該成果主要用于汽油機或對采用火花點燃式的LPG、CNG、醇類燃料等代用燃料內燃機的供油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)和進氣系統(tǒng)的綜合控制，改善發(fā)動機的動力性、經濟性和排放性能，實現發(fā)動機的替代能源。

可實現點燃式發(fā)動機的點火、噴油和怠速空氣量的動態(tài)和穩(wěn)態(tài)協調控制，具有空燃比可調的閉環(huán)控制功能，空燃比（A/F）閉環(huán)控制的目標值可以隨工況調整，適應三元催化轉換裝置（TWC）的工作窗口。能夠根據車輛的啟動、暖機、怠速、起步、加減速、大負荷以及閉環(huán)控制等工況要求協調控制發(fā)動機的點火、噴油和怠速空氣量，改善發(fā)動機的動力性、經濟型和排放性能。

現有的電控系統(tǒng)適用于3缸、4缸和6缸火花點燃式發(fā)動機，發(fā)動機轉速范圍0～8000rmin^-1。

穩(wěn)態(tài)工況空燃比的波動在±0.05 A/F之內，瞬態(tài)工況空燃比波動小于±0.1 A/F。完全滿足三元催化轉換裝置（TWC）對空燃比精度的要求。

發(fā)動機的測試表明:發(fā)動機的動力性改善>10％，經濟性改善>14％。三元催化轉換器的凈化效率為:CO:>95％，HC:>80％，NOx:>70%。