng)絡(luò)運行狀態(tài)指標進行全方位監(jiān)控，快速定位故障。 報警服務(wù) 對可能出現(xiàn)的故障及時作出預(yù)警反應(yīng)，保證系統(tǒng)順暢安全的使用。 售后服務(wù) 預(yù)警數(shù)據(jù)接入全國統(tǒng)一預(yù)警平臺，專業(yè)人員提供 7*24 小時遠程服務(wù)支持。

本服務(wù)體系主要依托 SPARROW 模型，它是一款由美國國家地 質(zhì)調(diào)查局（USGS）開發(fā)的非線性流域污染物評估模型，其介于傳統(tǒng) 統(tǒng)計學模型與機理模型之間，用于估計流域地表水體中污染物負荷與 污染源之間的關(guān)系。是美國 TMDL 計劃推薦流域模型方法之一。 原始 SPARROW 模型基于 SAS（統(tǒng)計分析系統(tǒng)）平臺運行，使 用 IML 語言編寫，其嵌套的統(tǒng)計模塊可以輕松調(diào)用非線性加權(quán)最小 二乘法（NWLS）進行方程的求解，完成所需參數(shù)的估計，雖然 SPARROW 本身可以免費使用，但是 SAS 平臺購買費用不菲，為此 我們基于 SPARROW 模型的原理，使用 FORTRAN 語言開發(fā)了面向 我國特點的具有空間響應(yīng)特性的水環(huán)境管理模型，簡化了原 SPARROW 模型中不適用于中國的模塊，并增加 jackknife 不確定性 分析模塊，按照中國水環(huán)境管理需求補充可能實現(xiàn)的模塊，優(yōu)化模型 功能，改善人機交互形式，使數(shù)據(jù)輸入及模型運行更加方便易學并符 合中國的數(shù)據(jù)特點。利用 ArcGIS 生成河網(wǎng)、劃分子流域等，提取與 整合必要的與流域河流屬性相關(guān)的輸入數(shù)據(jù)，并利用該平臺將模擬結(jié) 果進行可視化表達。

項目概況 工程造價實訓(xùn)室可進行算量軟件和報價軟件的培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容是三維算量和未來軟件報價，采用現(xiàn)場演示和互動答疑方式進行，不斷推進造價人員的電算化水平，深入推廣使用軟件以減輕造價人員的工作量。 造價員資格證書是初入建設(shè)行業(yè)的造價人員的執(zhí)業(yè)證書。主要特點 工程造價教研室?guī)熧Y力量雄厚，相關(guān)教師熟悉算量軟件和報價軟件的操作，能夠指導(dǎo)初學者在短時間內(nèi)學會相關(guān)軟件的操作；同時可以對參加全國初級造價員資格認證的人員進行考前培訓(xùn)。該教研室教師所教授的學生在初級考試中通過率近60%，效果較好。技術(shù)指標   通過算量軟件和報價軟件的操作培訓(xùn)，以及造價員證書的培訓(xùn)，可以達到提高造價從業(yè)人員水平的目的。

本發(fā)明公開了一種利用多系統(tǒng) GNSS 觀測值的高精度基線解算方法，首先通過對各 GNSS 系統(tǒng)各頻 率的偽距、載波相位觀測值在基線兩端測站間做差構(gòu)建站間單差觀測值，之后選擇某類觀測值的偽距硬 件延遲作為基準以解決法方程秩虧問題，并根據(jù)各 GNSS 系統(tǒng)的性質(zhì)對浮點單差模糊度估值處理去除組 合 UPD 影響，恢復(fù)單差模糊度的整周特性，進而實現(xiàn)基線高精度解算。本發(fā)明突破了現(xiàn)有多系統(tǒng) GNSS 基線解算方法存在的缺陷，具有理論嚴密、模型簡單、易于實現(xiàn)

該成果創(chuàng)新性地基于二維半導(dǎo)體的硅基同質(zhì)器件，首次提出了類腦功能的“傳感-計算-存儲一體化”神經(jīng)形態(tài)芯片架構(gòu)，實現(xiàn)了光電傳感、放大運算、信息存儲功能的一體化集成，為突破馮·諾依曼瓶頸和實現(xiàn)類腦智能提供了一種全新思路。 繆向水教授團隊，長期從事相變存儲器芯片、存算一體憶阻器芯片技術(shù)研究。2018年出版了國內(nèi)第一本憶阻器專著《憶阻器導(dǎo)論》，2019年團隊93項三維相變存儲器芯片專利許可給芯片公司并合作開發(fā)產(chǎn)品，并與行業(yè)龍頭企業(yè)合作建立了聯(lián)合實驗室，推動存儲器芯片技術(shù)的成果轉(zhuǎn)化以及未來引領(lǐng)技術(shù)的探索。曾榮獲國家科技進步獎2項、湖北省技術(shù)發(fā)明一等獎1項。 同質(zhì)晶體管-存儲器架構(gòu)的原理及器件結(jié)構(gòu) 繆向水團隊長期從事相變存儲器芯片、存算一體憶阻器芯片技術(shù)研究。2018年出版了國內(nèi)第一本憶阻器專著《憶阻器導(dǎo)論》，2019年團隊93項三維相變存儲器芯片專利許可給芯片公司并合作開發(fā)產(chǎn)品，并與行業(yè)龍頭企業(yè)合作建立了聯(lián)合實驗室，推動存儲器芯片技術(shù)的成果轉(zhuǎn)化以及未來引領(lǐng)技術(shù)的探索。曾榮獲國家科技進步獎2項、湖北省技術(shù)發(fā)明一等獎1項。