汽車是國民經濟的支柱產業，近兩年我國產量均超過3000萬輛，約占全球三分之一。隨著汽車行業的快速發展，因其碳排放總量增長快，已成為我國碳排放管理的重點行業之一。同時歐盟正在針對出口到歐盟的汽車零部件及整車制定碳足跡限值法規。未來，中國汽車產品“走出去”將面臨更大的碳排放壓力與挑戰。

鋼鐵是汽車制造的主要材料，占比達到40%以上，汽車全生命周期碳排放中汽車用鋼生產過程的碳排放已經占全生產周期碳排放的30%以上，特別是對于新能源汽車，汽車用鋼制造過程的碳排放更高。

傳統汽車用鋼主要采用厚板連鑄+傳統熱連軋+冷軋的方式生產，流程長，能耗和碳排放高，本成果率先提出了基于薄板坯連鑄連軋生產汽車用鋼的技術路線，取消了冷軋工序，流程簡約高效，碳排放降低40%以上。同時，結合薄板坯獨特的熱履歷和物理冶金特征，研發出了熱成形、雙相鋼、低合金高強鋼、復相鋼、淬火配分鋼等系列產品，形成了汽車白車身用鋼的全覆蓋。相關產品已經在多個汽車企業實現了規模化應用，節能減排和降低成本效果顯著，具有良好的推廣前景。項目成果通過金屬學會組織的成果鑒定，整體技術達到國際領先水平，并獲2023年度冶金科技進步一等獎。