“碳達(dá)峰”、“碳中和”背景下汽車(chē)的節(jié)能減排受到越來(lái)越廣泛的重視，大力發(fā)展清潔能源汽車(chē)已成為社會(huì)的普遍認(rèn)識(shí)。對(duì)于新能源汽車(chē)，其無(wú)法提供發(fā)動(dòng)機(jī)余熱導(dǎo)致冬季制熱成為問(wèn)題；與此同時(shí)，電池與電控系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生熱量，如何協(xié)調(diào)新能源汽車(chē)的冷熱量是保證其續(xù)航里程和市場(chǎng)推廣的關(guān)鍵。

提出了一種集熱泵、電池冷卻和電機(jī)余熱回收為一體的電動(dòng)汽車(chē)熱管理系統(tǒng)（EVTMS）。首先，在環(huán)境艙內(nèi)進(jìn)行了制冷劑充注量、電子膨脹閥開(kāi)度、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速、環(huán)境溫度和廢熱量的變化情況下的EVTMS性能測(cè)試；然后，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果利用仿真模型，對(duì)EVTMS進(jìn)行了能量、?和熱經(jīng)濟(jì)性綜合分析；此外，還討論了廢熱量和冷凝溫度對(duì)EVTMS性能的影響。

圖1 系統(tǒng)技術(shù)原理

圖2 系統(tǒng)實(shí)物測(cè)試圖

EVTMS制熱COP在2.05-4.71之間。通過(guò)從電機(jī)和控制器單元回收余熱，COP最高可提高13%。當(dāng)冷凝溫度從30°C升高到45°C時(shí)，COP范圍為2.05-4.71，系統(tǒng)?效率變化范圍為28.63%-40.05% 。EVTMS每年節(jié)省的運(yùn)營(yíng)成本為162.31歐元至249.44歐元，回收期為4.47-6.77年。與PTC加熱器相比，EVTMS可使車(chē)輛行駛里程提高33.64%。

圖3 部分技術(shù)數(shù)據(jù)圖