消滅紅燈，破解擁堵 —— 我的白日夢(mèng) 汽車的發(fā)明和使用是人類創(chuàng)造的一個(gè)奇跡！車多了，擁堵又成為了世界難題，國(guó)外好一些，但中國(guó)人多、車多、管理也有點(diǎn)混亂，能解決嗎？我們期望一個(gè)新奇跡的產(chǎn)生！前些天在北大看了一部音樂(lè)喜劇《白日夢(mèng)》，感觸很深，因而標(biāo)題中加入了“白日夢(mèng)”三個(gè)字，“擁堵”一詞已成為人們茶余飯后的話題，當(dāng)今中國(guó)的發(fā)展很大程度上依賴于汽車產(chǎn)業(yè)，道路“擁堵”將嚴(yán)重制約汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進(jìn)一步的普及。人們希望在宜居城市生活，城市爭(zhēng)創(chuàng)宜居城市理，而理想的宜居城市必須有暢通的交通，然而在我們居住的城市，看到的恰恰相反，道路越修越寬，立交橋越修越多、越修越復(fù)雜，道路擁堵依然沒(méi)有得到真正緩解，擁堵又造成環(huán)境的嚴(yán)重污染，擁堵能治理好嗎？和看病一樣，要治理它就要找到它的癥結(jié)。癥結(jié)在何處？“一夫當(dāng)關(guān)、萬(wàn)夫莫開”的紅燈是道路擁堵的真正元兇，根治擁堵就必須消滅紅燈。 路口立交大致可分為三類： 一般立交：能緩解交通壓力，但機(jī)動(dòng)車只有部分暢通； 暢通立交：能解決交通壓力，機(jī)動(dòng)車完全暢通無(wú)阻，但結(jié)構(gòu)不一定簡(jiǎn)單，人通行不一定方便； 理想立交：能解決交通壓力，機(jī)動(dòng)車完全暢通無(wú)阻，一層高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、人通行方便。 對(duì)于這種高度復(fù)雜的問(wèn)題，就需要借助數(shù)學(xué)方法，建立“暢通立交”數(shù)學(xué)模型就解，即使有大型高速電腦的今天，要求解也談何容易。“切變優(yōu)化法”是本人多年研究的一種求特解的方法，即：從某切入點(diǎn)出發(fā)，按理想條件切割、變形、逐步優(yōu)化，直至找到一個(gè)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、全互通、全分流、無(wú)障礙、點(diǎn)對(duì)稱的理想立交模型，目前已找到的一種模型由四座一層高的單孔跨線橋及上下引坡（有四個(gè)嵌入的非機(jī)動(dòng)車和人行涵洞）、四條右拐匝道、四條地面調(diào)頭匝道組成，具有如下特性：

① 全互通：允許各向相互通行，即各向都可以：直行、左右拐、調(diào)頭；

② 全分流：車輛和行人各行其道，互不干擾；

③ 無(wú)障礙：人和自行車不必上橋和下地道，在地面上可以：直行、左右拐、調(diào)頭；

④ 點(diǎn)對(duì)稱：各向的行車軌跡一樣，且行駛方向基本保持應(yīng)走方向，無(wú)記憶煩惱；

⑤ 簡(jiǎn) 潔：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單(一層高)，占地面積不是很多，市容、視線影響小；

⑥ 經(jīng) 濟(jì)：構(gòu)造物少、施工方便；

⑦ 通 用：理想立交的倒影是下穿式理想立交，四岔去掉一岔是丁字路口理想立交；

⑧ 環(huán) 保：大大減少?gòu)U氣排放、雨天不積水、除夜間照明外不需電源。

如果城市道路的丁字、十字路口都采用理想立交，從此路口沒(méi)有了紅燈，車與行人的矛盾不存在了，一路暢通，流量將提高幾倍，擁堵自然迎刃而解了（特別是一些特殊路口，例如：北京中關(guān)村采用理想立交橋、西單采用下穿式理想立交橋），我們期待“理想橋”能使道路暢通、成為解決擁堵的一個(gè)奇跡。